0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Пробую вытащить логи из архива вложений
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Вот просматриваю один из файлов и вижу что при 5600 расход составлял 94.24, то есть получаем подтверждение что при 5500-6000 должно быть в районе 100 грамм, но никак не 29 ПРИ УСЛОВИИ что данный замер производился по всем правилам, а не на ХХ крутнуть движок.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
ну вот и про то, что не понятно как логи снимались, кстати приблизительно мгновенную мощность можно прикинуть как расход воздуха / 0,75
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
и что ж получается 125 кобыл у меня в пике вместо 115?![]()
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
имхо расчет по приведенной тобой формуле необходимо производить при тех оборотах, при которых завод изготовитель гарантирует максимальный крутящий момент, все что выше/ дальше уже не есть верное измерение, ибо считается что нет смысла крутить движок выше чем рекомендовано, все равно эффекта не добьешься
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Кстати, по поводу максимальной мощьности и оборотов.
Кому интересно, вот графики ALT`а:
![]()
Спасибо: |
Получено: 300 Отправлено: 45 |
Passat 2,0 2003 + Corsa 1.4 2008 + Passat 2.0TDI 2008
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
ну если считать, что КПД ДВС не меняется при изменении оборотов, то данная зависимость справедлива для всех оборотов. Т.е кол-во воздуха определяет кол-во сгораемого топлива, часть энергии (в соответствии с КПД) преобразуется в механическую вращательную энергию КВ, а она собственно и совершает работу. А мощность эта работа в единицу времени.имхо расчет по приведенной тобой формуле необходимо производить при тех оборотах, при которых завод изготовитель гарантирует максимальный крутящий момент, все что выше/ дальше уже не есть верное измерение, ибо считается что нет смысла крутить движок выше чем рекомендовано, все равно эффекта не добьешься
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
на ХХ не слышно, а газку даешь троит.
--- Добавлено чуть позже ---
Да ! На старые, но сухие заменил.
--- Добавлено чуть позже ---
Комп. не подключали еще. Я имел ввиду ошибки на приборке, а чек у меня всегда горитДа ты же сам нас объеденил в этой теме!
, сорри за офф.
--- Добавлено чуть позже ---
Я так понял что компом не подцеплялись, просто лампочки никакие не горят. Хотя да, странно, Чек Энджин должен был загореться.
Тогда достаточно постоять заглушенным более 20 минут, и мозги сбросят показания. Так?Машина ночь простояла, на улице -25. Завелась более-менее нормально, температуру до конца не набирает, а при включенной печке температура падает. При выжатом сцеплении тихо работает, педаль отпускаешь-вибрация очень сильная. Обороты до 1500 поднимаешь - шумит очень сильно. Начинаешь трогаться, не едет и трясется.
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
подключай комп и смотри ошибки, не ездий с таким состоянием движка, а то сгоришь к чертям и как минимум кату уже несладко, совсем добьешь его.
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
замер проводил чисто визуально по показаниям во второй группе, без нагрузки, тоесть я понимаю, что надо снять логи при разгоне на третей скорости до 6000 оборотах, так может еще и жыв мой датчик т.к. замер сделан не верно, сегодня попробую сделать все правельно.
Student логи надо снимать со 2, 3, 211, 33, и 43 групп я правельно понял?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
снял логи, что можете сказатьLogs.zip
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
нет, это я тогда по незнанию делал все эти группы. Достаточно одной группы, где указывается расход.
--- Добавлено чуть позже ---
И тогда у меня еще с лямбдами беда была, вот и снимал логи по ним тогда.
--- Добавлено чуть позже ---
himik74, судя по 3 группе и сравнении вроде бы даже и не при чем здесь расходомер, живой он почти сотню выдает на пике. Но вот 2,8 на ХХСтранное поведение. При 768 - 2,8 а при 800 уже 6,14. А ты не пробовал отключать расхождомер и заводить с ним? как себя машина ведет?Сразу предупреждаю расход бешенным будет, но при условии что лямбды живые она должна работать устойчиво. Больше я и не знаю к чему привязать такое поведение машины. И это...как последняя идея - не пробовал смотреть пропуски зажигания есть по каким цилиндрам или нет? Группу не подскажу - боюсь соврать, но наверное 14 или что-то в этом роде. Там по каждому цилиндру считаются пропуски в отдельном окошке
Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Без ДМРВ не то чтоб пробывал заводить, но и даже ездил, разници нет, что с ДМРВ что без него обсолютно одинаково, машина не дергается, динамика есть, пропуски проверял, их нет
--- Добавлено чуть позже ---
у меня постоянно ошибка выскакивает
16514 - 1 ряд сбой зонд в электрической цепи;
в теме ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!! приговорили лямду первую
может из-за ЛЗ быть расход?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 1 |
Этот http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+258+986+507 ЛЗ на AZM я понял подходит, уж больно ценник на оригинал кусается, а Bosch вроде не плохой
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 78 |
zakhar,
Если еще не дома, заедь в ближайший магазин и возьми провода, кажется Finval для 8 клапанных ВАЗов- они подходят для нашего блока.( Правдо временно). И
Ты не местный ? Выезжать на неисправной машине в наших условиях.
уважительной причиной может быть , либо женщина, либо родители. ИМХО
VW PASSAT B5+, 2000 г., AZM, МКП