Дергается!!

[Butchersmeat]

Приветствую и поздравляю с покупкой!
Проверь на всякий случай как поживают дренажи в моторном отсеке и, в частности, состояние уплотнения короба ЭБУ, где он стыкуется с кузовом. (только если полезешь, то сначала закажи новую прокладку 8D1 907 619 - 120 руб. в Екзисте).
Искать нужно окислившиеся контакты или провода. Еще нужно посмотреть контакты в электрическом блоке ABS, так же на предмет окисления.
На форуме была не так давно тема с аналогичной проблемой - ответ был в блоке ABS (контакт на гребенке отгнил.)

Пока это первое на что наводит такая явная зависимость от повышения влажности.
кстати тема про дренажи:https://passatworld.ru/showthread.php?t=152911
тут еще подробнее: https://passatworld.ru/showthread.php?t=149001

[madgnu]

Приветствую и поздравляю с покупкой!

Привет. Уже сам не рад, честное слово.

Проверь на всякий случай как поживают дренажи в моторном отсеке и, в частности, состояние уплотнения короба ЭБУ, где он стыкуется с кузовом. (только если полезешь, то сначала закажи новую прокладку 8D1 907 619 - 120 руб. в Екзисте).
Искать нужно окислившиеся контакты или провода.

Короб не снимал, но справа между ним и крылом была вода, тросом почистил канал под ним — ушла. Открывал короб — там сухо, провода в порядке. Но нижнюю его часть не снимал, хотя надо было бы.

Еще нужно посмотреть контакты в электрическом блоке ABS, так же на предмет окисления.
На форуме была не так давно тема с аналогичной проблемой - ответ был в блоке ABS (контакт на гребенке отгнил.)

Пока это первое на что наводит такая явная зависимость от повышения влажности.
кстати тема про дренажи:https://passatworld.ru/showthread.php?t=152911

Снимали разъем блока ABS, вроде нормальный (продули на всякий воздухом). Полажу там ещё, посмотрю. Спасибо за советы.

[7th_angel]

madgnu, а я уж испугался- Пассат-зомби в Саше в Чехов вернулся

Ага, мне даже тоже интересно стало. свой-то я вылечил

madgnu, давай подробнее. у тебя загорается ABS + ...ESP или EPC? и горит ли у тебя последнее (EPC)? на твоем моторе EPC - это типо Чек энжин. если этот индикатор не горит (если конечно он не заглушен ...проверить - при включении зажигания он должен загораться, а при запуске гаснуть), то проблемы не с движком.
если все же ABS+ESP, то копать нужно в тормозной системе.
а по поводу чистки ДЗ - лучше сделай, будешь приятно удивлен. думаю, что и плавание оборотов именно по этой причине.
...хотя погоди... если мне не изменяет память, то вроде именно с такими симптомами (дергание, дикие пляски оборотов на ХХ, пропадание тяги, и все это в основном в мокрую погоду) у меня умирал ДМРВ. ошибок тоже не было.

--- Добавлено чуть позже ---

Еще заметил интересность — сразу после включения зажигания со стороны дросселя начинает идти высокочастотный писк, на фоне которого слышно легкое гудение, как будто маленький электромоторчик крутится. Через секунд так 7-10 пропадает с легким щелчком. ДЗ что, переадаптируется при каждом включении зажигания у меня?

ДЗ адаптируется при каждом включении зажигания. но ждать окончания не нужно

[madgnu]

madgnu, давай подробнее. у тебя загорается ABS + ...ESP или EPC? и горит ли у тебя последнее (EPC)? на твоем моторе EPC - это типо Чек энжин. если этот индикатор не горит (если конечно он не заглушен ...проверить - при включении зажигания он должен загораться, а при запуске гаснуть), то проблемы не с движком.
если все же ABS+ESP, то копать нужно в тормозной системе.

Загораются именно ABS и ESP (не EPC, он, как и положено, гаснет после того, как двигатель завёлся).
И насколько я смог нагуглить — это симптомы умирающего ДМРВ конкретно на ARG

а по поводу чистки ДЗ - лучше сделай, будешь приятно удивлен. думаю, что и плавание оборотов именно по этой причине.
...хотя погоди... если мне не изменяет память, то вроде именно с такими симптомами (дергание, дикие пляски оборотов на ХХ, пропадание тяги, и все это в основном в мокрую погоду) у меня умирал ДМРВ. ошибок тоже не было.

Похоже на то, буду пробовать менять.

ДЗ адаптируется при каждом включении зажигания. но ждать окончания не нужно

Спасибо, не знал, думал, что неисправность какая.

[igorekzzz]

Здравствуйте, ребята! У меня B5 1999 ARG МКПП таже траблема и те же симптоми, но плюс к тому и на холодную не заводится (только с толкача) (после 2 - 3 попиток завести стартером - свечи мокрие, хоть и новие). переменял уже лямбда и расходомер - ничего не поменялось. Я думаю что то связано с настройками ЕБУ. Очень прошу помощи.

[7th_angel]

igorekzzz, у тебя тоже загораются ABS +ESP? диагностику делал? ошибки есть?

