0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени суток!Машина стояла на улице в 25 градусов мороза почти двое суток!Пришел начал заводить, завелась с первого раза но очень очень туго!Вопросик в следующем!Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.). Педаль газа,тормоза, сцепления тугие как зараза.И попутный вопрос, поработала она у меня минут 20, ну я поехал, и как только включил печку пошел сильный запах бензина, проехав километров 5-10 запах пропал, причем замечаю это уже не первый раз!Жду ваших советов, спасибо!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не знаю как тут, на VW Vento 93 года....как ни странно завелась с первого раза. Бензин подкапывал из под шланга где он подает бензу в моновпрыск. Я подтянул хамут и все.
В В5-ом как мне объяснили фрийци перемудрили с масляными каналами которые 8 мм чтоли....и масло стекает хреново...оттого и загорается масленка, стоп и глохнет. Надо типа сидеть ждать мимнут 5 и снова пробовать.....вот как то так.
Ну а сцепуху надо выжать при заводе ))))
WV закончился на В4![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 2 |
Значит аккумулятор в порядкеСообщение от KaraPara
в 25 градусов мороза почти двое суток!Пришел начал заводить, завелась с первого раза![]()
А это следствие того, чтоСообщение от KaraPara
Педаль газа,тормоза, сцепления тугие как зараза.Сообщение от KaraPara
на улице 25 градусов мороза
PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, "жирный"
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
KaraPara
На рампе есть соединение с подающим топливным шлангом, проверь его затяжку.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Сообщение от KaraPara
Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условияа также перед заводкой включить кратковременно, ну напремер, ближний свет не на долго, чтобы разкочегарить акум.Сообщение от Вилл
Ну а сцепуху надо выжать при заводе ))))
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Привет, все!С первыми вас декабрьскими морозами(чтоб они прекратились)![]()
Это не моё, но некоторых рекомендаций я придерживаюсь.Сообщение от KaraPara
Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.).![]()
"В сильный мороз,после того,как заглушили двигатель,открываем все двери на 15-30 секунд. Этим заменяем влажный воздух салона на сухой морозный уличный. На запуск это не повлияет, однако с утра стекла не будут покрыты инеем и не придется ждать, пока они отмерзнут, и меньше будет вероятность примерзания уплотнителей дверей.
После стоянки.
Включаем на 15-30 секунд дальний свет или другой мощный потребитель. Казалось бы глупость — терзать измученный морозом аккумулятор. Но нет. При протекании тока наружная поверхность пластин и электролит у пластин разогреваются, увеличивая емкость аккумулятора на несколько десятков процентов. Включаем зажигание и секунд 7 ждем, давая возможность топливному насосу создать достаточное давление в топливной рампе (для инжекторных машин). Нажимаем сцепление (для АКПП не знаю, какой режим наиболее приемлем. N, наверное). Максимально отключаем потребители электроэнергии (отопитель, магнитолу, габариты и т.п) и запускаем двигатель. При первой попытке, если машина заводится лениво, лучше покрутить стартером подольше. Желательно наблюдать за напряжением бортсети по прямым или косвенным признакам. Если напряжение сильно проседает (гаснет подсветка, сигнализация или бортовая диагностика сообщает о низком напряжении бортсети, сбрасывается магнитола) — скорее всего, искры малой энергии не хватит для поджига забогаченной топливной смеси и лучше прибегать к экстренным мерам."
От себя добавлю - я всегда в мороз стараюсь держать как минимум пол бака бензина.![]()
Пасик из USA,2002г.,1.8Т,AWM,на ручке,есть
всё необходимое.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
KaraPara
привет...
есть одна рекомендация...
заберай АКБ в тепло..., в - 25 стартер маслать полюбому будет лучшетем более если стоИт пару суток, хотя если после этого завелась значит акум своё дело знает...но всё- же, на мой взгляд, стоит призадуматься...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
Проверю,ок!Просто слышал что если есть запах бензина в салоне это может быть клапан абсорбера какого то!??
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
6yJIbI)I(Huk
А ты пробовал в мороз -25С снимать аккумулятор из Пасика? Его летом-то еле-еле вытаскиваешь, чтобы пластик не сломать. А ты говоришь про зиму.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения автоСообщение от Евгений 21
вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 13 |
Евгений 21
Смотри термостат для начала!
Dionis
Ты что-нибудь слышал о вискомуфте?
KaraPara
Топливопровод надо посмотреть, а так как у всех в морозы!
Спасибо: |
Получено: 2,516 Отправлено: 4,977 |
Читайте форум и его архив, при каждом морозе в столице, появляются десятки похожих тем, ну и все рекомендации и советы , по этому вопросу , даны не один десяток раз.
- Расскажите о себе в двух словах.
