EGR на AWX помогайте!что делать? =(

[ksa]

если ты снял шланг у тебя n 18 не правильно будет работать и подсасывать грязный воздух.только хирургически глушить (прокладка).

а я и туда и туда по болту забил!

[Талян]

Еще у них немного изменено расположение штуцеров.

[taxi6363]

ksa
а я и туда и туда по болту забил!
в смысле в шланг?

[ksa]

ну да у меня шланг не егр и шланг на 18-й а между ними трубка!
я трубку снял и засунул по болту в шланги! закажу прокладки и буду чистить!

[Passat VW]

taxi6363
Я снял вакуумный шлан прямо там где он к AGR подходит, засунул вовнутрь шланга 10 М/метров от просто гвозьдя. Берёшь пилку по металу и отрезаешь и баста. Сам шланг стоит на месте тока воздух через него нетуда не сюда.

[taxi6363]

Passat VW теперь понял

[ФольцFolz]

его там не будет, потому что будет использоваться мочевина для нейтрализыции вредных газов. Или нечто подобное. Путь упрощения конструкции...

А почему тогда будет использоваться мочевина?

Вот как раз ты и причин незнаешь и путаешь с последствиями.

EGR - это способ уменьшения газов NOx в выхлопе.
Впрыск мочевины - это другой,более эффективный, способ уменьшения газов NOx в выхлопе.

От EGR на дизелях отказываются по следующим причинам:
- увеличение сажи в выхлопе
- снижение КПД мотора
- повышение расхода топлива
- жесткие требования ЕВРО 5.

[Владимир_SPb]

От EGR на дизелях отказываются по следующим причинам:
- увеличение сажи в выхлопе
- снижение КПД мотора
- повышение расхода топлива
- жесткие требования ЕВРО 5.

И всё таки, в отключении ЕГР больше плюсов или минусов? Твоё утверждение какого?

те кто говорят что ЕГР не нужен и все такое - сильно заблуждаются. Мощность и плавность работы двигателя при частых несильных нажатиях педали газа и в первые доли секунд после нажатия определяются именно работой ЕГР. Да и помле отпускания педали тоже...

[ФольцFolz]

И всё таки, в отключении ЕГР больше плюсов или минусов?

Про Отключение EGR знаю не только из русских форумов - немцы уже давно переболели этим

Так вот
плюсы:
- уменьшеный расход топлива(пусть и не всегда,и незначительно)
- повышается КПД мотора(мощность)(пусть и не всегда,и незначительно)
- чистый впускной коллектор

Минусы:

- загрязнение окружающей среды газом NOx (вредный )
- часто прояляется в более жесткой работе двигателя

Почему я добавил
(пусть и не всегда,и незначительно)

т.к. как писал уже пингвин
"Мощность и плавность работы двигателя при частых несильных нажатиях педали газа и в первые доли секунд после нажатия определяются именно работой ЕГР."

Т.е. режимы мотора расчитаны на присутствие работы EGR,
и к тому же различные моторы реагируют на отключение EGR по разному.

[Видади Swoboda]

Cообщаю фсем. Во первых поставил себе вставку Pierburg 7.22684.08.0 за 2500, в корпус из под бош. Результат. Как я и ожидал, на лицо очень, хороший. Рад как Слон. Кроме того не далее как 2 ну или 1,5 месяца назад заплатил 1800, за замер компресии. Меряли два раза. во всех 17- 19.

Далее, сегодня у нас минус 12С. Завёлся. Ну ни как новый. Но секунде на 5той. Так что ещё раз убедился в том, что никому нельзя верить.
1800 жалко. Имхо.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Меня правда Паша Spaze тогда успокоил. Поэтому я особо и не парился. Он так и сказал: что так не бывает.

[CYXOB]

Далее, сегодня у нас минус 12С. Завёлся. Ну ни как новый. Но секунде на 5той. Так что ещё раз убедился в том, что никому нельзя верить.

