проблема запуска в мороз B5+ 1.8T

[urabr]

SVART, ты Москвич, значит тоже мёрзнешь. Поутру, когда холодно, измеряешь напряжение АКБ. Должно быть не меньше 12 вольт. В идеале не знаю, сколько должно быть, но на новом аккум., который я сегодня купил, без нагрузки было 12,63В. На старом, который выдохся, было 11,6 и он машину не заводил. Мерять надо для того, чтобы понять, сколько по холоду и поутру АКБ забирает на себя напряжения с гены. Если 12,5В на АКБ, то падения напряжения почти не будет. Потом заводишь машину и змеряешь то же напряжение на АКБ, только с работающим геной. С полусдохшим АКБ по осени у меня показывало 14,3В, но сдыхающий АКБ забирает на себя достаточно много энергии от гены, он просто не "наполняется".
Вообще то правильней мерять напряжение на клеммах гены, но, боюсь, ты туда по морозу не подлезешь. Мне горе-электрики, которые по осени поменяли гену на Китайское г...., утверждали, что на клеммах гены у меня 14,6, а на АКБ поступает 14,3В. Т. е. 0,3В сильное падение напряжения в 1 метре проводов. После того, как я устал спорить с этим дебильным сервисом по генераторам, "Автовольт" называется, чёрная метка им!, я купил б/у оригинал и все проблемы исчезли. Напряжение на новом б/у-шном не мерял, если честно, но если Китайское г.... на сдыхающий АКБ выдавало 14,3В, то смотри у себя сам. Как то так.

[SVART]

urabr, спасибо буду разбираться что и как,а утром да холодно бывает конечно.Но я вот для начала решил свечи поменять заказал NGK платиновые.завтра думаю что поменяю как что будет после смены то отпишусь.

[urabr]

urabr, спасибо буду разбираться что и как,а утром да холодно бывает конечно.Но я вот для начала решил свечи поменять заказал NGK платиновые.завтра думаю что поменяю как что будет после смены то отпишусь.

Я бы тебе порекомендовал сначала форсунки почистить, если ты этого раньше не делал, а потом уже свечи менять. Если ты раньше форсунки не чистил, то разницу увидишь сразу, а свечи поменяешь после очистки, чтобы не убить их чисткой. У Васи в ВАГсервисе очистка неплохо и недорого делается. Удачи.

[SVART]

urabr, спасибо буду разбираться что и как,а утром да холодно бывает конечно.Но я вот для начала решил свечи поменять заказал NGK платиновые.завтра думаю что поменяю как что будет после смены то отпишусь.

--- Добавлено чуть позже ---

urabr, я вот в том году зимой чистил заслонку.форсунки не мыл нужно будет тоже промыть.так что так и сделаю.

[urabr]

я вот в том году зимой чистил заслонку

Заслонка и форсунки, это разные вещи и стоят по разному. Заслонку вообще надо мыть вместе с заменой масла и фильтров, по цене в сервисах где то от 400руб. А форсунки мыть дороже и дольше. По цене где то около 2 килорублей и по времени часа 2-3, ультразвуком только не мой! Форсунки лично я собираюсь мыть 1 раз в год.

[SVART]

urabr, я вас понял да.сейчас вот изучил тему по промывке форсунок.пишут что лучше их промывать раз в 25-30 км. а так получается что их никак не проверишь забиты они или нет?

[urabr]

никак не проверишь забиты они или нет?

Только по расходу топлива, лёгкому троению (вибрации) двигателя и по приёмистости, больше никак. Но, когда помоешь, увидишь разницу.

[SVART]

urabr, у меня к сожалению нет БК(( не могу посмотреть какой расход.
-лёгкому троению (вибрации) двигателя- это всегда? или только на холодный после ночи?

[urabr]

SVART, это надо смотреть после очистки, бывает, что чистить по два раза надо. Но почувствуешь сразу, что машина другая стала.

[BVV]

Здрасти,подскажите означает ли это кончину дтож?На улице -17-18,показания дтож -21:-15:-4:-3 и какое то время стоит,потом резко -21 и так же до -3.При скинутом разъеме -47.Показания снимал ваг-комом.

