Дергается!!

[7th_angel]

Дико извиняюсь за баянную тему.
Помогите!!!!!!!!
Поиск перекурил вдоль и поперек. перепробовал уже почти все.
на холостых работает отменно, а когда даешь газку, начинает дергаться, как будто за хвост дергают.
диагностика ошибок не показывает, давление топлива в норме, провода и свечи новые, катализатор выбил нафиг, форсунки и топливопровод промыли, заправки менял, а он, сцуко адское, все равно дергается.
я уже не знаю за что и взяться.
во время диагностики на ходу, лямбда доходила до +16. может датчик неисправен? возможно ли, что он и является причиной дерганий??
хочу попробовать поставить другой модуль зажигания, но нужен донор, которого у меня нет.
уже и так изрядно потратился на устранение этой проблемы, а она все никак не пропадет. больше на эксперименты средств нет.
Уважаемые знатоки и гуру этой ветки, помогите пожалуйста!!!!! Подскажите как действовать и куда смотреть!

[anakon]

032 группе что?

[7th_angel]

anakon
Не знаю, диагностику не я делал.
а что там должно быть?

[BelSRM]

Было у меня такое, ошибок не показывало, поставил новый ДМРВ и всё нормально

[7th_angel]

BelSRM
Не катит. ДМРВ стоит новый

[BelSRM]

Из-за лямбды тоже может быть.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

ДМРВ оригинал ставил? Я себе поставил новый ДМРВ неоригинал, проехал 200 км и снова начала дёргаться, заказал оригинальный Бош и все нормально

[anakon]

а что там должно быть?

нули

А у тебя как искрообразование поживает. Может пропуски имеются под нагрузкой вот и колбасит?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

поставить другой модуль зажигания

думаю стоит попробовать

[7th_angel]

BelSRM
оригинал

anakon

думаю стоит попробовать

не знаю, где найти донора.

[anakon]

как будто за хвост дергают

и

давление топлива в норме

цифры есть: под нагрузкой, на пробку

[енот]

Из-за лямбды тоже может быть.

не может...

давление топлива в норме

в норме это сколько...? (особенно важно значение "на пробку"...)

лямбда доходила до +16

где "она доходила" ?

[Serg-80]

Попробуй форсунки помыть для начала, мне это помогало очень хорошо.

[Ioann]

форсунки и топливопровод промыли

Говорит мыл.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Я склоняюсь к искрообразованию. Топливо вряд-ли даст такой эффект.

[fibonathi]

Фарсунки нужно проверять на форму факела(мыл ето не значит нормальные). Да и ломаются они иногда. Нужна поная диагностика фарсунок , Читай промывка ижектора в поиске.

[madgnu]

Приветствую, господа.

Извиняюсь за некропостинг, но темы пока создавать, к сожалению, не могу, а в поиске хоть и описывается много похожих симптомов, но конкретно такой ситуации (да и решений, вобщем-то, тоже) нет.

Итак, информация о машине: B5, немец, сделан на стыке веков — 20.12.1999, 1.8 ARG, пробег 118000 (не верю! ©).

Топливо в цилиндрах сгорает не полностью и догорает в выхлопной трубе. На ХХ заметны периодические подрагивания, при которых стрелка тахометра падает чуть ниже отметки 800. При резком нажатии на педаль газа на месте это выражается в хлопках и, пардон, пердеже в выхлопной трубе, выхлоп из нее выходит не ровным потоком, а заметными толчками. Если газовать динамично, но плавно — все вполне нормально, двигатель спокойно раскручивается до отсечки. При езде же это выражается в рывках, толчках и плохой тяге. Особенно плохо едет при оборотах от 1500 до 3000, дальше нормально. Если нажать педаль и держать, то после нескольких толчков и секунд так пяти отупения двигатель как будто прорывает, и машина начинает ехать, но только до отпускания газа, потом все повторяется.

Заводится отлично с полоборота в любую погоду и температуру.

Из интересного замечено, что в дождь машина ну вообще не хочет ехать, а в сухую погоду бежит вполне уверенно (симптомы проявляются, но _гораздо_ менее заметны), что, в связи с питерской погодой, доставляет мне массу неудобств.

Бьемся над проблемой вместе с Гольфлабораторией (за что им спасибо, хоть и денег они из меня вытянули немало ), на данный момент зашли практически в тупик.

Итак, что из запчастей менялось:

• Ремень ГРМ и сопутствующее поменяны в феврале (Bosch)
• Свечи (NGK), все фильтры (не запомнил) и масло (Castrol 5W/40) поменяны два месяца назад
• Поменяны ВВ провода (NGK) и наконечники под катушкой (Beru)
• Поменян бензонасос (VDO), стоял какой-то китай, который качал 2 бар с пеной
• Поменяны форсунки (оригинал Siemens)
• Поменяна флейта впускного коллектора (VAG), старую заклинило нафиг)
• Поменян РДТ (Bosch), старый спускал топливо)

После замены бензонасоса и форсунок стало даже хуже (исключая те моменты, когда машина «едет»), видимо, потому что топлива теперь поступает в цилиндры больше.

По диагностике:

• Ошибок по двигателю нет
• Пропусков зажигания нет
• Все параметры (лямбда-регулирование, опережение зажигания, etc) ± в норме
• Катушку проверяли осциллографом
• Катализатор отсутствует
• Скидывание фишки с ДМРВ результата не дает
• ДЗ адаптирована
• Зажигание выставлено правильно

Очень редко вылезает ошибка по дросселю (датчик ХХ, ЕМНИП), проявляется это следующим образом: при включении зажигания не гаснут лампы ABS и ESP (на компе в этот момент появляется ошибка), если после этого завестись — обороты плавают от 500 до 1500. Выключение-включение зажигания — и все ок.

