AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Виталий188]

[OFA+]

OFA+, 06B103235G это что ли?

У тебя моторчик другой, не?

[Виталий188]

Нет VW B5+ AZM 2.0 МЕХАНИКА 2001 ГОД

[Ragim]

Получается в моем случае надо просто поменять порванные шланги ВКГ и все? А порванный нижний шланг и сломанный тройник могут быть причиной того что сапунит масло с крышки клапанов?

Да, их меняешь и все, ну и тройник сломанный(идет вместе впускным патрубком)
В твоем случае, то что сопливит крышка клапанов, твой "дырявый" вкг не причем, просто прокладка прохудились.

[Ragim]

Был сегодня в гараже, забыл зафоткать как я заколхозил ВКГ

[Виталий188]

У меня не прокладка сопливит, а гонит масло с сапуна крышки клапанов где подсоединяется верхний шланг ВКГ. Так ведь не должно быть? Как поменять нижний шланг, обязательно снимать впускной коллектор?

[Ragim]

У меня не прокладка сопливит, а гонит масло с сапуна крышки клапанов где подсоединяется верхний шланг ВКГ. Так ведь не должно быть? Как поменять нижний шланг, обязательно снимать впускной коллектор?

Что прям масло гонит оттуда? или маслянный туман? Оттуда и будет сопливить если патрубок треснутый или уплотнительное кольцо не уплотняет.
Чтобы нижний патрубок поменять надо снимать коллектор.

[OFA+]

У меня не прокладка сопливит, а гонит масло с сапуна крышки клапанов где подсоединяется верхний шланг ВКГ. Так ведь не должно быть? Как поменять нижний шланг, обязательно снимать впускной коллектор?

Маслозаливную пробку снимал на работающем моторе?

[Виталий188]

Кстати про маслозаливную пробку я много читал, все пишут по разному. У меня на холостых оборотах она не присасывается, прыгает, а как только добавляешь обороты, прыгать перестает и немного присасывается. Кто пишет, что это свидетельствует о нормальной работе ВКГ кто наоборот, но я думаю что так оно и должно работать, верно?

--- Добавлено чуть позже ---

Что прям масло гонит оттуда? или маслянный туман? Оттуда и будет сопливить если патрубок треснутый или уплотнительное кольцо не уплотняет.
Чтобы нижний патрубок поменять надо снимать коллектор.

Если сильно не гонять, до 100 - 110 км/ч, то все нормально, а как только начинаешь топить, да еще и по перевалам нашим сибирским, то и маслечко уходит и вокруг сапуна прям трубка в масле.

[KO3bIPHbIU]

Что прям масло гонит оттуда? или маслянный туман? Оттуда и будет сопливить если патрубок треснутый или уплотнительное кольцо не уплотняет.
Чтобы нижний патрубок поменять надо снимать коллектор.

Не надо снимать коллектор, нужно разобрать патрубок ВКГ ну и в принципе так попробовать, дополнительно снять дроссельную заслонку если места не хватает и аккуратно там ковыряться. Светить сверху фонариком и с задней части коллектора ковыряться. И в принципе заменить можно. Я по крайней мере так менял.

[Ragim]

Не надо снимать коллектор, нужно разобрать патрубок ВКГ ну и в принципе так попробовать, дополнительно снять дроссельную заслонку если места не хватает и аккуратно там ковыряться. Светить сверху фонариком и с задней части коллектора ковыряться. И в принципе заменить можно. Я по крайней мере так менял.

Каким образом ты снимешь скобу с патрубка внизу/и тем более оденешь обратно потом?
Я думаю проще снять дз вместе с коллектором, чем отдельно. Я тыщу раз там лазил, мне так удобней было.

[KO3bIPHbIU]

Каким образом ты снимешь скобу с патрубка внизу/и тем более оденешь обратно потом?
Я думаю проще снять дз вместе с коллектором, чем отдельно. Я тыщу раз там лазил, мне так удобней было.

Да нормально там сдёргивается всё. У меня патрубок этот треснул ваще пополам и я выковыривал остатки из картера и как раз эту защёлку патрубка там и нащупал. После этого уже новый патрубок пару раз дёргал. Так что если 1-н раз и на долго можно и коллектор сдёрнут, но это увеличивает трудоёмкость как бы. Хотя на наших машинах не сложно снимается, за одно и прокладки поменять можно.

[Knight07]

Добрый день,мужики!Поясните плиз еще раз-в тройнике между шлангами ВКГ клапан есть или нет?И такой момент:у меня еще масло давит из под крышки маслозаливной горловины.Это вина ВКГ забитой или просто крышку заменить нужно?

--- Добавлено чуть позже ---

А,еще вопрос.Ни у кого нет номеров трубок,а то в магазине спрашивают.А тут смотрю номера тройника у людей не совпадают.(((

[djighit]

Это ВГК забитый. Можешь заменить ещё и крышку, а можешь просто поменять в ней прокладку из маслобензостойкой резины. А клапан в тройничке есть, он захлопывается, что бы не пропустить воздух из вне, а так постоянно выпускает картерные газы, которые загоняются обратно в камеру сгорания, что бы владелец быстрее убил движок и пошёл покупать новое авто.

[Knight07]

ну что ж,спасибо!!!Значит заказываю трубки с тройником и решаю вопрос с крышкой.А например усы крепежные на крышке подгибать бесполезно?

[djighit]

Сними и попробуй просто прочистить трубки. В принципе ничего сложного.

[Knight07]

Смущает прокладка в виде колечка от клапанной крышки к трубке,она не одноразовая?И работоспособность клапана-тройника под сомнением.(((

[djighit]

Я заменил этот клапан в тройнике обычной круглой резинкой, вырезанной из миллиметровой резины и саморезиком прижал её в тройнике. Сейчас найду фото, оно есть здесь в ветке.


Что касается колечка, которое между этим тройником и клапанной крышки, то посмотри сопливит ли масло в этой зоне. если всё чисто, значит колечко не пропускает, если в масляных отложениях, то просто замени колечко.

[Knight07]

Спасибо,продолжу работы.)))

[Ragim]

Это ВГК забитый. Можешь заменить ещё и крышку, а можешь просто поменять в ней прокладку из маслобензостойкой резины. А клапан в тройничке есть, он захлопывается, что бы не пропустить воздух из вне, а так постоянно выпускает картерные газы, которые загоняются обратно в камеру сгорания, что бы владелец быстрее убил движок и пошёл покупать новое авто.

Сними и попробуй просто прочистить трубки. В принципе ничего сложного.

Как и чем может быть забита вкг? Что именно в ней забивается?
Понимаю зимой сапун замерзает, эмульсия там. А так у нас эти патрубки потресканые в основном, и вентиляции даже слишком много.
Почему вы как жор масла, так сразу ВКГ виновата? Да не виновата ВКГ нисколько, она как была с завода, так и остается на всем протяжении эксплуатации автомобиля. Ну да, трубки трескаются, но от этого масло жрать больше не будет, потому как были бы эти трубки целы, масло бы уходило во впуск. А то что это масло уходит во впуск, виной тому повышенное давление картерных газов, а именно залегшие компрессионные кольца, или маслосъемные кольца, или же сальники клапанов. Все! Больше неоткуда маслу уходить!