Дроссель на ADY , хэлп !

[B5+Driver]

Всем доброго времени суток !
У товарисча пассат Б4 с двиглом ADY и контроллером Симос .
Скидывал аккумулятор и после этого авто не едет , "жрёт" топливо , плавают Х.Х. , глохнет . Дроссель при незаведённом двигателе с ВКл зажигание постоянно клацает . Подключил ВАГКОМ , ошибок нет вообще , при полном нажатии на газ показания 103-104 , при отпущенной педали прыгают от 10 до 13,5 . Сам дроссель снимали , чистили ... всё ОК . По какому каналу ВАГКОМ адаптация ДЗ я не нашёл .... всё проклацал , и безрезультатно .
Помогите советом !

[oboz]

По моему 098

[Ioann]

Адаптируйте ДЗ и не снимайте клемму без нужды.

[B5+Driver]

oboz
Нет , 98 и 60 не подходит для блока Симос .... там вообще всего чего то групп пять , в группе 003 вижу дроссель в последних двух окнах , но в базовых установках адаптации нет , а по кнопке в Вагкоме "Адаптация" всего один канал "91" по которому забито "2" и меняться на что то другое не хочет , по остальным совсем пусто .

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Адаптируйте ДЗ и не снимайте клемму без нужды.

Расскажи как ?

[Ioann]

Базовые установки, канал 098 если дроссель с тросиком или 060 если без тросика.

Добавлено спустя 57 секунд:

Ошибок быть не должно. Если есть - вылечить и стереть.

Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:

B5+Driver
Погоди, так это Б4? Я по запааре на твой движок адаптацию говорю)) Сори!

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:

Тогда базовые установки и канал 01.

Добавлено спустя 54 секунды:

Simos injection and ignition system
Performing basic setting
Note:

The basic setting matches the Simos control unit to the throttle valve control part with the ignition switched on.

Special tools, testers and auxiliary items

◆ Fault reader V.A.G 1551 or vehicle system tester V.A.G 1552 with cable V.A.G 1551/3
Test sequence

‒ Switch on ignition.
‒ Interrogate fault memory, if necessary, repair fault and erase fault memory.
=> Page 01-8, interrogating and erasing fault memory
‒ Then:
‒ Leave fault reader V.A.G 1551/V.A.G 1552 connected.
‒ Ignition remains switched on.


→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

‒ Press keys 0 and 4 for the function "Introduction of basic setting" and confirm entry with Q key.


→ Indicated on display: Basic setting HELP
Input display group number XX

‒ Press keys 0 and 1 for "Display group number 01" and confirm entry with Q key.


→ Indicated on display:
(1...4 = Display zones) System in basic setting 1 ⇒
1 2 3 4

Note:

After confirming the display group number 01 the throttle valve positioner will be moved to the min., max. and three intermediate positions and the control unit will store each individual throttle valve angle in the permanent memory. The throttle valve will then remain in the start position.

‒ Press the ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the "End data transfer" function and confirm input with the Q key.
‒ Switch off ignition.
Note:

The ignition must remain switched off for at least 15 seconds so as to store the basic setting.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Это сделать обязательно! Interrogate fault memory, if necessary, repair fault and erase fault memory.

[B5+Driver]

Ioann
О , пасиба !
Из всего этого , я понял так :
1.На прогретой машине ,
2.Вагком
3. делаем стирание ошибок даже если их нет
4.заходим в базовые настройки (04)
5. вводим номер канала 001
6.идёт адаптация
после изменения значений в окнах 1 2 3 4
7. Вот это не понял ...
‒ Press the ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the "End data transfer" function and confirm input with the Q key.
8. ждём 15 секунд и выключаем зажигание

Так ?

[Ioann]

7. Вот это не понял ...
‒ Press the ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the "End data transfer" function and confirm input with the Q key.
8. ждём 15 секунд и выключаем зажигание

На это не заморачивайся. Это в старом ВАГе такая функция есть "окончание работы". В ВагКоме просто жмёшь выход и не менее чем на 15 сек. выключаешь зажигание.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

The ignition must remain switched off for at least 15 seconds so as to store the basic setting. означает, что зажигание должно оставаться выключеным не менее 15 сек. для того, чтобы сохранились базовые настройки.

[B5+Driver]

Проделал по инструкции .... не помогает , скидывал минус АКБ на прогретом на 5 мин .... не помогает .... дроссель по прежнему постоянно клацает и не останавливается , машина бенз жрёт и не едет .
Может у дросселя мозги легли ? ... куда ещё посмотреть ?

[Ioann]

при полном нажатии на газ показания 103-104 , при отпущенной педали прыгают от 10 до 13,5

А что это за еденицы измерения?

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

А как себя чувствует ДТОЖ? Лямбда как поживает?

[B5+Driver]

Ioann
Ну сейчас на память не помню точно .... кажется в процентах угол открытия заслонки дросселя .
ДТОЖ показывал по ВАГКОМу правильную температуру .
Лямбда так же показывала нормальные результаты ...
Ну а дроссель всё время щёлкает без остановок .

[Ioann]

Тогда 103-104 - перебор! Да и 13 на хол. ходу тоже перебор. Нормально это около 2. 3 - уже край. 13 это уже хорошо открытая ДЗ.
А точно товарищ только аккум снимал?
Может он случайно (снимая аккум) ещё, что-нибудь ненароком зацепил? И забыл.

[B5+Driver]

Ioann
Ну сказал что менял бензонасос и радиатор .... поэтому снимал АКБ , после этого начал щёлкать дроссель . Правда , сказал , ездил к кому то , но там не смогли адаптировать , потом ездил в другое место , там дроссель разбирали и сказали что с нутром всё в порядке , ну и потом уже мне позвонил .

[Ioann]

Раз щёлкает - значит не в порядке! Здоровый дроссель не щёлкает.

[B5+Driver]

Раз щёлкает - значит не в порядке! Здоровый дроссель не щёлкает.

Ну да , здоровый пищит а потом в конце щёлкает и замолкает , а этот всё время щёлкает , ось подёргивается ... такое ощущение что внутри что то заедает , ну да ладно .... попробуем разобрать и посмотреть , что там сервисмены наковыряли ....