Здравствуйте все (приветствие новичка) и вопрос дизелистам

[Zmey SK]

Я не сказал что мертвые, лично я когда -20,25 включаю зажигание несколько раз, чтобы свечи несколько раз поработали и только после пуск, при низких температурах первые несколько минут мотор работает грубее и на-чуть больших оборотах. ВсетакиVal_deMar ты ведь не можешь отрицать тот факт что исправно работающие свечи отличаются от неисправно но все равно работающих свечей. Спасибо за внимание

[Dr.Vent]

[quote=Val_deMar]

Но машина шалит и при -15

как шалит? три четыре оборота и запуск как положено "взрывом", или в догонку?

Zmey SK

Получается у парня мёртвые свечи и авто заводится только на одной компрессии? Дык этож гуд, значит двигло в иделе А свечи - ...фигня, это не так дорого и страшно.[/quote:1qlxj3t3]

При температуре ниже -10 заводится "вдогонку" в результате 30-секундной работы стартера (Пару-тройку секунд вспышек нет, потом в течение 10 секунд одиночные вспышки, затем они учащаются и через 25-30 секунд после поворота ключа двигатель крутится сам, подтраивая в течение около 10 секунд. Далее полет нормальный.) В июле свечи вытаскивались и проверялись - накалялись до красного свечения.

Попробую в следующий раз заправиться где-нибудь на Шелле.

[dimm&ddr]

100 % свечи. Была похожая ситуация при 3 неработающих из 4

[Luka-jr]

Dr.Vent
У меня точно такие же симптомы, в первые морозы (в том году еще ) погрешил на солярку. После заправки новой при -15 теже проблемы, в итоге полез проверять свечи - 2 были мертвые. Одну поменял, в итоге при -10 на 3-х свечах тот же эффект, но вроде как быстрее схватывает. щас жду 4-ю свечу, будем смотреть

[tmg64]

Dr.Vent А как ты узнал что летом свечи рабочие были?? 100 пудов свечи!

[EDD XXI]

Dr.Vent
ИМХО свечи.
А ЕГР у тебя работает или заглушена? Работающая приводит к прогоранию седел клапанов, не раз писали об этом

[Luka-jr]

EDD XXI
А я вот на днях разглушил ЕГР обратно, ибо писали где то что прогревается машина с заглушеным медленнее. Разницы по прогреву не увидел пока. Показалось что с работающим ЕГР как-то повеселей машинка ехать стала Хотя может это - результат недавней замены масла и всех фильтров

[EDD XXI]

Показалось что с работающим ЕГР как-то повеселей машинка ехать стала

это тебе кажется, с заглушенной ЕГР по крайней мере коптит гораздо меньше, а значит топливо лучше сгорает

[maxmax]

Мне показалось, что после заглушения ЕГР звук работы двигателя стал немного жёстче. Расход топлива не изменился, время прогрева тоже. Но возвращаться к прежнему не буду после того, что видел во впуске!

[jra_alekseich]

Сними фишки со свечей и прозвони контролькой, а потом уже дальше.А клапан ЕГР при запуске ка-ца вообще не включается в работу

[kurS]

А клапан ЕГР при запуске ка-ца вообще не включается в работу

Да ну.Это почему же?Можешь обосновать?

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

ка-ца

Это изи фильма "Кин дза дза?

[jra_alekseich]

Как я понимаю, клапан рециркуляции служит для отвода лишних выхлопных газов от турбины во впуск... . А на ХХ для турбины они совсем не лишние.(или я ошибаюсь?)

[dimm&ddr]

Интересное мнение, а что значит лишних для турбины?

[kurS]

jra_alekseich
Не хочется переписывать,много.
Если тебе интересно как работает и для чего нужен ЕГР,в поиске информации мильен.

[dimm&ddr]

jra_alekseich
Это для уменьшения вредности выхлопа на холостых оборотах, и турбина здесь ни при чем

[vitalie82]

Soglasen s pazanami. Vo pervih nujno liti solearku zimniiu , potom pered zimoi nujno provereati svechi nakala, i meneai filtr topliva pri kajdom zamene masla to v Rossii solearka ocheni chasto vstrechaetsa plohovo kachestva.No s motorom ne parisea , esli bilo b problema to priznaki bili b drugie i ne zavodilsa ili zavodilsa no troil i t.d.
---------------------------------------------------
B5,TDI,AFN,mehanika,1999,tjomno sinii ------zveri

[Luka]

jra_alekseich
Это для уменьшения вредности выхлопа на холостых оборотах, и турбина здесь ни при чем

Не только на холосты-это раз. Два - при пуске непосредственно клапан закрыт и открывается непосредственно после пуска.

jra_alekseich писал(а):
А клапан ЕГР при запуске ка-ца вообще не включается в работу

Так что написано верно, просто нет понимания системы: что, для чего и как.

[R-TEM]

Всем привет! У меня тоже были похожие проблемы при морозе от -10 и выше. Выяснилось, что не работают 3 свечи из 6. Я их заказал, поменял, остальные проверил. НО! Ситуация не изменилась. Остается грешить только на соляру? Раньше лил на ЛукОйле ЕВРО, но у знакомого на заправке стали возить именно зимнюю солярку(они её даже при - 30 ставили в пластиковой бутылке на улицу и она не замерзала, сам видел), но по моему она хуже по качеству, чем у Лука, потому что при -23 не завелась она у меня. Фильтр не менял, воду в нем не проверял, может в этом дело? Компрессия в норме. Масло новое. Может добрые люди ткнут носом в инструкцию по замене топливника на AKNах? А то книжка на фашистком. Заранее благодарю.

[borrokko]

Если грешить на солярку, то она бы у тебя и днём не заводилась после 2 часов простоя. Вероятнее всего всё дело в фильтре и свечах.

[Luka]

инструкцию по замене топливника на AKNах

[/url]

Снятие:
Снять крепежную скобу 5, Снять регулирующий клапан 6 с подключенными топливными магистралями. Не допускать попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения двигателя. В случае попадания дизельного топлива на шланги следует немедленно их очистить!
Открыть хомуты для шлангов и отсоединить топливные шланги 3 и 4 от муфт. Открутить гайку 1 зажимного хомута и извлечь фильтр вверх.

Установка нового фильтра:
– Поставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения для уплотнения регулирующего клапана 6.
– Заполнить новый фильтр чистым дизтопливом. За счет этого быстрее запускается двигатель.
– Вставить фильтр и закрепить его, прикрутив гайку 1.
– Установить регулирующий клапан 6 с подключенными топливными магистралями.
– Поставить крепежную скобу 5.
– Насадить топливные шланги 3 и 4 на соединительные муфты и закрепить их хомутами.

Направление потока топлива обозначено стрелками (не путать точки подключения).
– Завести двигатель и визуально проверить топливную систему на предмет герметичности.
– Несколько раз нажать на педаль акселератора, чтобы прокачать топливную систему.