0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
В общем, ситуация такая:
1. машина сейчас подолгу работает на холостых (греется после дистанционного старта)
2. Залито масло Motul specific 5-40 (1-й раз)
Увеличился расход маслапроехал 7 тыщ, залил уже полтора литра, завтра буду менять на Motul X-cess и наблюдать дальше.
Весной, скорее всего, придется лезть в мотор и менять маслосъемные колпачки и смотреть, что там еще может быть.
Скажите, может ли быть повышенный расход связан с тем, что машина долго работает на холостых? Где-то здесь встречал мнение, что при работе на холостых турбина имеет свойство подпускать масло в выхлоп.
P.S. Машина 2-го года, пробег от 159 т.км. до х.з. сколько, так как скручено было, скорее всего, но общее состояние двигателя было в норме, судя по вкладышам, которые были поменяны при замене маслонасоса (без лампы аллдина, так, для профилактики была замена). Турбина отъездила где-то 65 т.км., ставилась новая.
Добавлено спустя 42 минуты 59 секунд:
чё-то ни флуда, ни советов![]()
+ ко всему, летом я доливал литр на 7 тыщ. Свечи были без следов масла![]()
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
не знаюСообщение от TimB
Скажите, может ли быть повышенный расход связан с тем, что машина долго работает на холостых? Где-то здесь встречал мнение, что при работе на холостых турбина имеет свойство подпускать масло в выхлоп.![]()
но предыдущий авто был с таким же мотором, как и твой, тоже зимой подолгу работала на холостых (прогрев с сигналки) вплоть до 40 градусных морозов, но жор масла, при этом замечен не был![]()
А летом почти так же как тыграмм 500Сообщение от TimB
литр на 7 тыщ. Свечи были без следов масла
масло было Мобил 5w40
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
TimB
А нигде масло не подтекает???
Не дымит или катализатор еще на месте???
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Мельк
не дымит, ВКГ чищенная, не подтекает. Или подтекает там, где не заметишь. Катализатор на месте, непроходимости нет. Прёт дуром.
За 4 тысячи обротов часто кручу на прогретом
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
надо будет, все-таки, наверное, залезть в мотор и кольца-сальники менять.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
практически нет...(не в твоем случае точно).Сообщение от TimB
Скажите, может ли быть повышенный расход связан с тем, что машина долго работает на холостых?
в твое случае проблема на 99% носит комбинированный характер - спецификация масла + б/у мотор.
(буквально неделю назад столкнулся с фактом на AWT (мотор в идеале)...хозяин залил X-cess, спустя 7000 км. масло было по уровню, на отметке 7200 км - загорелась желтая масленкадоливать не стал, поменял масло. уровень снова держится. Вероятно имеет место факт поддельного масла).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Раньше чего было и сколько ел?Сообщение от TimB
Залито масло Motul specific 5-40 (1-й раз)
Ща исправим: пиндосик с родной турбиной, мск, кольцами и тд и пробегом 180000 км ест 0,5-07 л на 10000 кмСообщение от TimB
чё-то ни флуда)
Масло - не мотыль, грею, но не очень долго - на покурить
Я бы с маслом поэкспериментировал для начала, но, в любом случае, кушать будет, если ничего не делать - возможно, меньше.Сообщение от TimB
ни советов
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
енот
не думаю, что подделка. в ТМ брал. до этого на иксэс был расход литр, а не полтора. блин, на мобил чтоли переходить опять?
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
TimB
Редукционный клапан ВКГ я так понимаю еще на старом месте, т.е. на патрубке от короба с фильтром до турбины? Вполне вероятно что замерзает в нем скопившийся конденсат от того что
В итоге мембрана зависает и при нагрузке в картере сильное разрежение. Я бы перенес клапан как это сделано после 05.2002машина сейчас подолгу работает на холостых (греется после дистанционного старта)
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Mex@n!K
угу, клапан на старом месте. А что нужно для переноса, не подскажешь? Новые патрубки какие-то?
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
я не к этому, я к тому что интенсивность жора масла бывает разная, и может зависеть от "пробега масла". (это в качестве флудаСообщение от TimB
не думаю, что подделка. в ТМ брал. до этого на иксэс был расход литр,как и просил
)
Сообщение от TimB
на мобил чтоли переходить опять?оставь как есть. придет время - отремонтируешь мотор.Сообщение от TimB
на иксэс был расход литр
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Нет, на исправном двигателе точно не может, хотя твой расход не выбивается из допустимого..Сообщение от TimB
Скажите, может ли быть повышенный расход связан с тем, что машина долго работает на холостых?
