0
Тема: Запуск AFN
-
29.03.2010, 18:11 #281
- Регистрация
- 08.09.2008
- Адрес
- Россия, Владимир
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 715
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
У меня 2)окно 0.9. 3)0.9. 4)30-40% А если эбу просит 1.3 то возможно температура топлива маленькая, а маленькая она может быть из-за мёртвого датчика топлива, или кто то давление наколотил в насосе большое, из-за этого работа двигателя жёстче.
-
30.03.2010, 10:59 #282
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Bumbox
...А если эбу просит 1.3 то возможно температура топлива маленькая, а маленькая она может быть из-за мёртвого датчика топлива, или кто то давление наколотил в насосе большое, из-за этого работа двигателя жёстче...
Тоже не пойму. Норма показаний по Elsa от 3гр после ВМТ до 4гр до ВМТ. Т.е. значение 1,3 которое просит-устанавливает EBU, в любом случае находится в нормированном поле и волноваться не о чем.
Sanek k
...Что то я не понял. Это тот который на корпусе. Он же с фильтром не меняется...
Колечко №3 под клапаном идет вместе с фильтром, вот его и меняли - подбирали.
А попробуй ТНВД все-таки остудить снегом на горячем двигателе, может будет разница? Тогда уж дальше можно "гадать" на датчики t или плунжер. Датчик t топлива проверить легко: утричком не заводя, в 7 группе посмотреть 1,3,4 окошки: значения должны совпасть.
Вчера завел свою с толкача. На холодную - по звуку - раннее зажигание. Нагрел, включил 4 группу в измерениях, начал "крутить" ТНВД... и хоть бы хны: EBU держит значения неизменными, примерно 1,3 до ВМТ в обоих окошках. Прикольно, насколько все умно: ТНВД болтается, а движек тикает как часики.
А в базовые зашел и заглох... Развезло возле гаража, больше дергаться не стал. Стартером не заводится ни как, мослает 250 оборотов.
Уже не верю своему компрессометру, покачусь мерить куда-нибудь. И форсы проверить.
-
30.03.2010, 19:52 #283
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
0Сегодня глянул у себя: по углу теже показания, по клапану в районе 60-62%.
Поподробнее об этом можно. Как с этим бороться и стоит ли это делать. Ошибок по движку нет, угол впрыска по TDI Timing пределах нормы. Но, при выставлении всех меток (на КВ и РВ) шкив ТНВД не фиксируется стопором (получается, что он немного проходит). А если все выставлять по меткам, то не заводится. Вот такие дела.
Окно 4 - количество впрыскиваемого топлива, а вот Температура ОЖ - это окно 7. В остальном все верно
То, что ты написал, пронумеруй в обратном порядке.
-
30.03.2010, 20:16 #284
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
0Вчера вечером у меня форум не открывался.
Поэтому пишу сейчас.
Температура топлива в порядке. Сегодня при t ОЖ 90, температура впуска 30, температура топлива 36,9.
На холодную разница во впуске и топлива 5 град, топливо показывает теплее. ТНВД по ходу не трогали, везде жёлтая краска и родные винты. Да и раньше такой вибрации не было.
Далее. Заменил вторую форсунку, не помогло. Тряска на холостых на прогретую остаётся, я бы сказал вибрирует кузов от мотора (аж на уши трртрр).
Поставил прозрачную трубку на обратку сразу после тнвд. Завёл посмотрел, прокатился с ветерком и очень внимателно стал смотреть, тут уж очень трудно увидеть (и газануть не кому), мотор вместе с трубкой трясётся и что я вижу... По трубке (я думаю мне не показалось) совсем мелкие пузырьки, еле заметно. Короче у меня уже руки опускаются, я конечно не боюсь сложностей и преодолел уже целую кучу, но этот мотор меня достал. Не успеваю зарабатывать, а тут на тебе. Вот я и думаю может от этого воздуха на оборотах (когда стоишь и газуешь) дымит сизой ванючкой.
Но вот тут опять вопрос, машина всегда заводится сразу. Дым то был, но не колбасило, может хуже стало. Откуда, блин, этот кислород?
Мне кажется эти значения углов в норме. Думал у меня холостые высокие, ан нет, 861 об/мин. норма - судя по адаптации значения 32768
--- Добавлено чуть позже ---
На днях собираюсь всё же заменить шкив коленвала, мало ли что после стопора в тнвд.
Вот интересно, на холодную и тёплую вибрации почти нет, на горячую мотор вибрирует. У меня уже может глюки, кажется что что-то стучит, может форсунка, может ещё что-то (в салоне цык-цык). Если палкой с закрытыми ушами слушать форсунки, то все щелкают одинаково, четвёртая чуть громче, НО вибрация заметнее ближе к первому цилиндру. Какже всё таки всё здесь сложно, при кажущейся простоте.... хотя может просто денег не хватает.Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
-
31.03.2010, 12:29 #285
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Luka и все!!! Сорри!!! При копировании таблицы действительно изменилась нумерация сверху вниз!!! Сейчас попробую отредактировать.
Из-за чего шкив может пройти вперед? Наверно только из-за растяжки ремня (то, что он тянется чуть-чуть я увидел на себе). Зажигание при этом позднее - не заведется. Если TDiTimming в норме, так и не беспокойся.
