0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
была 17544 ряд 1 переобеднение, глянул под капот, была трубочка снята, как раз лазил под капотом наверно случайно задел, аддитив был + 6, вернул на место, надеюсь больше не вернется? а откуда она была снята, серебристый боченок это что?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Эта трубка - управляющий импульс на регулятор давления топлива, который на конце трубки слева. Подключается на всас воздуха во впускной коллектор. При увеличении нагрузки требуется больше топлива, разряжение увеличивается и через трубку воздействует на мембрану регулятора, который увеличивает давление перед форсунками, перекрывая сливную магистраль.
При снятой трубке замеры и ошибка подтверждают, что смесь бедная
Сообщение от grigorjeff
аддитив был + 6Если нет других проблем работа системы должна восстановитьсяСообщение от grigorjeff
17544 ряд 1 переобеднение![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо, остальное в порядке, влияло только на холостые, под нагрузкой мульт в норме -1,6% кстати был
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Вообще схема здесь немного другая...Сообщение от pavel1
При увеличении нагрузки требуется больше топлива, разряжение увеличивается и через трубку воздействует на мембрану регулятора,
Аддитив - это обученное значение смеси на ХХ, когда в коллекторе разряжение, т.е. когда РДТ должен выдавать всего 3,5 Бар в рампу (при 4-х барном регуляторе). При снятой вакуумной трубке на ХХ в рампе будет 4 бара вместо 3,5 положенных, а это никак не обеднение...![]()
Тут возможно влияние как раз прямого подсоса в коллектор через оставшийся незамкнутым штуцер. Да и вообще, это может быть далеко не единственная проблема мотора.
Что касаемо принципа работы РДТ, то увеличение давления топлива в рампе происходит не за счёт разряжения в коллекторе, а напротив, за счёт наддува.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
А как тогда на атмосфернике, откуда наддув?Сообщение от Bazarov
Что касаемо принципа работы РДТ, то увеличение давления топлива в рампе происходит не за счёт разряжения в коллекторе, а напротив, за счёт наддува.![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7