Дизелисты! Остывает дизель, при -10, почему?

[ksa]

Забыл дописать, у меня вентилятор(маленький) постоянно колбасил, так мы когда вчера меняли термостат просто его вилку из "разетки" выдернули ( та которая под бачком жидкости ГУРа )....

а если датчик поменять что управляет эл. вентилятором?
у меня тож крутил раньше времени и термос пропускал так грелась еле еле! поменял термос датчик теперь гуд! правда чем сильней морозы тем все равно медленней греется!

[Val_deMar]

[quote=Владимир_SPb][quote="ФольцFolz":3rzjqbui]

Так точно, заглушенный.....Рассказуй откуда вопрос? с чем связан?

По логике да и по многочисленым наблюдениям моторы с заглушенным EGR медленнее достигают рабочей температуры.[/quote:3rzjqbui]
Ну это логично, если мотор потребляет только холодный атмосферный воздух. А с ЕГР- горяченького миксуется... [/quote:3rzjqbui]

Понял парни, "разглушу" ЕГР сегодня, и посмотрю.

Забыл дописать, у меня вентилятор(маленький) постоянно колбасил, так мы когда вчера меняли термостат просто его вилку из "разетки" выдернули ( та которая под бачком жидкости ГУРа )....

а если датчик поменять что управляет эл. вентилятором?
у меня тож крутил раньше времени и термос пропускал так грелась еле еле! поменял термос датчик теперь гуд! правда чем сильней морозы тем все равно медленней греется!

Только вчера разговаривали об этом с Пашей, посмотрим датчик, надесь в нём проблема и дальше лезть ненадо...

Добавлено спустя 2 часа 58 минут 55 секунд:

Съездил, " разглушили" ЕГР, причём парень который это сделал, сам же его и глушил, и забыл благополучно об этом...сам сидел голову ломал чо у меня с ведром происходит.

Сразу могу сказать, в салоне стало теплей буквально за минуты, через 25 минут тыканья по пробкам тем-ра двигателя стала ровно 90( обычно в пробках падала), а в машине потеплело ещё когда стрелка была только на 70. Климат при этом включен на АВТО+ три деления+ 29 градусов+ -11 за бортом. Сдаётся мне что термостат меняли не зря, и ЕГР довольно сильно влияет на прогрев.

Вечером буду час ехать, а завтра поподробней отпишусь о результатах.

Про пропеллер

Паша, проверял оказывается айболит этот датчик, говорит с ним всё гут, тоже грешит на релюху.

[ФольцFolz]

и ЕГР довольно сильно влияет на прогрев.

ну вот ещё одно подтверждение моих слов
Именно в пробках ЕГР очень активен.

Про пропеллер

я вообще открутил пропеллер с виско-муфты.Мотор работает тише,и теряет меньше тепла - зимой стало теплее.
Летом - даже при температуре за 30 перегрева не наблюдал.

[Val_deMar]

я вообще открутил пропеллер с виско-муфты.Мотор работает тише,и теряет меньше тепла - зимой стало теплее.
Летом - даже при температуре за 30 перегрева не наблюдал.

Дык зачем откручивать, если можно просто из "разетки" выдернуть? Вот у меня и выткнули вилку

По теме

Приехал домой, в дороге 1ч 20 мин, перед поездкой завёл на прогрев 15-20 мин, климат поставил 3 деления+АВТО+29С, пришол, ведро прогрелось стоя на месте( чего раньше , тем более зимой никогда небыло, только летом) до 30-40 градусов, в салоне не дубак но и не ташкент, минут через 15 толкания по пробке прогрелся до 90, в салоне тепло и комфортно, выехал на трассу ногам становится жарко, через 25-30 мин движения, включил климу на обдув лобового на максимум, проехал так минуты 3-4, стрелка еле поползла вниз, где-то до 80-85 (еле-еле), в салоне ташкент дышать нечем -температура за бортом -12-19(плавала в течении часа), выключил обдув - через пару минут стрелка стала колом на 90 и всё, так и приехал домой.

Считаю проблему решённой, вывод:


Полудохлый термостат (возможно) и заглушенный ЕГР очень плохо влияют на прогрев дизеля.

Всем спасибо, считаю проблему решонной. ......................................................................