--- Добавлено чуть позже ---

madgnu, ДМРВ можно попробовать проверить, покатавшись со скинутой фишкой расходомера. машина будет руководствоваться заводскими параметрами. если будет все ОК, то расходомер на выброс. чистка и восстановление - пустая трата времени и денег (проверено лично)
ЗЫ у меня расходомер тупил не сразу, нужно было покататься, причем, имитируя пробки (газ - тормоз)

[igorekzzz]

ошибок нет вообще(VAG COM)! Когда заведу с толкача так же ошибок нет ни по АБС ни по ЕСП, все ок, но не та тяга и когда прогреть до 90* свечи черние! ездить не пробовал, - лямбду отравлю! (вихлоп в гараже - несгоревшего бензина как у убитого ТАЗа), хлопки и "вверх" и "вниз" как у товарища madgnu
Когда заведу с толкача то нажимая на педаль екселератора - глохнет, когда прогреется (5мин) 50* заводится с пол оборота , но все равно тяги нет - свечи черние.
я думаю что даже без лямбди и без расходомера должно заводится. компресия 12.0 +- 0,5 у всех цилиндрах, незнаю что делать.
неужели ехать к официалам, (во Львове, я их учил что такое регулятор фаз газораспределения, а теперь машина не заводится...)

[7th_angel]

igorekzzz, а как у тебя поживает катализатор?
попробуй сделать адаптацию ДЗ.
а вообще, очень похоже на сбитые фазы зажигания. проверь метки

[madgnu]

madgnu, ДМРВ можно попробовать проверить, покатавшись со скинутой фишкой расходомера. машина будет руководствоваться заводскими параметрами. если будет все ОК, то расходомер на выброс. чистка и восстановление - пустая трата времени и денег (проверено лично)
ЗЫ у меня расходомер тупил не сразу, нужно было покататься, причем, имитируя пробки (газ - тормоз)

Сегодня было сухо, и машина на удивление хорошо ехала. Вчера же шел дождь со снегом, и когда собрался ехать с работы, опять вылезла ошибка. Но после выкл-вкл зажигания пропала и машина ехала вполне нормально Попробую без расходомера поездить когда опять проявятся симптомы, только смущает, что без него ХХ плавает.

[7th_angel]

madgnu, а воздушный фильтр давно менялся?

[madgnu]

madgnu, а воздушный фильтр давно менялся?

2 месяца назад, в первом посте я написал вроде про фильтры.

[madgnu]

Сегодня был жуткий тупняк, вечером дал машине просраться (погонял малость), ну и поездил с отключенным ДМРВ.

Без оного пуляет шустрей, но все равно что-то не то. Я склоняюсь к тому, что свечи уже могли сойти на нет в таком режиме работы, надо будет выкрутить да посмотреть.

[7th_angel]

если ДМРВ умирает, то свечи полюбому загажены, т.к. смесь либо богатая, либо бедная.
если есть возможность, то попробуй найти донора с таким же мотором и возьми прокатиться у него ДМРВ.

[madgnu]

если ДМРВ умирает, то свечи полюбому загажены, т.к. смесь либо богатая, либо бедная.
если есть возможность, то попробуй найти донора с таким же мотором и возьми прокатиться у него ДМРВ.

Да, надо бы поискать.

Еще вопрос такой: у меня на самом ДМРВ 5 контактов, на фишке дырок тоже 5, но контактов в фишке только 4. Так и должно быть?

[7th_angel]

честно говоря, уже и не припомню, давно это было. ну раз нигде проводки не торчат, то все в поряде
новый ДМРВ вещь конечно хорошая, но не шибко бюджетная(5-7 круб). особенно если не быть уверенным в том, что проблема именно в нем

--- Добавлено чуть позже ---

классная машина - Пассат. ...полмашины перебрал лично

[madgnu]

Катушка. Нестабильно бьет в 3-й цилиндр.

Спасибо Дилижансу

ДМРВ в порядке, кстати.

[7th_angel]

madgnu, у твоего мотора нет катушки, там модуль зажигания. и если есть проблема на 3-й цилиндр, то должна быть и на 2-м. а раз проблемы на 2-м цилиндре нет, то это либо свечи, либо ВВ провода.

[madgnu]

madgnu, у твоего мотора нет катушки, там модуль зажигания. и если есть проблема на 3-й цилиндр, то должна быть и на 2-м. а раз проблемы на 2-м цилиндре нет, то это либо свечи, либо ВВ провода.

Я и имел ввиду модуль. В курсе, что они парные, но на 3 цилиндр идет не провод, а наконечник (новый, кстати). Может, и еще одному (четвертому, скорее всего) попадает, просто меньше заметно.

[7th_angel]

madgnu, опять же попробуй донора. ну или на разборке поищи (я брал за 3 рубля, потом вернул за ненадобностью), новый около 9 крублей стоит.
комплект новых наконечников и проводов обойдется примерно в 3 крубля.

--- Добавлено чуть позже ---

но на 3 цилиндр идет не провод, а наконечник (новый, кстати).

если я ничего не путаю, то нумирация цилиндров идет от дальнего, следовательно 1 и 2 цилиндры - наконечник, 3 и 4 - провода.
по парам должно быть так 1 и 4, 2 и 3

[madgnu]

madgnu, опять же попробуй донора. ну или на разборке поищи (я брал за 3 рубля, потом вернул за ненадобностью), новый около 9 крублей стоит.
комплект новых наконечников и проводов обойдется примерно в 3 крубля.

Наконечники и провода новые, я их менял, т.к. подозревал, что с искрообразованием не лады. Буду брать на разборке, наверное...

если я ничего не путаю, то нумирация цилиндров идет от дальнего, следовательно 1 и 2 цилиндры - наконечник, 3 и 4 - провода.
по парам должно быть так 1 и 4, 2 и 3

А мне казалось, что с морды. Да и на оригинальных проводах номера были (1, 2). По парам вроде так.