- Всякое бывало.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от VORDERMAN
Привет, все!С первыми вас декабрьскими морозами(чтоб они прекратились)![]()
Это не моё, но некоторых рекомендаций я придерживаюсь.Сообщение от KaraPara
Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.).![]()
"В сильный мороз,после того,как заглушили двигатель,открываем все двери на 15-30 секунд. Этим заменяем влажный воздух салона на сухой морозный уличный. На запуск это не повлияет, однако с утра стекла не будут покрыты инеем и не придется ждать, пока они отмерзнут, и меньше будет вероятность примерзания уплотнителей дверей.
После стоянки.
Включаем на 15-30 секунд дальний свет или другой мощный потребитель. Казалось бы глупость — терзать измученный морозом аккумулятор. Но нет. При протекании тока наружная поверхность пластин и электролит у пластин разогреваются, увеличивая емкость аккумулятора на несколько десятков процентов. Включаем зажигание и секунд 7 ждем, давая возможность топливному насосу создать достаточное давление в топливной рампе (для инжекторных машин). Нажимаем сцепление (для АКПП не знаю, какой режим наиболее приемлем. N, наверное). Максимально отключаем потребители электроэнергии (отопитель, магнитолу, габариты и т.п) и запускаем двигатель. При первой попытке, если машина заводится лениво, лучше покрутить стартером подольше. Желательно наблюдать за напряжением бортсети по прямым или косвенным признакам. Если напряжение сильно проседает (гаснет подсветка, сигнализация или бортовая диагностика сообщает о низком напряжении бортсети, сбрасывается магнитола) — скорее всего, искры малой энергии не хватит для поджига забогаченной топливной смеси и лучше прибегать к экстренным мерам."
От себя добавлю - я всегда в мороз стараюсь держать как минимум пол бака бензина.
Полностью согласен, для АКПП N и P разницы никакой для завода.
Про бензин правильно, вчера час ехал 1 км... и сани лучше готовить летом (я про аккумулятор)
Есть вещи на которых просто нельзя экономить. Дороже обходиться!
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Почитал я ваши сообщения и сам напугался за своего коня. Решил сходить проверить как он там на морозе... А то у нас вчера и сегодня "-25". Завелась почти как летом, но сразу загорелась лампочка "омывайки" (жидкость замёрзла наглухо, хотя и не разбавлял) и ошибка коробки вылезла. После прогрева перезапустил двигатель и ошибка коробки пропала. Кстати, до прогрева АКПП лучше вообще не трогать. Не стоит её насиловать иначе можно угрохать нафиг. Насколько я знаю там клапан при +40 открывается.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 26 |
У меня тоже самое.Я уже и радиатор картоном прикрылСообщение от Dionis
У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения автоне помогает.Сегодня машина часов 5 работала без остановки а в салоне не Ташкент.Причем после заводки звук под капотом громче дизеля
![]()
Спасибо: |
Получено: 80 Отправлено: 38 |
Это не нормально, причем тут вентилятор, термостат должен отсекать циркуляцию ОЖ через радиатор при низкой температуре двигла. Ну если ты за десять минут добираешься до места, то может и не успеть нагреться. И еще прикинь среднюю мощность двигателя, ну кпд максимум 35%, т.е 65% идет на нагрев двигателя. После небольших вычислений ты поймешь, что можно и при -100 нагреть мотор без проблем (ну если бы его можно было завести при -100)Сообщение от Dionis
Евгений 21 писал(а):
вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???
У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения авто Straxну до кучи еще отопить пару трех комнатных квартир в городе
есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
+1, а если еще холоднее будетСообщение от Сергей 29 регион
А ты пробовал в мороз -25С снимать аккумулятор из Пасика?![]()
+2, все верно, а еще форум не мешало бы внимательно почитать, сейчас столько тем по этому вопросуСообщение от Alex-kirishi
Евгений 21
Смотри термостат для начала!![]()
Но-но-но. Ты не правСообщение от Dionis
У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения.И даже если она у тебя заклинена, авто все равно должно греться, если исправен термостат. Вентилятор охлаждает радиатор, а циркуляции через него быть не должно до порядка 90 град.Сообщение от Alex-kirishi
Ты что-нибудь слышал о вискомуфте?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сообщение от Luka
И даже если она у тебя заклинена, авто все равно должно греться, если исправен термостат. Вентилятор охлаждает радиатор, а циркуляции через него быть не должно до порядка 90 град.точно, у меня не грелась больше 80 градусов, поменял термостат и все гуд. Стрелка на 90 как вкопанная стоит. Хотя и вискомуфта у меня не исправна, на холодный двигатель очень трудно остановить, и на гарячий двигатель впринципе тоже. Так, что меняй термостат.
Сегодня решил завести машинку при -25, но так и не завёл, когда заводил начала гореть Mаслёнка - что бы это могло быть?(1.9 TDI 2000г.)