ошибка и последствия

[grigorjeff]

была 17544 ряд 1 переобеднение, глянул под капот, была трубочка снята, как раз лазил под капотом наверно случайно задел, аддитив был + 6, вернул на место, надеюсь больше не вернется? а откуда она была снята, серебристый боченок это что?

[pavel1]

Эта трубка - управляющий импульс на регулятор давления топлива, который на конце трубки слева. Подключается на всас воздуха во впускной коллектор. При увеличении нагрузки требуется больше топлива, разряжение увеличивается и через трубку воздействует на мембрану регулятора, который увеличивает давление перед форсунками, перекрывая сливную магистраль.
При снятой трубке замеры и ошибка подтверждают, что смесь бедная

аддитив был + 6

17544 ряд 1 переобеднение

Если нет других проблем работа системы должна восстановиться

[grigorjeff]

спасибо, остальное в порядке, влияло только на холостые, под нагрузкой мульт в норме -1,6% кстати был

[Bazarov]

При увеличении нагрузки требуется больше топлива, разряжение увеличивается и через трубку воздействует на мембрану регулятора,

Вообще схема здесь немного другая...
Аддитив - это обученное значение смеси на ХХ, когда в коллекторе разряжение, т.е. когда РДТ должен выдавать всего 3,5 Бар в рампу (при 4-х барном регуляторе). При снятой вакуумной трубке на ХХ в рампе будет 4 бара вместо 3,5 положенных, а это никак не обеднение...
Тут возможно влияние как раз прямого подсоса в коллектор через оставшийся незамкнутым штуцер. Да и вообще, это может быть далеко не единственная проблема мотора.

Что касаемо принципа работы РДТ, то увеличение давления топлива в рампе происходит не за счёт разряжения в коллекторе, а напротив, за счёт наддува.

[pavel1]

Что касаемо принципа работы РДТ, то увеличение давления топлива в рампе происходит не за счёт разряжения в коллекторе, а напротив, за счёт наддува.

А как тогда на атмосфернике, откуда наддув?