вопрос трактористам...

[Luka]

может кто подсобит?

Да в Москве соклубников со шнурками Выбирай, наводи контакты, помогут http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=62220

[Madness]

Luka
спасибо за ссылочку

[pau]

Мотор AFB 2,5 TDI, ТНВД VP44... На всякий случай...

Это я видел изначально. И в чем прикол? Не надо выставлять и регулировать угол впрыска? Отнюдь, и в этом случае данная процедура необходима. Делать ли и в ней ли причина. Если есть ваг-ком проверить этот угол за 5 минут можно и... либо откинуть его как причину, либо регулировать

Прикол в том, что игры с углом на AFB и подобных, не помогут в данной проблеме.
Считаешь что угол поздний?

[EDD XXI]

Талян писал(а):
А может ТНВД дает о себе знать

Врят ли,он бы на горячую хреново запускался,а вот подостывший с пол пинка.А тут наоборот,подостывший не пускается.

вот как раз с подуставшим ТНВД, горячий и холодный заводится с пол пинка, подостывший минут 10-20, не хочет заводится.

kurS писал(а):
Не факт,например хреново притерли впуск.клапана и кирдык.
Надо бы замерить.
После капиталы мерили... компрессия была отличная 24 что ли, могу и ошибаться, вообщем сказали что отличная компрессия...

компрессия 24, это вроде как в допуске, но для уверенного, хорошего пуска желательно 28 и выше, это косвенно подтверждают твои слова

если снять клемму с датчика температуры ОЖ то свечи калятся по масимуму времени и снова все хорошо....

[Luka]

Прикол в том, что игры с углом на AFB и подобных, не помогут в данной проблеме.

Здесь ничего не скажу, с такими движками не сталкивался.

Считаешь что угол поздний?

У меня был очень поздний в такой ситуации.

[kurS]

вот как раз с подуставшим ТНВД, горячий и холодный заводится с пол пинка, подостывший минут 10-20, не хочет заводится.

С точностью до наоборот.
Холодный с пол тыка,а вот горячий нужно покрутить.
Гдето вычитал,что если угол немного поздний,на горячую и слегка прогретый должен пускаться нормально

[igorjek]

Madness

не... я имею ввиду не то что на улице ноль и плохо завоится а когда напримр на улице -15

ну так и надо сразу было сказать! Дело не в д.т., так как при такой температуре летнее было бы парафином...
pau у меня лично АФБ не заводился при 235 оборотов (19группа),после замены стартера --265 оборотов, стал заводится любой и холодный и горячий с пол пинка!

аккумулятор и стартер

проверяй ,стартер там с постоянными магнитами, а магнит от температуры очень сильно зависит, и от времени (года выпуска) ТОЖЕ!
магниты вроде меняются... Во всяком случае пацан который мне ремонтировал стартер предлагал ремонт с заменой магнитов ну и там всего еще, я отказался , взял новый у них и

Добавлено спустя 57 секунд:

Здесь ничего не скажу, с такими движками не сталкивался.

PAU прав, этот мотор очень интересный...

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

проверяй ,стартер

да это при условии что тнвд в исправном состоянии,
двигатель как я понял у тебя впорядке?

[Зарайский]

Вссем привет
igorjek! а вот у меня движка AVF не подскажешь в какой группе посмотреть скока оборотов выдаёт стартер?
Заранее спасибо.

[igorjek]

Зарайский нужен нолмер контроллера, и по нему посмотреть лейбл файл, он находится в папке -Labels, программы вагком

[Зарайский]

Спасибо igorjek там всё по ихнему прописано а я на сегодня не шпрехаю как они .Буду репу морщить.

[Luka]

там всё по ихнему прописано а я на сегодня не шпрехаю как они

Поищи вот здесь на русском http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=23964 Может и свой найдешь, а нет, то подобный переименуешь и пользуйся

[Зарайский]

LUKA спасибо большое потихонечку начинаю въежать
надо только номер контроллера(бежать в гараж)

[EDD XXI]

EDD XXI писал(а):
вот как раз с подуставшим ТНВД, горячий и холодный заводится с пол пинка, подостывший минут 10-20, не хочет заводится.

no.gif
С точностью до наоборот.

обоснуй пожалуйста, <<МОЕ>> заблуждение

[Aleefi]

компрессия была отличная 24 что ли

24 боюсь уже предельная компрессия. Ничего не путаешь??? Это где так капиталят, что после ремонта такая компрессия??? В черный список!!!

pau у меня лично АФБ не заводился при 235 оборотов (19группа),после замены стартера --265 оборотов, стал заводится любой и холодный и горячий с пол пинка!

Вот здесь самые, пожалуй, правильные слова!!!!! Тема была километровая, но с решением проблемы! Вот тебе и причина: вроде стартер работает, да не так...

[kurS]

обоснуй пожалуйста, <<МОЕ>> заблуждение

Имхо конечно,но примерно так.В грубой форме.
Представь цилиндр и поршень.Так вот,цилиндр аллюминевый,а поршень чугунный.Создается трение,соответственно цилиндр нагревается и расширяется, а поршень нет(не так сильно нагревается как аллюминий).Соответственно пропадает изначальное давление в рампе.И чтоб его заново создать,приходится дольше крутить стартером.
Параметры трения близки к нулю.Дальше надеюсь не надо объяснять,что остывшый заводится сразу.

[igorjek]

Вот тебе и причина: вроде стартер работает, да не так...

, я столько времени потратил, и бабла!

[Андрюха_Швипс]

там всё по ихнему прописано а я на сегодня не шпрехаю как они

Поищи вот здесь на русском http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=23964 Может и свой найдешь, а нет, то подобный переименуешь и пользуйся

Это полезная штука.

[Зарайский]

Андрюха_Швипс спасибо, уже пробую.... НО ведь ПРАЗДНИК
сегодня

[AVN73]

у меня была такая-же проблема когда купил машину.
Старый хозяин поставил дополнительное реле на включение свечей накаливания и они работали постоянно. Машина заводилась нормальна. Когда я убрал это реле и востановил проводку машина стал заводится по всем признаком как и тебя + к тому-же совсем не было тяги... Проверял форсунки на стенде все нормально но проблемы те-же. Поменял распылители форсунок о все стало на свои места. И заводиться с пол оборота и при любой тем. двигателя и она поехала... Если у тебя нормально тянет то можно просто поставить дополнительную кнопку на реле включения св. накаливания.

[EDD XXI]

kurS просто наверно эта фраза

вот как раз с подуставшим ТНВД, горячий и холодный заводится с пол пинка, подостывший минут 10-20, не хочет заводится.

должна была звучать так

с подуставшим ТНВД, горячий и холодный двигатель заводится с пол пинка, а минут 10-20 подостывший двигатель, не хочет заводится.

А причина следующая, температура двигателя здесь, практически, ни при чем, все дело в температуре топлива. Изношенная, на грани, плунжерная пара ТНВД, не в состоянии создавать нормального давления в форсунках, пока двигатель холодный или он простоял горячий непродолжительное время, соляра внутри ТНВД не успевает еще сильно прогреться, и поэтому даже с уставшим ТНВД двигатель довольно сносно заводится, но как только горячий двигатель простоит немного дольше (минут 10-20), соляра прогревается внутри ТНВД, текучесть ее повышается, давление в плунжерной паре падает и двигатель приходиться при заводке очень долго маслать.

Ну вот примерно так