[Luka]

Дык зачем откручивать, если можно просто из "разетки" выдернуть? Вот у меня и выткнули вилку

Ты про электрический вентилятор. Тебе про карлсона на виско-муфте

[shulz2004]

А если просто скотчем приклеить?

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Дык зачем откручивать, если можно просто из "разетки" выдернуть? Вот у меня и выткнули вилку

Выключается только электродвигатель кондиционера.А за охлождение ДВС отвечает вискомуфта.

[Val_deMar]

АА парни, сорри , перепутал.. маленького карлсона вытыкали

А большой трогать что та ссыкатно

[Luka]

А за охлождение ДВС отвечает вискомуфта.

Электровентилятор тоже принимает в этом посильное участие

[Vasilich]

По моему опыту заглушенный егр на ТНВД-шном дизеле максимум на 5% ухудшает прогрев мотора

[ФольцFolz]

По моему опыту заглушенный егр на ТНВД-шном дизеле максимум на 5% ухудшает прогрев мотора

Думаю в этом PD и ТНВД сильно отличаться не должны.
А в процентах,думаю,между 5-10% разница в прогреве имеется.Подтверждение тому - случай автора темы.

[Val_deMar]

По моему опыту заглушенный егр на ТНВД-шном дизеле максимум на 5% ухудшает прогрев мотора

Думаю в этом PD и ТНВД сильно отличаться не должны.
А в процентах,думаю,между 5-10% разница в прогреве имеется.Подтверждение тому - случай автора темы.

Поддерживаю, стало не просто лучше, а по сути, проблема исчезла. сегодня -24 прогрев чуть дольще, но температура даже при движении не падает ниже 80, а в пробках даже авто догреватся начало до 90

[Vasilich]

А в процентах,думаю,между 5-10% разница в прогреве имеется.Подтверждение тому - случай автора темы.

Могу с уверенность сказать, что у меня таких проблем не было. Я не мерз

[ФольцFolz]

Я не мерз

Так а я тоже не мёрз,
скажу даже больше - мой Passat самая тёплая машина из всех что у меня когда то были,а были только бензинки

[Val_deMar]

Вот, ещё сегодняшний пример. Ставлю авто у магазина, температура -18, не глушу, через 25 минут выхожу, температура ровно 90, в салоне жара, климат на три деления+ 29 градусов+АВТО. Прошлые два года такого небыло, всегда на морозе на стоянке, работающий двиг остывал, из чего делаю вывод что термостат поменял не зря.


Итог - замена термостата +"разглушка ЕГРа", это и есть решение проблемы.

[tmg64]

Val_deMar Ну термостат- прописная истина. А ЕГР летом-+,зимой-(согласно нашей статистике) Ну так и будем летом откл.,зимой вкл. Ведь ВАГовцы работали! Думаю они не дауны.Может проблема в другом? Ведь мы говорим о не новывых авто! А у каждого авто может быть своя,индивидуальная проблема(...).Мне Serv приглушил програмно.Летом радуюсь,а зимой закрываю радиатор и снова радуюсь.

[Serega79]

Утром пока не тронешься, температура вобще хер больше 50-60 поднимется. Как толькор поехал пожалуйста 90, на светофорах очень быстро опять падает до 60-70. Термостат вроде исправен. Что делать?

[tmg64]

Serega79
Да у большенства так! Таков дизель! А мы очем говорим-ты на чем гоняешь? Авто в подпись и здрасьте?

[ФольцFolz]

Мне Serv приглушил програмно

А разницу замечаешь -

ПРИглушить или ЗАглушить?

У меня тоже программно приглушен(подругому и не получается Модель 2004).Полностью глушить и наверное не стал бы.

Да у большенства так! Таков дизель!

Ну для меня

мой Passat самая тёплая машина из всех что у меня когда то были,а были только бензинки

конечно и благодаря эл.подогревателю в климе

[tmg64]

ФольцFolz
Именно ПРОГРАМНО ПРИГЛУШИЛ Я оч. доволен Надо с Serv конечно почирикать.Он оч. большой знаток в этом вопросе. И объяснит с науки Но куда то он пропал АУ Serv!!!

[Сева]

тром пока не тронешься, температура вобще хер больше 50-60 поднимется. Как толькор поехал пожалуйста 90, на светофорах очень быстро опять падает до 60-70. Термостат вроде исправен. Что делать?

На улице сколько?
Термостат проверяй руками, за нижний шланг.