0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Добрый вечрем, уважаемые! Возник такой вопрос, машина пас 2003 года, америкос. Проблема в неустойчивой работе на хх, на оборотах все ок. Ошибки: падение давления в трубопроводох между турбиной и дз и пропуски по всем цилиндрам. В общем после замены всех хомутов на ВКГ, замены всех обратных клапанов и латании всех дыр проблема не устранилась. Поиск привел к блидеру, он там какой то интересный, о трех концах. Он в общем развалился... дуется во всех направлениях... Собственно сам вопрос - можит ли блидер быть источником неустойчивой работы на хх? и даст ли его замена положительный результат?![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
можЕт. (и пропуски могут быть...).Сообщение от Bivisok
можит ли блидер быть источником неустойчивой работы на хх?
если причиной является он - то даст. если нет - то нет.Сообщение от Bivisok
и даст ли его замена положительный результат?![]()
к этому комплектуя бы ещё посмотрел на работу дмрв...Сообщение от Bivisok
падение давления в трубопроводох между турбиной и дз и пропуски по всем цилиндрам.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
логи снять? какие группы?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
дмрв либо в 211-ой, либо в 206-ой. Все остальное - в поиске.Сообщение от Bivisok
какие группы?
Ошибки могут быть НЕ связанны. По падению давления - необходимо так же проверить байпасный клапан системы турбонаддува.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
байпас целый...
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 8 |
а шланг идущий на байпас целый?
Был VW Passat B5 1.9 TDI(110) B5+ 1.8T(AWT), стал Allroad 2.5АКЕ и B6 1.8T(BZB), А6 2.8(CCEA)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
все целое... при опрессовке не шипит, давление держит.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
меняй...всё остальное - только после замены блидера на исправный...(возможно - больше ничего и не понадобится)Сообщение от Bivisok
Поиск привел к блидеру, он там какой то интересный, о трех концах. Он в общем развалился![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если разряжение не создается при проверке клапана,такое впечатление что он заглушен - клапан на замену?Сообщение от енот
По падению давления - необходимо так же проверить байпасный клапан системы турбонаддува.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет! у меня тоже америкос такой же и была такая проблема, правда пропусков не было. Блидер менял, ошибка не пропала о недодуве, заменил вставку ДМРВ, все прошло, машина самолет... Заодно почисть ДЗ, на всякий....Сообщение от Bivisok
Добрый вечрем, уважаемые! Возник такой вопрос, машина пас 2003 года, америкос. Проблема в неустойчивой работе на хх, на оборотах все ок. Ошибки: падение давления в трубопроводох между турбиной и дз и пропуски по всем цилиндрам. В общем после замены всех хомутов на ВКГ, замены всех обратных клапанов и латании всех дыр проблема не устранилась. Поиск привел к блидеру, он там какой то интересный, о трех концах. Он в общем развалился... дуется во всех направлениях... Собственно сам вопрос - можит ли блидер быть источником неустойчивой работы на хх? и даст ли его замена положительный результат?![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
ZUKK
если разряжение не создается в трубке управления - то проверять саму трубку. Если трубка целая - значит нарушена целостность мембраны внутри клапана (клапан на замену).
В режиме "атмосферы" на трубке управления - клапан закрыт.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.