как двигателю adr прибавить резвости?

[Maks S.]

Думаю заменой навесного тут не обойтись.

[роман777]

ОФФ Для АДР это очень даже круто!

круто чего?

[xedin]

Maks S.

макс я не с потолка инфу беру , года два -три назад у друга наипнулся автомат на adr . тот который не типтроник , так ему воткнули механику и за 50 тр грозились из адр сделать аеб , плюс сам лично виlел переделаный adr

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

автомат на adr . тот который не типтроник

друг на ремонт автомата приготовил 80тр , а механику ему вапще за какие то смешные деньги воткнули , плюс старую коробку с мешком запчастей отдали ... вот он и думал че сделать еще с машиной пока деньги есть ...

[Maks S.]

xedin
Верю, верю.
Просто высказываю своё мнение.
На переделаном АДР в голове ничего не меняли?

[xedin]

На переделаном АДР в голове ничего не меняли?

тот который я видел , там был донор у человека ...

про бошки знаю от одного гуру , не шамана

про гуру в аське можешь спрашивать

[Maks S.]

xedin
Так что ты видел, блок АДР остальное АЕБ?
Валы и ГНЦ точно разные

[xedin]

Так что ты видел, блок АДР остальное АЕБ?
Валы и ГНЦ точно разные

я видел крышку пластиковую 1,8 турбо и все вокруг как у аев

про валы я знаю что отличаются , а натяжитель то с чего другой ?

[Diman-sd]

xedin
натжители действительно разные, глянь по етке. АДРовский к тому же дороже

[xedin]

Diman-sd


маховики тож якобы разные а на самом деле одинаковые ...


все что я выше написал не 100 процентно так как сам это не проверял ...

[Pirogoff]

Проще написать человеку по порядку, что ему надо приобрести для переделки.
1. Корпус воздушного фильтра с расходомером от турбированной машины.
2. Патрубок - гусеницу от фильтра к турбине.
3. Клапан N75 со шланчиками.
4. Турбина, желательно конечно не б/у, короче живая.
5. Патрубок от турбины до воздухопровода.
6. Патрубот от воздухопровода до интеркуллера.
7. Интеркуллер + направляющий короб для охлаждения.
8. Патрубок от интеркуллера до ДЗ.
9. ДЗ.
10. Впускной коллектор.
11. Датчик температуры воздуха во впуске.
12. Трос газа под ДЗ.
13. Трубку маслянного питания для турбины.
14. Флянец для отвода ОЖ к турбине + патрубки.
15. Патрубки + флянец для отвода ОЖ от турбины.
16. Поддон от двигателя турбированного.
17. Патрубок отвода масла от турбины.
18. Выпускной коллектор от турбомотора.
19. Прокладки под турбину и коллектор.
20. Байпасный клапан + патрубки к нему.
21. Жгут проводов мотороного отсека с фишками.
22. ЭБУ двигателя.
23. Натяжитель синхронизирующей цепи без ЭМ клапана.
23. Чиповка ЭБУ.
24. Вероятнее придется менять и катушки, т.к в жгуте от АЕВ разводка идет на них несколько иначе чем на ADR
Наверняка что нибудь да упустил.
Когда под рукой стоит угроханный донор то все становится горяздо проще и радужнее, вот если его нет то дело может принять затяжной оборот.
ИМХО Продать отмосферника и взять со свистком, вот над ним и работать.

[AlexS9744]

ИМХО Продать отмосферника и взять со свистком, вот над ним и работать.

Вот и я о том, же писал выше, только не так подробно

[роман777]

ИМХО Продать отмосферника и взять со свистком, вот над ним и работать.

спасибо всем за ответы! поищу донора,если не найду тогда придется менять машинку.

[hosT]

Сори за ОФФ: Спрашивал в другой теме, но тема видимо загнулась. Здесь обсуждение поживее, поэтому спрошу сюда. Был разговор про установку K04-15 + чип на АЕВ, а точнее про то чем это обернется для авто. Вот на чем все закончилось

вроде я читал что

форсунки

Производительность, мл/30 сек – 130 – 150
Сопротивление, Ом 12 – 15

Цитирую http://www.autoprospect.ru/volkswagen/p ... telem.html

То есть производительность родных форсов при пересчете на минуты - 260-300 мл/мин.

http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... iew&id=334
Здесь на сколько я опнял написано что К04-15 норм живети с форсами до 250 мл/мин

Разъясните плз.

программу управления двигателем

Само собой

желательно добавить фронтальник

а если не добавлять, нас колько критичной будепт потеря мощности и вообще последствия?

мощность будет порядка 240л.с.

Чем это будет чревато для железа?

Буду благодарен если прокомментируете

[Maks S.]

hosT
Можно и со штатными форсунками, но тогда придётся душить турбину и ограничится 200лс.
Второй вариант: зажать РДТ и снять гдето 210лс.
Для достижения большей мощности требуется замена форсунок на более производительные.
Всё ИМХО.

[hosT]

придётся душить турбину и ограничится 200лс

В таком случае можно ограничиться и простым чипом К03.......

В таком случае каких форсов будет минимально достаточно для адекватной работы К04? И сколько эта прелесть будет стоить?

И все таки интересует вопрос6 КАК ЭТО СКАЖЕТСЯ НА ДВИГАТЕЛЕ???

[max_tr6]

И все таки интересует вопрос6 КАК ЭТО СКАЖЕТСЯ НА ДВИГАТЕЛЕ???

При родных форсунках, если начнет умирать насос или закоксовываться форсунки, то фатально. В остальных случаях НЕЗНАЧИТЕЛЬНО

[Dimasic]

ОФФ Для АДР это очень даже круто!

круто чего?

Там же написано тихая работа =)
Я не встречал таких АДР =) и у самого не такой тихий уж.

[Maks S.]

придётся душить турбину и ограничится 200лс

В таком случае можно ограничиться и простым чипом К03.......

В таком случае каких форсов будет минимально достаточно для адекватной работы К04? И сколько эта прелесть будет стоить?

И все таки интересует вопрос6 КАК ЭТО СКАЖЕТСЯ НА ДВИГАТЕЛЕ???

Можно и просто чипом, в варианте с гибридом просто турбина будет работать не на 100%, как к03 на чипованном авто.
Форсунки стоят в среднем 12-15т р , какие лучше ставить узнавай у того кто будет настраивать, т к есть несколько вариантов и форсунок и РДТ и всё это должно быть "отображено" в прошивке.
Как всё это отразится?: При правильной настройке все будет зависить от "правой ноги" . Более 230лс наверное не стоит делать.

[hosT]

При правильной настройке все будет зависить от "правой ноги"

Ну до отсечки я не кручу никогда))) Хочется чтоб тысяч на 100 хотя бы хватило... сейчас 120 тык

Думаю начать с полной дивгностики "сердца".......А там посмотрим....

[роман777]

Там же написано тихая работа =)
Я не встречал таких АДР =) и у самого не такой тихий уж.

Сори! не внимательно прочитал.