AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[lАртёмl]

замаслена была юбка свечи на всех горшках кроме 1го цилиндра-именно там колпачки оказались в идеале, так что скорее всего именно они. кстати масло лью мотюль 8100 5В40

--- Добавлено чуть позже ---

машинка хорошая, но разочаровывает жор.
если ничего не изменится, придется расстаться

После замены МСК жор не прекратился?

[Jentoc]

проехал пока около 40км. рановато судить

[bobz]

Вопрос-может быть такой расход только из-за МСК?

У меня А100 2,3 бенз жрала литр на тысячу. Приговор- сальники клапанов столько жрать не могут, нужна переборка ЦПГ. Я забил и сказал поменять только маслосъёмные колпачки (сальники клапанов). Итог- 70 гр/ткм, проехал после этого около 60 тысяч. Так что- МОЖЕТ...

[lАртёмl]

проехал пока около 40км. рановато судить

В какую сумму обошлась замена МСК?

[Jentoc]

менял сам. около 20*8=160 колпачки
сальник кол.вала примерно 250р.
прокладка крышки клапанной тоже где-то 300р
все от производителя зависит. я брал erling колпачки и сальник, прокладку не помню производителя
на сервисе работу оценили около 3 тыс.
кстати старые колпаки и сальник тоже erling были. колпаки как я уже писал более-менее, а вот сальник как из дерева выточен(хотя через него не текло)

--- Добавлено чуть позже ---

пардон. конечно же сальник распред.вала

менял с помощью компрессора. это реально работает и очень надежно.товарищь зачем-то попытался воротком кол.вал придержать когда я давление подавал в цилиндр, так ему чуть палец не оторвало(зажало между воротком и элементом двс-кровищи было много), так что упасть точно не упадут.
Приспособа состоит из старой свечи, у которой мы взяли только резьбу, приварили трубку 100мм и гайку на 19 сверху, чтоб затягивать было удобно.

способ хорош тем, что ничего совать в цилиндр не надо(соответственно ничего разбирать тоже), мотор крутить не надо, только приспособу перекручивай, и руки береги когда воздух подают. рассухариватель использовали вазовский для 16тиклапанного мотора-подошел лучше родного.

[lАртёмl]

менял сам. около 20*8=160 колпачки
сальник кол.вала примерно 250р.
прокладка крышки клапанной тоже где-то 300р
все от производителя зависит. я брал erling колпачки и сальник, прокладку не помню производителя
на сервисе работу оценили около 3 тыс.
кстати старые колпаки и сальник тоже erling были. колпаки как я уже писал более-менее, а вот сальник как из дерева выточен(хотя через него не текло)

Ну чтож будем ждать результаты тогда. Если все гуд то вполне 2.0 можно признать хорошим двигателем, хотя 1,8т более распостраненый чтоли.

[Student]

lАртёмl, забыл сказать в пользу атмосферников (2.0) - они не такие оборотистые, им не надо силы раскрутить турбину и тяга на низах нормальная, я в принципе свой движок выше 3 не кручу, ну разве когда по трассе идешь на обгон или на скорости (автомат всего 4ступка) до 4 тысяч догоняю.

[alex-t]

с кондиционером приходится до 5 крутить

[lАртёмl]

lАртёмl, забыл сказать в пользу атмосферников (2.0) - они не такие оборотистые, им не надо силы раскрутить турбину и тяга на низах нормальная, я в принципе свой движок выше 3 не кручу, ну разве когда по трассе идешь на обгон или на скорости (автомат всего 4ступка) до 4 тысяч догоняю.

Да я понел. Но единственное что настараживает это ихняя проблема с маслом.Если ,что то случится сам боюсь поменять МСК не смогу ,придется в сервис гнать =/ , а если причина окажется еще и не в этом то страшно подумать на , что я попаду ))).
А по идеи этот движок считается самым дешевым в обслуге правильно я понимаю?

[zmey_goga]

lАртёмl, выбор автомашины Б/у вообще, дело лотерейное....много на сайте это обсуждалось...у каждой модели есть свои подводные камни...почитай темы по "турбо" двигателям , прикинь и сравнивай , что тебе более подходит...я считаю , что двигатели AZM и ALT более "народные" в плане цены на обслуживание и самообслуживания...ну не такие мощные ....все дело во вкусе...

[lАртёмl]

Все отговаривают от покупки Б/У т.к все в один голос кричат passat довольно дорогой в обслуги , и не так надежен как многие пишут. Хотя в год я проезжаю довольно немного 15-20т км. Вот и думаю возьмешь на последние деньги vw , а чинить не на что. Тем более после 2109 ценичек сильно будет кусаться))).

[Jentoc]

я взял после 2114. на ней отъездил 2 года-капот изредка открывал(проблем не знал)
разница в том, что авто довольно сложное по сравнению с 9ками, 10ками и т.д., хотя мотор впринципе такой же, ток литраж другой.
по цене на з/ч разница есть, где-то дороже, а где-то и дешевле получается. так-то и машина не 100 тыщщ стоит-отсюда и ценники

[zmey_goga]

lАртёмl, когда ...ты будешь ездить на Пассате , я имею ввиду комфорт......тогда поймешь разницу и будет не жалко денег на обслуживание такой авто...и это впечатления не только после ТАЗов ...ездил на дорогущем Хундае СантоФЕ- в 2007 кузове уже по той же дороге ...небо и земля = гремит, стучит ...жесткая все в почки отдает....а так все машины время от времени ломаются ...просто надо идти на шаг вперед и во время предусмотреть поломки- делать машину спокойно в гараже , а не в дороге... а по выбору почитай здесь https://passatworld.ru/forumdisplay.php?f=89

[lАртёмl]

я взял после 2114. на ней отъездил 2 года-капот изредка открывал(проблем не знал)
разница в том, что авто довольно сложное по сравнению с 9ками, 10ками и т.д., хотя мотор впринципе такой же, ток литраж другой.
по цене на з/ч разница есть, где-то дороже, а где-то и дешевле получается. так-то и машина не 100 тыщщ стоит-отсюда и ценники

Это капот 2 года изредка открывал на 2114 или на пасате?)). И самое главное не пожалел, что пересел?

[Sergey Pechkoff]

lАртёмl, Я подобными сомнениями страдал в 2009-м, когда менял преведущий Пасс. Но колличество тем на форуме про турбину перевесило в пользу атмосферника. Не жалею, но масло подливаю.
Тоже проезжаю около 15 т.км. в год. Меня обслуживание не напрягает, тьфу-тьфу-тьфу. Хотя сам только чистоту в салоне навожу, и так, по мелочи...
А если на последние деньги - тогда лучше на маршрутке, дешевле будет. Без обид!