0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Пассат В-5(мотор ADR) куплен недавно поэтому как было раньше не знаю.Вообщем не тянул на низах,плохо разгонялся,повышенный расход топлива и бежало масло из под ГНЦ.Прокладку под ГНЦ поменял,заодно проверил метки ремня грм и цепи(р/валов).Заметил также.что порвана сетка ГНЦ.был порван шланг от впускного патрубка к тройнику(забыл как называется,тот что с усилителем тормозов соединен) ,был сломан рычаг управления впускным коллектором(тот что в "грибке"). В итоге теперь работает так-на холодную троит и есть шум во впускном коллекторе. по мере прогрева шум уменьшается и двигатель начинает нормально работать.Стоит только газануть-опять "троение" и постепенное улучшение работы мотора.Может ли это быть связанным с неисправностью ГНЦ? Кстати, была ошибка 01120
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
по ошибке-если цепь не гремит, проверь давление масла (если давление низкое) проверяй масляный насос и вкладыши. шум в коллекторе вероятно идет от "флейты", по "троению" вариантов масса от ДЗ до катушки...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
флейту вытаскивал-вроде все нормально,целая.Дроссельную заслонку промыл и адаптировал.Катушка отпадает. Пробовал отключать форсунки поочереди-не реагирует на вторую.Форсунки промыты.Такое ощущение что на холодную пропускают впускные клапана,но компрессия по 11(на четвертом чуть ниже).Если бы была ошибка впускного вала на один зуб,то могут быть такие симптомы?
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
шум в коллекторе такой чавкающий
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Oleg-mt
у меня на АРТ такое было в начале пути- перед зимой 2006 поменял свечи и прочее, а через пару дней затроило- новая свеча NGK отправилась в помойку![]()
С троением поосторожней- кат очень сильно греется, зачастую докрасна, рекомендуют форсунку на нерабочем цилиндре отключать, если доковылять надо...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
в том то и дело что свечи сухие.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
01120 0460 Регулятор фаз газораспределения 1Сообщение от Oleg-mt
была ошибка 01120
проблема может быть в неисправном клапане фазовращателя...или в реальной "механической" поломке ГНЦ...
кроме того - проверить давление масла и установку ГРМ и цепи...
по поводу "троения" - есть смысл проверить коммутатор зажигания...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всетаки ,похоже, проблема в ГНЦ.Предложили оригинал и китай .Оригинал 17т.р. китай 8т.р.Интересно,сколько китайский проживет?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
может вообще нисколько не прожить...такие вещи нужно покупать оригинальные...Сообщение от Oleg-mt
Оригинал 17т.р. китай 8т.р.Интересно,сколько китайский проживет?
Сообщение от Oleg-mt
похоже, проблема в ГНЦпроблема в том, что не сделана нормальная диагностика...
фазовращатель можно вообще отключить...к "троению" это отношения не имеет...
Спасибо: |
Получено: 499 Отправлено: 194 |
Поставить донорский (работы на 5 минут) и всё станет понятно.Сообщение от 1967s
по поводу "троения" - есть смысл проверить коммутатор зажигания...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проблему не решил.Даже не знаю на что грешить.Давление масла на хх темп. 50* - 4.5.Не много ли? Угол распред.вала на хх по Vag +1.Все по меткам.Адаптацию ДЗ сделал.Компрессия нормальная по всем цилиндрам.И все равно машина тупая.По мере прогрева троение постепенно прекращается.Вроде как на холодную впускные клапана пропускают(шум во впускном колекторе)При резком нажатии на газ иногда стреляет во впуск.При запуске холодного двигателя 2-3сек. работает нормально. На что еще можно обратить внимание?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
была такая проблема на ауди,оказалась сломана одна пружина на клапане(их там две) и компенсатор выходил больше положенного клапан до конца не закрывался.Можно проверить компрессию на холодную но простой компересометр не поможет так как компрессия в этом цилиндре то есть то нет.Нужен мотор тестер с датчиком давления,или из компресометра вынуть клапан (нипель) что бы он сразу сбрасывал.Бывает предавление масла но тогда все компенсаторы поднимает и комперессия проподает во всех цилиндрах.4.5 это нормальное давление.По поводу хлопков во впуск может смесь бедноватая,почисть расходомер отверни и спреем карбклинер.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 6 |
Не правда ваша.Их там по одной 058 109 633.Сообщение от koks
была такая проблема на ауди,оказалась сломана одна пружина на клапане(их там две) .
Если пружина сломается ,то клапан провиснет,поршень ударит.компрессии не будет. думаю что дело в зажигании. Надо снимать логи.
VW Passat B5 - 1998 - ADR - 1,8. - есть радио и еще что то с кнопками![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Не спорю,дело было на ауди,мотор был другой а проблемма похожая. может и одна сломатся.Я занимаюсь электрикой и в моторы не лазию,но на той ауди неисправность вычислил я не открывая клапнную крышку.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 6 |
А может банально - бензин?
VW Passat B5 - 1998 - ADR - 1,8. - есть радио и еще что то с кнопками![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Может и смесь бедная,хозяин темы пишет что несколько секунд работает а потом троит,и есть хлопки во впуск. Я бы начал с чистки ДМРВ, проверку наконечников свечей(часто там бывает пробой)и естественно посмотреть адаптацию по смеси.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня такое ощущение,что как-будьто на холодном моторе компенсаторы не доконца закрывают клапана,шум в коллекторе такой шлепающий.Тоесть такт выпуска еще не кончился,а уже приоткрывается впускной клапан.Самое интересное-попробывал поставить 15 роликов между метками (повернул впуск. распредвал) и перестал троить (опять же не тянет).У меня вопрос-звездочки на валах единое целое?Я не посмотрел сам. Завтра опять машина приедет.Какие логи выложить ?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
должно быть 16 и метки на валах и крышках распредвала должны сойтись.На коленвале 0 посмотри на маховике.Про шестерни у мотористов лучше узнать,но по моему они там с завода напресованы.
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
До этого 0 на маховике пытался добраться - не смог.Насколько я правильно искал- окно находится где-то под ДЗ?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
да в том районе находится 0,можно просто вывести 1-й цилиндр на ВМТ
VW Passat 1.6 ALZ. 2002.г мкпп,клима,ксенон,abs,esp.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
всем привет практически такая же беда !! утром на холодную 2-3 сек.работает просто сказка потом может затроить или будет потряхивать как будто хочет затроить и не троит!и прострелы в выпускной коллектор ошибок нету,уже два года мучаюсь с етой байдой че тока не пробовал всё бестолкув сервисах лабусы говорят у вас все в порядке тока выкинутые денги
![]()