Что-то случилось после замены ГРМ.

[black123]

Всем привет
На днях поменял ГРМ и натяжной ролик на своем AWT 1.8T.
Вчера первый раз поехал, вроде все хорошо, машина разгоняется,
на х.х работает ровно, не детанирует. Но чувсвую, что-то изменилось...Даже показалось, что лучше стало. Проехал 5 км.

Сегодня проехал утром 5 км, а вечером сел, поехал, и вот разогнался
до 100 км и вдруг дерг, дерг... Потом нормально. Еще газонул - опять машина дергается. А дальше все больше, к дому подьехал,
дерготня почти непрерывная, ехать не возможно.
И на х.х. тоже уже троит (а может и двоит), постоянные провалы.

Были и есть сомнения насчет правильности установки ГРМ на 1 зуб.
(скажем так: РВ опережает КВ)
Если есть ошибка установки, то могло быть
вначале все хорошо, а потом все это начаться.?

(Посмотрел коды ошибок VagCom ом.
16684 (P0300) Случайный пропуск сгорания
16688 (P0304) Пропуски сгорания в цилиндре 4)

[u36a]

Проверяй нормально метки КВ и РВ, в поиске было много таких случаев.

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF ... b5.ru&lr=1

[black123]

Вот рисунок КВ.
Я нарисовал стрелки.
Сейчас, когда РВ выстален по своей метке,
КВ повернут так, что его метка там где сейчас красная стрелка,
а не напротив метки (вмятинки) на нижнем кожухе ГРМ.
(Зеленая стрелка соответствует след. зубу РВ).

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:

Вот рисунок КВ.
Я нарисовал стрелки.
Сейчас, когда РВ выстален по своей метке,
КВ повернут так, что его метка там где сейчас красная стрелка,
а не напротив метки (вмятинки) на нижнем кожухе ГРМ.
(Зеленая стрелка соответствует положению метки КВ, если
сдвинуть РВ на 1 зуб).

[EddyV]

black123, ты же написал:
16688 (P0304) Пропуски сгорания в цилиндре 4)
До замены катушки в цилиндре № 4 ездить не рекомендуется, твои подергивания связаны как раз с этим.

[TimB]

EddyV
+1, вероятно просто катушка вылетела. Машина 4-го года, 5 лет как раз срок катушкам обычно

[hor-sheff]

С ГРМ вряд-ли связано. Нужно смотреть зажигание и впрыск в 4 цилиндре.

[black123]

Странно. Мне казалось, что связь с заменой ГРМ какая-то должна быть.

А каким боком БУ определяет пропадание зажигания в цилиндре?
А не может это быть залитые бензином свечи из-за
рассинхронизации в работе ?

Потом я стер эти ошибки из памяти.
Завел двигатель на 30 сек, больше не хочется, жалко.
Вроде несколько секунд нормально работает, и вдруг - дерг.-дерг. и т.д.
(Расход на х.х. повышен до 1.3 л.)
Потом считал коды ошибок. Чего-то ошибок нет???
(Или 30 сек мало для БУ и надо газ давать?)

[hor-sheff]

Блок управления движком определяет пропуск в конкретном цилиндре по скорости вращения коленвала, соответсятвенно ДПКВ ему в этом помогает. Короче когда один цилиндр не додает ускорение вращения коленвала в этом месте падает. Короче нужно смотреть конкретный цилиндр. Для начала поменяй катушки местами и посмотри не перешла ли ошибка в другой котел.

[black123]

А чтобы БУ зафиксировал эту ошибку, что надо?
Завести двигатель., газовать?, ехать? Сколько времени ждать?

[EddyV]

black123, первое, что ты увидишь это моргающий CheckEngine.
Как только он заморгает ошибка тут же пропишется в память контроллера. Как быстро проявится ошибка вновь сказать сложно, все зависит от состояния внутренностей катушки. Тебе по любому лучше запасную катушку положить в багажник, так как последствия езды на 3-х цилиндрах могут быть плачевными

[Vladimir_B5APT]

А чтобы БУ зафиксировал эту ошибку, что надо?

Копались давеча с AUG- на могли завести, после кручения стартером >5сек. ошибки читаются, у rummi в теме вычитал
Пробуй поменять катушки местами..

[Amer_61]

Странно. Мне казалось, что связь с заменой ГРМ какая-то должна быть.

Когда ГРМ менял - катушки по-любому снимал и разъмы.
Может не до конца надел фишки - вод тебе и связь!
Смотри внимательно фишки, поменяй местам и ошибки смотри.

[Bazarov]

Когда ГРМ менял - катушки по-любому снимал и разъмы.

Зачем?!

А чтобы БУ зафиксировал эту ошибку, что надо?
Завести двигатель., газовать?, ехать? Сколько времени ждать?

Счётчик пропусков начинает работать не сразу после пуска ДВС. открой 14 группу и смотри, когда контроль пропусков будет включен.

[black123]

Нет, катушки и свечи точно не трогались.
Да и менял, то ремень я сам...
Долго вымерял все эти метки, вот и рисунок нарисовал...
Поэтому-то и сомневаюсь. Возможно я поставил на один зуб
по-другому, чем было до того. Мне показалось так правильнее.
Да и машина вела себя прекрасно в первые сутки после замены.

А какие данные по каким блокам еще следует посмотреть
(и.в. VagCom)???

[АнатоличЪ]

Поэтому-то и сомневаюсь. Возможно я поставил на один зуб
по-другому, чем было до того. Мне показалось так правильнее.

Посмотри ваг-комом сдвиг фаз на хх - в группе 94 или 96, точно не помню.
Должен быть в районе 0+-1.

[Bazarov]

Пока только пропуски посмотри. Думаю, дуете на воду.

[black123]

Понятно, спасибо.
Буду посмотреть. Я так понял, что двигатель д.б. прогрет
(> 80 град) прежде чем БУ начнет считать пропуски.
Видимо тогда он у меня успел остыть.

[Юра17]

если нет под рукой новой катушки то просто поменяй местами с любой соседней, скинь ошибку и заведи. Если дело в катушке то пропишет пропуки уже в другом цилиндре.

[black123]

Все, действительно виновата была катушка.
Вначале переставил ее в 3-ий цилиндр, VagTools (блок 16) показал пропадание в 3-ем.
Купил (1.5 т.р.), поменял, все починилось.
Всем спасибо за участие и поддержку в тяжелую минуту.

Есть все же сомнения насчет ремня ГРМ.
Просмотрел все основные блоки (VagTools), все параметры - в норме!
Про блок 94 (п.3) так до конца и не понял, тест ГРМ не включается???
Расход 0.8-0.9 л. на х.х. на панели.(не много ли?, хотя он примерно такой и был?)

[АнатоличЪ]

Про блок 94 (п.3) так до конца и не понял, тест ГРМ не включается???

Я наврал
Группа 091 - последнее поле Setting - на ХХ должен быть 0.