Что пока не делалось:

• Опрессовка
• Чистка ДЗ

Моих предположений три:

1. Смачно подсасывает где-то воздух. Хотя, в этом случае, лямбда должна (?) показать.
2. Грязный дроссель. Вряд ли были бы от этого такие симптомы. Или может я ошибаюсь.
3. Катушка не развивает положенное напряжение, пробивает где-то внутри или еще что с ней. Визуально абсолютно целая, без намека на трещины и пробои. Эту точку зрения частично разделяют товарищи из гольфлаборатории. Пока ищу донора, с которым можно встретиться, перекинуть и посмотреть, что произойдет (если кто из Питерцев с моторами ARG/ADR/APT/AFY прочитает и готов помочь — напишите мне, угощу за помощь пивом).

Деньги кончились, идей больше нет.

Буду _очень_ признателен за любую помощь.
Заранее спасибо.

// Модераторы, если движок форума это позволяет, очень прошу вынести это сообщение в отдельную тему с каким-нибудь дельным заголовком. Спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

Ах да, расход большой — 17 литров примерно. До замены РДТ было вообще под 20
O_O

[Vladimir_B5APT]

madgnu, а я уж испугался- Пассат-зомби в Саше в Чехов вернулся
Напиши Ioann ​личное сообщение, ну и питерцев подтяни с адаптером. Опрессовку сам можешь сделать, с донорами разберешься по ходу работ..

[madgnu]

Напиши Ioann ​личное сообщение, ну и питерцев подтяни с адаптером. Опрессовку сам можешь сделать, с донорами разберешься по ходу работ..

А что ему написать (а то я незнакомых людей дергать без их на то инициативы не очень-то люблю)?

[Vladimir_B5APT]

Ах да, расход большой — 17 литров примерно. До замены РДТ было вообще под 20

это из книги Гиннеса
Сосет воздух, скорее всего- по-моему, в 32 группе, аддитив и мультипликатив проверь..
При пуске мотора датчик темп. ОЖ может такое давать- проверь Т в контроллере приборки и мотора- разбег показаний не больше 5* желателен.
Как-то так..

--- Добавлено чуть позже ---

А что ему написать

сейчас, дай бог, сам увидит новые посты в теме..
он в сервисе работает- опыт есть- договоритесь

[Ioann]

Топливо в цилиндрах сгорает не полностью и догорает в выхлопной трубе

Как это было установлено?

это выражается в хлопках и, пардон, пердеже в выхлопной трубе, выхлоп из нее выходит не ровным потоком, а заметными толчками.

А как железо себя чувствует? Компрессию кто-нибудь мерил?

Поменяны ВВ провода (NGK) и наконечники под катушкой (Beru)

Попробуй набрать в бутылку из под какого-нибудь спрея воды с солью и попшикать на модуль зажигания при работающем двигателе. Будут изменения?

--- Добавлено чуть позже ---

[madgnu]

Как это было установлено?

Честно — не знаю, так сказали мне в гольфлабе. Так как я чайник, склонен им верить

А как железо себя чувствует? Компрессию кто-нибудь мерил?

Ну железо мне не говорит Не меряли.

Попробуй набрать в бутылку из под какого-нибудь спрея воды с солью и попшикать на модуль зажигания при работающем двигателе. Будут изменения?

Попробую вечерком, спасибо за совет. Я уже думал побрызгать просто водой из-под крана. Логично, с солью проводимость больше.

[madgnu]

Уффф, по порядку...

Весь день было сухо — машина ехала вполне неплохо, с толчками порой, но бодро. Вечером пошёл дождь — перематерился пока ехал, ужас!

Итак, что делал (пока было сухо):

1. Попробовал побрызгать водой с солью из пульверизатора на катушку. Ноль эмоций, ни искр, ни изменений в работе мотора. Вариант временно откладывается.
2. Заметил, что щёлкает клапан абсорбера. Причём, даже не щёлкает, а стрекочет как кузнечик Я сначала как услышал этот «дизельный» звук, перепугался, думал, хана компенсаторам. Но послушал, откуда идёт звук и увидел, что это N80. Пробовал его отключать — никакой разницы. Вообще. Что странно. Стоит какой-то made in france, думаю, поменять стоит, т.к. если он постоянно продувается, то это нехилый подсос воздуха, да и смерть старого бензонасоса становится вполне объяснимой. Снимать его и проверять не было возможности.
3. Отключал фишку ДМРВ, как вместе, так и по отдельности с N80. Загораются лампы ABS и ESP, начинают гулять холостые (один-в-один то, что у меня происходило изредка, хотя странно, что на комп падала ошибка по заслонке), потом выравниваются, но если газануть, то при возврате проседают до 500 и выравниваются опять. Газует без него как-то получше что ли, по крайней мере, особых хлопков не слышно. Думаю, что тоже под замену.
4. Еще заметил интересность — сразу после включения зажигания со стороны дросселя начинает идти высокочастотный писк, на фоне которого слышно легкое гудение, как будто маленький электромоторчик крутится. Через секунд так 7-10 пропадает с легким щелчком. ДЗ что, переадаптируется при каждом включении зажигания у меня?

Вот такие чудеса.