AFN вопрос по температур

[AleksEst]

Продолжаю свою япупею с температурой.

Сегодня взял ноут "погонять", понаблюдал за температурой.

Сегодня -18, с помощью Вебасто раскочегарил до 80*С, при условии выключенной печки с 60*С до 80*С поднимается моменотом.
Температура с выключенной печкой держится прекрасно в районе 81 - 83*С, если не ошибаюсь, у меня термостат 87*С.
Стоит включить печку, температура падает прямо на глазах, приблизительно -1*С за 10 - 15 секунд. Если увеличить скорость и того быстрее.

Помогите хоть кто-нибудь разгадать эту загадку.

[dimm&ddr]

До какой температуры падает температура? до упора?

[AleksEst]

а, кстати, до 65 примерно.

Добавлено спустя 54 минуты 19 секунд:

кое-что нарыл, следующие данные относятся к моей проблеме:?

Группа "016" (дополнительный подогрев)

слева-на-право
1 окно) нагрузка генератора
2 окно) дополнительный подогрев
3 окно) активность элементов подогрева
4 окно) потребление в Волтах (по данным ЭБУ)

ху-из-ху
Доп. подогрев отражается 8-ю знаками, читаем слева-на-право:
1- пусто
2- пусто
3- если "1" = датчик ECT неисправен
4- если "1" = двигатель запускался в течении 10 секунд (или около)
5- если "1" = оборты ниже 870
6- если "1" = аккумулятор разряжен (ниже 9 Вольт)
7- если "1" = проблемы в генераторе
8- если "1" = "небыло нужды в подогреве", т.к. по датчику ECT температура 70-80 оC (158 F - 176 F), или темп. заборного воздуха выше 5 оC (или 41 F)

активность элементов подогрева отражается 2 цифрами:

1- если левый = 1 требовался большой подогрев (реле)
2- если правый = 1 было достаточно "легкого" подогрева

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

имеется ввиду первая строка (16 гр.) 2 колонка, у меня значение 111111111

Добавлено спустя 9 минут 21 секунду:

ААА, блин, это про Вебасто, наврное? так оно у меня не штатное...

тогда почему: 5- если "1" = оборты ниже 870
6- если "1" = аккумулятор разряжен (ниже 9 Вольт)
7- если "1" = проблемы в генераторе

при его отсутствии так и должно быть?

[NokoS]

у нас -18, на дизельном фиате таже песня. Пасик не выгоняю сейчас.

[M248ha]

Доброго дня.
На моём пасе тож самое с температурой. С выключеной климой набирает 85 за 15-20 мин, если включить - за час до 60 на ХХ. Может так и надоть?

[AleksEst]

согласно информации:

Группа "000" Measuring Blocks / Измерение блоков (далее буду просто писать 001, 002, и т.д., думаю нет нужды напоминать где мы)

пошел ряд цифр, читаем их слева-на-право

1) Обороты холостого хода: 42-45 (что соответствует 870-950 оборотов, см. ELSA !!! для разных моторов разные данные)

2) Начальный угол впрыска (Start of injection): цифры в диапазоне 12-75, что соотв. 2 градуса ATDC - 3 градуса BTDC

3) Позиция педали акселлератора, в процентах: 0 = 0 % (ноль есть ноль, что логично)

4) количество впрыска 11 - 45 что = 2.5 - 9.0 мг/такт (цикл)

5) Абсолютированное Давление во Впуске

6) Атмосферное давление

7) Температура охл.жидкости (по датчику ОЖ): цифры 80 - 35 что = 80 - 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

У меня такая штука: Т ОЖ по приборке и ВагКому 76,5 а в 7й графе 86
когда на приборке 84,6 в 7й графе 74
т.е., получается, на приборке растёт - в 7й графе падает, пересекаются они приблизительно на 80*С, я что-то не понимаю, много курю шишек или так и должно быть

Добавлено спустя 5 минут:

hhhh

Добавлено спустя 1 час 27 минут 13 секунд:

у вас одинаковые показатели в этих графах?
Эти показатели с одного и того же датчика?

[AleksEst]

Прокомментируйте кто-нибудь показание температур.