Я свой мотор грею всегда, даже летом (как ни странно это звучит) и кручу выше 5000 оборотов почти всё время.. масло не жрёт вообще, от заливки до заливки (интервал смены масла 10.000 км) не доливаю ни грамма, даже при марш бросках на очень дальние расстояния (часто езжу далече по матушке России)
Попробуй махни хотя вряд ли что то изменится, масло и то и то неплохое скорее причина в другомСообщение от TimB
завтра буду менять на Motul X-cess
Ну это как у всех.. хз скока скрученоСообщение от TimB
Машина 2-го года, пробег от 159 т.км. до х.з. сколько, так как скручено было, скорее всегоу меня тоже гдето 240 т.км... а скока в реалии одному богу известно, но тут не пробег важен, а условия и режим эксплуатации которые были до тебя, ну и качество и регулярность ТО естественно (я свою когда взял запарился промывать движок, а особенно коробку.. извёл на неё около 15 литров ориг. масла
, за то всё пашет уже третий год..
и сам накатал уже более 150 т.км)
Вообще как покоазывает практика Motul лучше, от Mobil лака много образовывается.. хотя отн не мешает, сам долго его раньше заливалСообщение от TimB
на мобил чтоли переходить опять
VW Passat B5 1.8 (ADR) 4-х ступен. АКПП Дек.1998 г. & VW Passat B6 1.8 7-и ступен. DSG Highline Дек.2010 г.
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
енот
наверное так и сделаю, придет время - будет ремонт. Щас доливать.
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Присоединяюсь к вопросу, как перенести клапан наверх?Сообщение от TimB
Mex@n!K
угу, клапан на старом месте. А что нужно для переноса, не подскажешь? Новые патрубки какие-то?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
sbob
Зачем вам это надо? Перед морозами не так сложно снять проверить и почистить его.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если модернизация относительно не сложно делается, то почему бы ее не сделать, чтоб голова после не болела, когда выдавит масло посреди дороги. В конце концов не зря же инженеры перенесли грибок наверх.Сообщение от Maks S.
sbob
Зачем вам это надо? Перед морозами не так сложно снять проверить и почистить его.
Вот и хочется оценить, насколько легко/сложно это можно сделать.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
TimB
06B133989A - вставка трубка
06B103493M - шланг уголок
06B103213T - трубка
06B103221G - шланг уголок
06A129101D - грибок
06B103221H - шланг тройник
Ну и хомуты под это дело
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Cпасибо! Итого где-то 4.5 килорубля на запчасти. В принципе, не так уж и дорогоСообщение от Mex@n!K
TimB
06B133989A - вставка трубка
06B103493M - шланг уголок
06B103213T - трубка
06B103221G - шланг уголок
06A129101D - грибок
06B103221H - шланг тройник
Ну и хомуты под это дело
Добавлено спустя 28 секунд:
кстати, а сам грибок там другой конструкции, что его тоже надо менять?
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 316 Отправлено: 76 |
TimB, айда вместе к Bazarov'у на диагностику? У меня тоже масло жрёт.![]()
Ну и в качестве флуда. Я вот что себе купил. Он будет менять, а ты - смотреть.![]()
Фильтр воздушный
Фильтр масляный
Фильтр топливный
Фильтр салонный
Свечи зажигания
Ремень ГРМ
Ролик нятяжной ремня ГРМ
Натяжитель ремня ГРМ
Помпа водяная
Сальник коленвала
Сальник распредвала
Ремень поликлиновый (приводной генератора)
Ремень поликлиновый (кондиционера)
Щётки стеклоочистителя
Рычаг передней подвески верхний передний левый
Рычаг передней подвески верхний передний правый
Рычаг передней подвески верхний задний левый
Рычаг передней подвески верхний задний правый
Рычаг передней подвески нижний передний прямой L/R
Рычаг передней подвески передний нижний левый
Рычаг передней подвески нижний задний правый
Болты для рычагов
Наконечник рулевой тяги L/R
Пыльник ШРУСа внешний с монтажными деталями и смазкой
Пыльник ШРУСа внутренний с монтажными деталями и смазкой
Диск тормозной передний
Диск тормозной задний
Колодки тормозные передние
Колодки тормозные задние
Термостат
Абсорбер
![]()
VW Passat 1,8Т, чёрный седан, 150 л.с, двигатель AWT, 2003 года выпуска, Highline, кожа-алькантара, типтроник, климатроник.
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Ровшан
нет, спасибо, мне диагностика не нужна, мне надо тепла дождаться и денег лишних, а там все сделаю![]()
неразборчиво