турбина B6 2.0 TDI
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    10.12.2009
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию турбина B6 2.0 TDI

    Купил я се в 2007 году новый Passat 2.0 TDI BKP, проехал за это время 80 тыс. Вчера первый раз залез под него - бренчало что-то (оказалось гоблины-сервисмены у 2-х болтов крепления защиты бошки открутили и так оставили), вобщем увидел я на патрубке, который идет от турбины к интеркулеру масло. Видно оно просочилось через соединение патрубков, разобрать побоялся т.к. там хомут какой то хитрый - его видимо спец щипцами надо зажимать. Вопрос: че делать?
    как работоспособность турбины проверить? расход до 8-8,5 литров увеличился, и вроде динамика уменьшилась
    это нормально, что масло через соединение патрубков просочилось? там вроде давление должно быть...
    на каком пробеге обычно турбины дохнут?
    если это все-таки турбина, новая дорого стоит? может дешевле с ebay купить какой-нить турбокит и наддуть этот мотор, так он хоть бегать начнет? киты от 1.5 до 2.5 тысяч долларов стоят с доставкой
    если мотор наддувать, там ведь мозги перешивать придется наверное: в нашей отсталой стране есть люди, которые могут разработать программу?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    emerald8
    Внешне определить сложно. Сними патрубок идущий к интеркуллеру и посмотри сколько ыльется масла из него. Если пара капель, то фигня вопрос.Турбину проверить вообще можно Ваг-комом, снять логи на 3-ей передаче с 1000 до 4000, и заодно бы еще люфтик проверить крыльчатки

    Цитата Сообщение от emerald8
    там хомут какой то хитрый - его видимо спец щипцами надо зажимать.
    Там это где? На кулере или на самой турбине?
    На кулере там типо защелки, поднимаешь её вверх и вытаскиваешь трубу. А на турбине обычный хомут, срываешь старый и цепляешь новый.

    Цитата Сообщение от emerald8
    Видно оно просочилось через соединение патрубков
    Делай опресовку срочно...там где просочилось есть неплотность! И заодно лучше поменяй все заводские хомуты на новые, только закрути их хорошо!

    Цитата Сообщение от emerald8
    на каком пробеге обычно турбины дохнут?
    на дизеля начиная с 1995г ставят турбины с изменяемой геометрией, не на все конечно, но у тебя именна такая. Сама турбина может и 500 тысяч пройти, а сам геометрия....часто уже на 150-200 начинает закисать, но это отдельная тема. Вообще ресурс турбины у дизеля огромный.

    Цитата Сообщение от emerald8
    если это все-таки турбина, новая дорого стоит?
    Турбины на дизеля ремонтируют, как в НН не знаю, в Москве элементарно. Так же можно купить восстановленную турбину. Новая...думаю 30 стоит. На 2.0 вроде бы Гаретт ставят, можно его купить как неоригинал(ситуация такая же как на 1.8Т В5 с турбинами).

    Цитата Сообщение от emerald8
    может дешевле с ebay купить какой-нить турбокит и наддуть этот мотор, так он хоть бегать начнет?
    А коробка какая стоит? Тупо взять поставить ТРК бОльше производительнсти - еще не все. Мозги поправить нужно и т.д. Вообще тюнинг дизеля, особенно такой более-менее глобальный, весьма сложная вещь, не многие за это берутся.

  3. #3
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    emerald8

    не парься, нормально это, прокатиться с компом, посмотреть 8 группу и 11
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    10.12.2009
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Турбину проверить вообще можно Ваг-комом, снять логи на 3-ей передаче с 1000 до 4000, и заодно бы еще люфтик проверить крыльчатки
    официалы это сделать могут? или надо умельцев искать с каким-нить хитрым компьютером? я почему спрашиваю, я этих гоблинов просил проверить турбину еще в июле, т.к. мне показалось что тачка тупить стала, они ответили, что все хорошо. Вчера я залезаю под машину, а там масло, видно, что не сегодня натекло, а проехал я с июля месяца 2 тыщи максимум, ибо лето и мотосезон.

    Цитата Сообщение от Сева
    Там это где? На кулере или на самой турбине?
    На кулере там типо защелки, поднимаешь её вверх и вытаскиваешь трубу. А на турбине обычный хомут, срываешь старый и цепляешь новый.
    там, это где-то посередине от кулера до турбины, рядом с отопителем вроде, там один пластиковый патрубок в другой входит. сорвать-то понятно что можно, а обратно как тянуть? я так понял такие хомуты спец инструментом зажимаются
    Цитата Сообщение от Сева
    А коробка какая стоит?
    коробка механическая.

    Цитата Сообщение от Сева
    Тупо взять поставить ТРК бОльше производительнсти - еще не все. Мозги поправить нужно и т.д. Вообще тюнинг дизеля, особенно такой более-менее глобальный, весьма сложная вещь, не многие за это берутся.
    так все-таки есть такие люди?

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от emerald8
    официалы это сделать могут?
    Не знаю, я к официальным не езжу.

    Цитата Сообщение от emerald8
    или надо умельцев искать с каким-нить хитрым компьютером?
    Лучше умельца по тракторам, я не думаю, что дилеры будут устраивать тест турбины на ходу, а просто газанут на первой передаче и скажут, что дует норму, а на каких оборотах, когда уходит турбояма, какое тактование 75 клапана...им я думаю это до фонаря.

    Цитата Сообщение от emerald8
    там, это где-то посередине от кулера до турбины, рядом с отопителем вроде, там один пластиковый патрубок в другой входит. сорвать-то понятно что можно, а обратно как тянуть? я так понял такие хомуты спец инструментом зажимаются
    Г образный и прямой патрубок? Так там вроде защелка. В Пассате хомуты или одноразовые, которые закрепляются спец.инструментом, но они обычно всегда меняются на нормальные хомуты с червяком или с клипсой. С клипсой просто поднять её и вытащить шланг.