[Luka]

Прокомментируйте кто-нибудь показание температур.

Все нормально здесь. В группе 000 температура не в градусах показана. Ты же сам выше писал 80-35 едениц, что соответствует 80-110 град. Вот оно тебе все так и показывает.

[AleksEst]

Понятно, сори.

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

Фигня какая-то получается, у одних нагревается, у других нет, третьего не дано

[maxmax]

Ёма-ё, не заметил тему... а объединить нас как-нибудь можно?(см. рядом).

[Игорь Афанасьев]

Здрасте! И у меня проблема с температурой двигателя! После пуска движка на холостых,его вообще невозможно прогреть.Стрелка поднимается до первого деления (те что три палочки вначале шкалы).Воздух в салон поступает слегка теплый.Стоит только проехать пару километров,как температура возрастает до той что показана на самой первой фотке (выше ну ни как не хочет подниматься).Воздух в салон поступает горячий.Но стоит остановиться и температура сразу падает. Что такое?Тоже наверное термостат накрылся или чего то другое?

[kurS]

Здрасте! И у меня проблема с температурой двигателя! После пуска движка на холостых,его вообще невозможно прогреть.Стрелка поднимается до первого деления (те что три палочки вначале шкалы)

В это время потрогай нижний патрубок радиатора,если теплый,такой же как верхний,то термостат под замену.

[AleksEst]

Да, патрубок проверь, у меня холодный...

Сегодня напихал картона перед радиатором, теперь на рециркуляции стоя держится на 90*С и в -22*С...
Только, для того, что бы её разогреть, нужно, либо Вебастой помочь, либо проехаться немного по трассе.

В общем, получаеся у нас радиатор отдаёт слишком много тепла, к следующей зиме нужно придумывать "жалюзи" перед радиатором.

[IRC]

Всем привет! Дабы не плодить новые темы спрошу совета здесь. Сегодня проверил ДТОЖ на холодную Vagcomом и увидел, что температуру для ЭБУ он выдал -18, а для приборки показал аж целых +30 градусов. На прогретом двигателе правда не сравнивал температуру, но думаю и этих данных достаточно чтобы полагать, что ДТОЖ является виновником не уверенного запуска после длительной стоянки? Прав ли я? ДТОЖ можно выкидывать на помойку?

[kurS]

Сегодня проверил ДТОЖ на холодную Vagcomом и увидел, что температуру для ЭБУ он выдал -18,

Сколько было на улице?

[IRC]

kurS
На улице примерно столько же было. "+" "-" 2 градуса.

[kurS]

IRC
На холодную отработал в идеале.
Теперь надо смотреть с прогреаванием,показание ваг ком и сравнивать с показаниями приборки.
и посмотреть полностью прогретый.

[IRC]

Теперь надо смотреть с прогреаванием,показание ваг ком и сравнивать с показаниями приборки.

и посмотреть полностью прогретый.

Ок, завтра посмотрю и выложу результаты.

[AleksEst]

Всем привет! Дабы не плодить новые темы спрошу совета здесь. Сегодня проверил ДТОЖ на холодную Vagcomом и увидел, что температуру для ЭБУ он выдал -18, а для приборки показал аж целых +30 градусов. На прогретом двигателе правда не сравнивал температуру, но думаю и этих данных достаточно чтобы полагать, что ДТОЖ является виновником не уверенного запуска после длительной стоянки? Прав ли я? ДТОЖ можно выкидывать на помойку?

Я бы не тешил себя надеждой по этому поводу, ведь на мозг подалось значение -18, значит не в этом причина.

Я вообще сегодня укрыл полотенцами на ночь АКБ, а то обещают -30, для нас это очень много, мы итааак тууумаем медлеееннооо, солнца мало.
Как думаете, если полотенца ни куда не свисают с отсека АКБ, можно их оставить и ездить, пока морозы?

[IRC]

Я бы не тешил себя надеждой по этому поводу, ведь на мозг подалось значение -18, значит не в этом причина.

Возможно ты и прав, но где-то на форуме попадалась тема, где было написано, что если один из контуров датчика врет, то плохой пуск на холодную обеспечен. Завтра попробую завестись сдернув фишку с ДТОЖ.