[Polyakov]

salk, у соседа было то же самое.

2 причина - конденсат в баке, который попал в магистраль и где-то замерзает. (вопрос спорный, но вероятность есть)

но конденсат был в магистрале вахлопной системы и в сильный мороз его хорошенько прихватило у самых штанов. по данной причине отработанным газам и выходить-то было некуда. топливо залило котлы и смыло масляную пленку - отсюда и отсутствие компрессии.
а виной всему хреновый АИ 95.

[motogti]

Здрасти,подскажите означает ли это кончину дтож?На улице -17-18,показания дтож -21:-15:-4:-3 и какое то время стоит,потом резко -21 и так же до -3.При скинутом разъеме -47.Показания снимал ваг-комом.

хм, а ты где смотришь? ДТОЖ -датчик температуры охлаждающей жидкости, а мне кажется ты скинул тот что на возле радиатора со стороны бампера..

[BVV]

хм, а ты где смотришь? ДТОЖ -датчик температуры охлаждающей жидкости, а мне кажется ты скинул тот что на возле радиатора со стороны бампера..

показания дтож 100% ,который стоит сзади головки и он сегодня был заменян,показания выравнялись,но мля всеравно не заводится,посадил акб.

[motogti]

показания дтож 100% ,который стоит сзади головки и он сегодня был заменян,показания выравнялись,но мля всеравно не заводится,посадил акб.

просто не встречал чтобы он показывал отрицательную температуру...

[salk]

просто не встречал чтобы он показывал отрицательную температуру...

У меня показывает при допустим -18 температура охлождающей жидкости -16.А что в минус он должен показывать плюс??? Помойму это бред.

[motogti]

У меня показывает при допустим -18 температура охлождающей жидкости -16.А что в минус он должен показывать плюс??? Помойму это бред.

сорри ошибочка вышла! сегодня у себя логи снял по ДТОЖ_) все правильно минус показывает

[Serg57]

Прошу прощения если окажусь не прав- Если не заводится в мороз (троит)- Начинаем с АКБ (полностью заряженная батарея без нагрузки выдает 12.6 В, но если она старая и не заряжалась раз в пол года, то при старте может не держать емкость и просаживать до 11 В !!! и форсункам может не хватать импульса). Еще Нужно вспомнить какое и когда заливали масло (должно быть понятно что хорошее как минимум, а не типо мне "друг" посоветовал), далее свечи (это святая святых), далее провода вв и катушка (но это редкость, но все же), затем давление насоса в момент набора давления (перед заводом машины), потом на холостых и под "нагрузкой" - если тут проблема, возможно для начала стоит просто поменять фильтр, в идеале проверить систему на предмет воды (надеюсь известно что она не смешивается с бензином и может закупоривать все что только можно в холодное время).
После меряем компрессию (в большинстве случаев для успокоения, но все же) и только потом подключаемся к диагностике эл. оборудования - в первую очередь проверяем, а лучше заменяем заведомо исправным Датчик Температуры ОЖ, потом диагностируем ДМРВ (расход воздуха) по его АЦП (условно это обратный сигнал с датчика, проверит нормальный диагност за 1-2 минуты) и остается только лямбда... Ну лично у меня проблема решилась чисткой форсунок (залил в бак, выкатал его и о чудо, но хочется повторить... Но если решитесь на чистку, делайте это со снятием!!! иначе есть вероятность повреждения колец, ну их просто сольвент сожрет!!!)
Если это все в порядке, то тут вырастает целое дерево сложных, много часовых операций, но все что нужно для приготовления смеси и старта вроде! перечислил...

Я только учусь и пишу больше из личного опыта, так что бейте сильно)

[walerka]

есть вероятность повреждения колец, ну их просто сольвент сожрет!!!)

О каких кольцах речь? Так...для информации...

[Serg57]

Масло- съемных! Но вот не тех что держат компрессию(в чем и подводный камень). Был прецидент совсем не давно у моториста...

[walerka]

Был прецидент совсем не давно у моториста...

Озадачил если честно. А как же раскоксовку делают? Там вообще кольца должны в поддон стечь? Расскажи поподробней.