    Цитата Сообщение от emerald8
    так все-таки есть такие люди?
    В Москве есть фирмы, которые занимаются чиповками моторов...но чипуют стокое железо, а не апгрейды. С этим я думаю будет очень сложно.

    Цитата Сообщение от толстый
    не парься, нормально это
    Нормально, что патрубки в масле?!

  6. #6
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Нормально, что патрубки в масле?!
    тебя это на самом деле удивляет ? 7 тыщ сообщений в беседке нафлудил штоль ?
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    7 тыщ сообщений в беседке нафлудил штоль ?
    90% в общем разделе, по Пассатам В5.

    Цитата Сообщение от толстый
    тебя это на самом деле удивляет ?
    Что конкретно? Масло поверх патрубков? Да это меня удивляет, такого не должно быть, тем более на машине с пробегом 80 тысяч.

  8. #8
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Что конкретно? Масло поверх патрубков? Да это меня удивляет, такого не должно быть, тем более на машине с пробегом 80 тысяч.
    ню-ню

    Добавлено спустя 29 секунд:

    Цитата Сообщение от Сева
    90% в общем разделе, по Пассатам В5.
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    толстый
    А еще откуда должно масло свистеть? Из под головки, из под крышки головки? Откуда?

  10. #10
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    причем тут клапанная крышка ? прочти про что он пишет
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    толстый

    Цитата Сообщение от emerald8
    вобщем увидел я на патрубке, который идет от турбины к интеркулеру масло. Видно оно просочилось через соединение патрубков

    1. Масло во впуске - плохо. Даже новая турбина гонит масло...но в каких кол-вах?В таких, что в трубопроводе образуется только маслянистая пленка, даже капель нет.
    2. Если масло просочилось наружу, то есть неплотность. Дырка считай...подсос воздуха и уход буста "на улицу". Меньшая мощность, больший расход, дым и т.д.

    И это нормально по твоему?

  12. #12
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    2. Если масло просочилось наружу, то есть неплотность. Дырка считай...подсос воздуха и уход буста "на улицу". Меньшая мощность, больший расход, дым и т.д.

    И это нормально по твоему?
    Не надо так всё трагедизировать! По твоим выкладкам 90 процентам турбодизелей нужно менять турбину и делать капиталку.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  13. #13
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    И это нормально по твоему?
    сейчас тебе ответов накидают, если не поленятся и ты всё поймешь ... Олег у нас спец по потным патрубкам
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    5,999
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от толстый
    Олег у нас спец по потным патрубкам
    Аха, есть такое Зато турба новая и клапан последней ревизии, без всяких понимаеш рвущихся мембран

  15. #15
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Allman
    Зато турба новая и клапан последней ревизии, без всяких понимаеш рвущихся мембран
    только связи мало двух событий
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  16. #16
    Passat Аватар для taxi6363
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    крайний север
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,729
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а расход масла какой?от замены до замены не доливаеш?
    пока безлошадный.но поиск рулит.

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    10.11.2008
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    34
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет у меня та же самая проблема, интересно что делать как ее решить

    --- Добавлено чуть позже ---

    2.0 TDI BMP

  18. #18
    Polo Аватар для rk9aav
    Регистрация
    02.02.2009
    Адрес
    Россия, Севастополь
    Возраст
    40
    Сообщений
    425
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 85

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от emerald8 Посмотреть сообщение
    Купил я се в 2007 году новый Passat 2.0 TDI BKP, проехал за это время 80 тыс. Вчера первый раз залез под него - бренчало что-то (оказалось гоблины-сервисмены у 2-х болтов крепления защиты бошки открутили и так оставили), вобщем увидел я на патрубке, который идет от турбины к интеркулеру масло. Видно оно просочилось через соединение патрубков, разобрать побоялся т.к. там хомут какой то хитрый - его видимо спец щипцами надо зажимать. Вопрос: че делать?
    В этот понедельник мне офы чинили вебасту, сняли передний бампер и показывают на шланг к интеркуллеру,он весь в масле и болтается. В итоге заменили большое колечко (маленького не было в наличии). Меняй колечки, а за расход масла не знаю, у меня после замены клапана системы циркуляции ОГ масло (Мобил 3000) вообще не стал авто потреблять.
    HONDA CR-V 4

  19. #19
    Phaeton
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    48
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Дырка считай...подсос воздуха
    ......там избыточное...
    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    уход буста "на улицу".
    Фигня..."потные" патрубки- не катастрофа...и не опрессуешь там толком- защёлки. Попросту с кулера сроду не сливали, вот его (то, что там есть) и поддавливает наружу.

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    10.12.2009
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    33
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    опять озадачился этой темой, масло жрет 700 грам на 10 тыс км, лью Motul Specific 505 01. Когда лил Special Plus жрало столько же. потные уже ВСЕ соединения. это у всех так? пробег 110 тыс км
    я вот че думаю, стоит ли заказать силиконовые патрубки и трубки алюминиевые, чтобы весь впуск от турбины до дросселя заменить? вроде не дорого это все, но уж точно будет плотно

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Отключается турбина vw passat 3B tdi afn
    от skimmer06 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 52
    Последнее сообщение: 18.04.2011, 21:12
  2. турбина на TDI
    от Толстис в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 14.05.2008, 20:28
  3. N75, турбина на TDI PD, диагностика VAG-COM ом !!
    от kazbich2004 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 20.01.2008, 06:20
  4. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 13.05.2006, 00:46
  5. TDI AHU Электромагнитный клапан (турбина)
    от Ыукпун в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.06.2005, 12:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •