0
-
11.12.2009, 02:04 #1
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Что-то случилось после замены ГРМ.
Всем привет
На днях поменял ГРМ и натяжной ролик на своем AWT 1.8T.
Вчера первый раз поехал, вроде все хорошо, машина разгоняется,
на х.х работает ровно, не детанирует. Но чувсвую, что-то изменилось...Даже показалось, что лучше стало. Проехал 5 км.
Сегодня проехал утром 5 км, а вечером сел, поехал, и вот разогнался
до 100 км и вдруг дерг, дерг... Потом нормально. Еще газонул - опять машина дергается. А дальше все больше, к дому подьехал,
дерготня почти непрерывная, ехать не возможно.
И на х.х. тоже уже троит (а может и двоит), постоянные провалы.
Были и есть сомнения насчет правильности установки ГРМ на 1 зуб.
(скажем так: РВ опережает КВ)
Если есть ошибка установки, то могло быть
вначале все хорошо, а потом все это начаться.?
(Посмотрел коды ошибок VagCom ом.
16684 (P0300) Случайный пропуск сгорания
16688 (P0304) Пропуски сгорания в цилиндре 4)
-
11.12.2009, 02:10 #2
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Проверяй нормально метки КВ и РВ, в поиске было много таких случаев.
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF ... b5.ru&lr=1
-
11.12.2009, 02:44 #3
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот рисунок КВ.
Я нарисовал стрелки.
Сейчас, когда РВ выстален по своей метке,
КВ повернут так, что его метка там где сейчас красная стрелка,
а не напротив метки (вмятинки) на нижнем кожухе ГРМ.
(Зеленая стрелка соответствует след. зубу РВ).
Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:
Сообщение от black123
-
11.12.2009, 07:23 #4
-
11.12.2009, 09:27 #5
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0EddyV
+1, вероятно просто катушка вылетела. Машина 4-го года, 5 лет как раз срок катушкам обычнонеразборчиво
-
11.12.2009, 10:51 #6
- Регистрация
- 28.04.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0С ГРМ вряд-ли связано. Нужно смотреть зажигание и впрыск в 4 цилиндре.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
11.12.2009, 11:30 #7
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Странно. Мне казалось, что связь с заменой ГРМ какая-то должна быть.
А каким боком БУ определяет пропадание зажигания в цилиндре?
А не может это быть залитые бензином свечи из-за
рассинхронизации в работе ?
Потом я стер эти ошибки из памяти.
Завел двигатель на 30 сек, больше не хочется, жалко.
Вроде несколько секунд нормально работает, и вдруг - дерг.-дерг. и т.д.
(Расход на х.х. повышен до 1.3 л.)
Потом считал коды ошибок. Чего-то ошибок нет???
(Или 30 сек мало для БУ и надо газ давать?)
-
11.12.2009, 11:35 #8
- Регистрация
- 28.04.2009
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Блок управления движком определяет пропуск в конкретном цилиндре по скорости вращения коленвала, соответсятвенно ДПКВ ему в этом помогает. Короче когда один цилиндр не додает ускорение вращения коленвала в этом месте падает. Короче нужно смотреть конкретный цилиндр. Для начала поменяй катушки местами и посмотри не перешла ли ошибка в другой котел.
А4 1.8T BEX S-Line мкпп 6 2003
Продам б/у турбину на AEB.
-
11.12.2009, 12:08 #9
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А чтобы БУ зафиксировал эту ошибку, что надо?
Завести двигатель., газовать?, ехать? Сколько времени ждать?
-
11.12.2009, 12:41 #10
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 2,926
Спасибо: Получено: 333
Отправлено: 13
0black123, первое, что ты увидишь это моргающий CheckEngine.
Как только он заморгает ошибка тут же пропишется в память контроллера. Как быстро проявится ошибка вновь сказать сложно, все зависит от состояния внутренностей катушки. Тебе по любому лучше запасную катушку положить в багажник, так как последствия езды на 3-х цилиндрах могут быть плачевными
-
11.12.2009, 12:47 #11
- Регистрация
- 23.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 4,361
Спасибо: Получено: 200
Отправлено: 148
0Сообщение от black123
Пробуй поменять катушки местами..
-
11.12.2009, 13:06 #12
- Регистрация
- 07.02.2009
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 801
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 7
0Сообщение от black123
Может не до конца надел фишки - вод тебе и связь!
Смотри внимательно фишки, поменяй местам и ошибки смотри.Jetta V 2007 МКПП 1.6 BSE
Passat B6 2009 МКПП 1.6 BSE продан
-
11.12.2009, 13:37 #13
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от Andri&Passat_B5
Сообщение от black123
-
11.12.2009, 13:52 #14
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Нет, катушки и свечи точно не трогались.
Да и менял, то ремень я сам...
Долго вымерял все эти метки, вот и рисунок нарисовал...
Поэтому-то и сомневаюсь. Возможно я поставил на один зуб
по-другому, чем было до того. Мне показалось так правильнее.
Да и машина вела себя прекрасно в первые сутки после замены.
А какие данные по каким блокам еще следует посмотреть
(и.в. VagCom)???
-
11.12.2009, 14:01 #15
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от black123
Должен быть в районе 0+-1.
-
11.12.2009, 14:04 #16
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Пока только пропуски посмотри. Думаю, дуете на воду.
-
11.12.2009, 15:32 #17
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Понятно, спасибо.
Буду посмотреть. Я так понял, что двигатель д.б. прогрет
(> 80 град) прежде чем БУ начнет считать пропуски.
Видимо тогда он у меня успел остыть.
-
11.12.2009, 16:46 #18
- Регистрация
- 19.11.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 56
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0если нет под рукой новой катушки то просто поменяй местами с любой соседней, скинь ошибку и заведи. Если дело в катушке то пропишет пропуки уже в другом цилиндре.
-
12.12.2009, 16:19 #19
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 28
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Все, действительно виновата была катушка.
Вначале переставил ее в 3-ий цилиндр, VagTools (блок 16) показал пропадание в 3-ем.
Купил (1.5 т.р.), поменял, все починилось.
Всем спасибо за участие и поддержку в тяжелую минуту.
Есть все же сомнения насчет ремня ГРМ.
Просмотрел все основные блоки (VagTools), все параметры - в норме!
Про блок 94 (п.3) так до конца и не понял, тест ГРМ не включается???
Расход 0.8-0.9 л. на х.х. на панели.(не много ли?, хотя он примерно такой и был?)
-
12.12.2009, 16:33 #20
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от black123
Группа 091 - последнее поле Setting - на ХХ должен быть 0.
Похожие темы
-
после замены ГРМ машина стала дергаться
от N.Y.Sanek в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 11.08.2007, 02:24 -
Странный звук после замены ГРМ
от kman в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 27.03.2007, 12:26 -
Похолодало.... в салоне (после замены ГРМ и помпы)
от HASP в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 15.01.2007, 14:10 -
дрожит после замены ГРМ
от Sultan_SPb в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.12.2006, 14:32 -
Клацание после замены ГРМ
от BVP в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 08.12.2005, 14:28