Sanek k
Гони воздух!!! Если его видно в обратке- поведение не предсказуемо! Там могут "стоять" большенькие пузыри, но ни как не летать в виде мелкой пены! И стук от этого наверняка. Это даже наверно не стук, а "чаканье"...
-
31.03.2010, 12:45 #286
- Регистрация
- 04.03.2010
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет, дизелисты! У меня новая проблема, диагностировал на днях своего трактора и заметил, что обороты плавают. Не сильно, на тахометре не заметно, а вот через ВАГ видно 840-861-880 об/мин. , при норме 861... В чем засада, ни у кого не было такого?
Citroёn C4 II, были audi b4, vw b5
-
08.04.2010, 11:43 #287
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
08.04.2010, 11:52 #288
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 0
0Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
-
12.04.2010, 19:52 #289
-
12.04.2010, 21:42 #290
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
0Метки на ролике должны совпасть при положении коленвала в вмт! Ролик полуавтомат.
Нажимаем на ремень, они разойдутся и опять сойдутся.Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
-
13.04.2010, 22:07 #291
- Регистрация
- 04.03.2010
- Адрес
- Петрозаводск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0shns, плавание оборотов я заметил в режиме измерений. Запуск хреновый так и есть
Citroёn C4 II, были audi b4, vw b5
-
17.04.2010, 16:09 #292
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня причина позднего зажигания найдена.
Выработка в посадочном месте шестерни КВ и на КВ. То, что не могли раскрутить-провернуть РЫЧАГАМИ, отвернулось-отвалилось под рукой. Внутри, как и снаружи, спрессованый "кокс", накипь на которых сдвигалась шестерня. После чистки, без болта, - люфт в посадочном месте на 2-3 зуба. Чудо, что не произшла встреча. Рад, что причина найдена, но попал на бабки.
Что лучше: поставить шпонку или наваривать-протачивать КВ?
-
17.04.2010, 16:32 #293
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
0Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
-
17.04.2010, 17:57 #294
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не мог открутить его трубами, поэтому был в нем уверен. А сегодня он ВЫПАЛ мне в руки сам....
Прокоментируйте:
Суть по креплению шестерни. Она на 95проц держится за счет сил трения в торцевых поверхностях ( торец коленвала и посадочная поверхность шестеренки). Делается это так: спец фрезой правим торц коленвала и ставим на спец клей НОВУЮ шестеренку и НОВЫЙ болт.
У меня на КВ на левом краю паза "завал", т.е. выработка, на котрой люфтит новая шестерня на 1зуб без затяжки. Т.е. на этот люфт в 1зуб можно забить??? Сам торец без видимого износа. И что за клей такой волшебный?
Меня заставляют снимать КВ и реставрировать край-наплавлять-протачивать. В городе такая технология есть, не дорого. Дорого снять-поставить-выставить.
-
17.04.2010, 18:31 #295
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
0Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
-
17.04.2010, 18:48 #296
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да пока сильно болт КВ не затягивал, он старый, стопорить пытался маховик монтировкой через окошко. Шкив новый.
Варить не буду, однозначно. В клей и силу трения не верю. Сейчас нашел выдержку авторитетного человека:
Nik1958.
Торец КВ на месте вышлифовывается.
Через новый шкив сверлятся отверстия.
В коленвале по кондуктору сверляться отверстия.
Шкив ставится на новые штифты.
Новый болт коленвала на 243 локтайт.
Вариант от Nik1958 на мой взгляд великолепный: и грамотный "колхоз" импонирует, и конечный результат должен быть. Еще бы подробности в виде диаметра и кол-ва штифтов.
Болтов в продаже нет, есть токарь и кузнец. Самодельный болт подойдет?
-
17.04.2010, 20:31 #297
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
-
18.04.2010, 05:40 #298
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Sanek k привет!
У нас город контрастов. Что надо...х-н найдешь когда надо!!!! Под заказ ждать 10 дней. Да найду наверно.
Буду пробовать ставить на шифты.
-
18.04.2010, 13:06 #299
- Регистрация
- 30.06.2009
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 2,584
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 64
-
01.05.2010, 20:05 #300
- Регистрация
- 30.11.2009
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет!
Обточил КВ, заменил шкив КВ, нашел ВМТ по рассухареному клапану (сразу бы так сделать!!!) и все стало заводиться-ехать.
Sanek k
Форум тормозит страшно, как фотки лепить разбираться некогда. Да простят меня модеры, фотки на родном форуме: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=349...771302#p771302
Похожие темы
-
Трудный запуск AFN "HELP"
от Smbms в разделе Архив 2005г.Ответов: 34Последнее сообщение: 25.11.2005, 19:00 -
Что входит в Ремкомплект ГРМ 028198119С (AHU, AFN, AVG) VW
от amiron в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.10.2005, 16:40 -
Черный дым из выхлопной на TDI (AFN)
от Smbms в разделе Архив 2005г.Ответов: 60Последнее сообщение: 22.09.2005, 13:11 -
Плохой запуск двигателя в жару
от bosses в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 17.06.2005, 12:01 -
Всем, с KL-адптером, нужная ссылка про холодный запуск В5
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.01.2005, 17:00