0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Заранее прошу очень прощения, но ПОИСК мне не очень помог разобраться до конца. На улице -15С, двигатель прогрелся на ходу до 90С (если верить указателю температуры ОЖ на приборке). Включаю печку. На 1х - всё путём, температура держится нормально. Но если на 2х с регулятором на максимальный обогрев - температура падает до 70-75С. Рециркуляция выключена, термостат проверен колхозным способом путём щупания патрубков - верхний горячий, нижний холодный при прогреве до 70С. В большом количестве постов основной упор делается при таких проблемах на термостат. НО! Речь в основном идёт о бензиновых двигателях. В такой ситуации все-таки - термостат виноват или нет? Или печка, затягивая забортный холодный воздух, может так эффективно охлаждать своим радиатором ОЖ, что двигатель не успевает её нагревать? Двигатель в подписи.
Очень не хочется в морозы мутить замену термостата, т.к. не уверен, что это изменит ситуацию. А греться хочется не в ущерб движку. Извините ещё раз, если БАЯНИЩЕ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Это нормально, температура ниже 70 ведь не падает?
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
70 это НЕ нормально. Смотри тщательней термостат
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
maxmax
на месте стоишь и печку включаешь, или под нагрузкой даже температура падает?
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
maxmax
если температура падает, когда а/м стоит и работает на ХХ - это для дизеля нормально в морозы..
если температура падает на ходу под нагрузкой - это НЕ нормально...нужно менять термостат...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Во-во, обратите внимание: владелец дизеля говорит:Кстати, не падает.Сообщение от dimm&ddr
Это нормально, температура ниже 70 ведь не падает?
А владельцы бензинок говорят:Вот поэтому я и баяню, потому что в поиске то же самое.Сообщение от SparXXX-11011985
70 это НЕ нормально. Смотри тщательней термостат
ВЛАДЕЛЬЦЫ ДИЗЕЛЕЙ!!! ОТЗОВИТЕСЬ! У кого на ходу (не особо зажигая, по городу, где-то у светофора на холостых, где-то с горочки накатом) при включении печки на полный прогрев без рециркуляции НЕ ПАДАЕТ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ с 90С до 70С в мороз -15 и ниже за бортом??
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Запарило меня с этой проблемой, термостат непричём, нижний патрубок холодный.
Без печки и на холостых нагревается до "90", а с печкой оIo, извините.
Вебасто так же, стоит выключить обдув и всё нагреется, иначе, опять...
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
И больше здесь нечего добавитьСообщение от 1967s
если температура падает, когда а/м стоит и работает на ХХ - это для дизеля нормально в морозы..
если температура падает на ходу под нагрузкой - это НЕ нормально...нужно менять термостат...Отписался для статистики мнений
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а у меня щас всё время 70 держит на холостых стынет :-)
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 3 |
XxRenovatioxX
такая же фигня,
но в салоне тепло печка жарит нормал. До этого и в морозы все ок было на трассе прогревался до 90 по приборке, на холостых и в пробках подостывал, при этом клима стояла на 22С и на 3 скорости . Но вот стал недогреваться, я думал на течь антифриза думал пробки воздушные итд, но вот патрубки дырявые поменял, а он все равно не прогревается. ПРИ ЭТОМ НИЖНИЙ ПАТРУБОК ОТ ТЕРМОСА ХОЛОДНЫЙ НАПРОЧ. че за фигня может быть?
A7 2.0TDI (CRVC)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
угу ...это их большой минус кстати((( .Сообщение от 1967s
когда а/м стоит и работает на ХХ - это для дизеля нормально в морозы..
я бы начал с картонки перед радиатором .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а уменя наоброт всё в городе всегда 90 стоит чётко... тока на трассу выезжаеш минут 10 проехал сразу падает налево дло упора температура...это чё может быть?мож датчик врёт?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
+1Сообщение от 1967s
maxmax
если температура падает, когда а/м стоит и работает на ХХ - это для дизеля нормально в морозы..
если температура падает на ходу под нагрузкой - это НЕ нормально...нужно менять термостат...![]()
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 21 |
+1, после замены термостата я так и сделал, на длительные стоянки включаю рециркуляцию воздуха, температура двигателя даже при -35 стоит 90Сообщение от Avtosom
я бы начал с картонки перед радиатором .
Кстати, после замены термостата не стал ставить защиту движка и картонку перед радиатором, температура не поднималась до рабочей, после установки всё гуд![]()
B5 99г.в. 380т.км 1.9 TDI AHH в реанимации; B5+ 02г.в. 1.8Т AWT ПРОДАН
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Хорошо, как туда картонку запихать и какую площадь закрывать?
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Скрины Umberto31
![]()
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
-42 офанаретьа мы тут при -25 уже кто завестись кто ещё что не можем
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 21 |
AleksEst
По совету Umberto31 откручиваешь сверху крепления бампера 5 саморезов, отцепляешь язычёк открывания капота и оттягиваешь, картонку ставишь на всю площадь радиатора
Я сделал так помогло
B5 99г.в. 380т.км 1.9 TDI AHH в реанимации; B5+ 02г.в. 1.8Т AWT ПРОДАН
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Каждый мужчина имеет право [quote="TeMi$$$"]налево дло упора ,
а по теме - картонка на пол-радиатора+термостат на 92-107 от ауди,но всё равно на хх темпр.падает
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
[quote=Виталий Даньков]Каждый мужчина имеет право[/quote:29qmdnut]Сообщение от "TeMi$$$":29qmdnut
налево дло упора ,
а по теме - картонка на пол-радиатора+термостат на 92-107 от ауди,но всё равно на хх темпр.падает
Видимо, в том и дело, что нужно всю площадь перекрыть, иначе скважность выдувания вентилятором присутствует, сегодня попробую.