Схема подключения N75

[Francyz]

Добрый вечер .
Ребята,вчера менял клапан N75 и не запомнил куда какой шланг подключать .
И вторая проблема.один шланг,который одевается на этот клапан,имеет через 10 см тройник. один шланжик кототый выходит с этого тройника тоже отсоединился и я не могу понять куда его надо подсоединить.он где -то 15- 20 см длиной.
Мотор AVB 1.9 TDI
у кого есть схема а лучше фото этих трубок на N75,выложите плиз.

1-е предупреждение : название темы должно кратко отражать суть проблемы...а не что-то "отвлеченное"...

2-е предупреждение : ты задал вопрос и получил на него ответ - Luka схему дал...дальнейшее выяснение каких-то отношений здесь неуместно...

название темы исправлено...весь флуд удален...

[Luka]

План подключения вакуумных шлангов
1 - Вакуумный резервуар запорного клапана
2 - Клапан системы рециркуляции ОГ (механический)
3 - Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический)
4 - Усилитель тормозов
5 - Обратный клапан
6 - Насос тандемного типа
7 - ГБЦ
8 - Впускной коллектор
9 - Вакуумный резервуар системы изменения геометрии впускного коллектора
10 - Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239-
11 - Воздушный фильтр
12 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
13 - Обратный клапан,белый вывод к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува → Поз. и к вакуум-ресиверу
14 - Вакуум-ресивер
15 - Интеркулер
16 - Вакуумный блок, для егулирования давления наддува,является компонентом турбонагнетателя и не подлежит замене
17 - Турбонагнетатель

[dimm&ddr]

Тот где тройник нужно 1 подсоединить на верхний штуцер клапана N75, а второй на вакуумный аккумулятор (резиновый шарик поищи),
Потом средний штуцер пойдет на актуатор турбины, а самый поселдний (он смотрит в другую сторону) этот надо подключить на магистраль, которая пойдет к воздушному фильтру