А у меня при компрессии 24-26 заводиться с полоборота. Вот и вся разница. И так до -33. А у тебя уже при -20 начнутся большие проблемы с запуском.

Так что ещё раз убедился в том, что никому нельзя верить

В какой лжи ты кого-то обвиняешь? В том что у тебя непорядок с мотором. Так это и так очевидно по проблемам с запуском уже при -12.

[Видади Swoboda]

Привет Сухов! Я никого не обвиняю. Но 18-19, это не реально. У них там был компрессометр со шлангом 30 сантиметров, и обратным клапаном после него. И они мне впаривали, что там чуть ли не двигло терь капиталить надо. А с компрессией 18 он бы сегодня не завёлся. ПОТОМУ ЧТО - 12 градусов.А а он завёлся сразу же, не с пол оборота, но и долго крутить не надо было (3, 5 сек я не засекал). А после того как они мне в этом сервисе Filtron за триста рублей (цена фильтра) поставили,так что я на расходомер прилип. Я должен верить что у меня во всех горшках 18 када он и литра масла на 10000 не жрёт. Голова? Возможно, сам подозреваю. Но 18 это бредддд.
ЗЫ. Сухов. Не фсе такие как ты. К моему великому сожалению.

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

И мне не надо говорить что очевидно, а что нет, мне нужны точные данные по компрессии за мои им честно заплаченные бабки. Я и капиталить не боюсь, или двигло другое купить, но меня оч злит када меня разводят.

Homo homini lupus est.

[пингвин]

ФольцFolz

плюсы:
- уменьшеный расход топлива(пусть и не всегда,и незначительно)
- повышается КПД мотора(мощность)(пусть и не всегда,и незначительно)

Вот тут необходимо пояснение. За счет чего???
Мощность и КПД не повышается. Ибо на мощностных режимах ЕГР закрыт.
Расход тоже не меняется ибо на мощностных режимах клапан опять же закрыт, а на ХХ и низких оборотах дожигание ОГ как раз наоборот может только повлиять на уменьшение впрыскиваемого топлива, но не наоборот...

Давайте не путать глушение ЕГР с дохлым №18 и глушение нормально-работающего ЕГР. На немецких форумах тоже не инженеры ВАГа сидят...

[ФольцFolz]

Давайте не путать глушение ЕГР с дохлым №18

а это то причём?

Вот тут необходимо пояснение. За счет чего???

Повышение мощности происходит на "низах" - так как мотор не задыхается своими же выхлопами,а поскольку мотор не задыхается то он при меньшей затрате топлива развивает бОльшую мощность - отсюда и возможность уменьшения расхода топлива.С применением EGR падает температура в камере сгорания (это и есть основная цель EGR),и соляра сгорает хуже,что и увеличивает образование сажи.А сажа - несгоревшее топливо,не так ли?
Вывод:меньше сажи - меньше сожжённого для сажи,т.е. недожённого, напрасно топлива.И поэтому встала острая необходимость сажевого фильтра - который ещё больше усложняет и нагружает систему дизельного мотора.
Поэтому - EGR + сажевый фильтр ТУПИК!И от этого отказались.Современня электроника может без проблем победить образования сажи,а вот NOx и приходится подавлять мочевиной.Правда долго боролись с правильной и чёткой дозировкой,но похоже добились успеха.

[ksa]

а вот NOx и приходится подавлять мочевиной

а если мочевина кончится то тачило не завести?

[ФольцFolz]

а если мочевина кончится то тачило не завести?

незнаю.как то не интересовался

[Талян]

Если мочевина кончается машина заводится но ехать почти не реально двигатель душится сильно.

[пингвин]

ФольцFolz
глушил ЕГР - никакого увеличения мощности на низах не ощутил. Скорее наоборот. И с этим многие согласны...
Потеплеет - попробую еще раз, может я недопонял чего...

[ФольцFolz]

глушил ЕГР - никакого увеличения мощности на низах не ощутил. Скорее наоборот. И с этим многие согласны...

Похоже это трудно будет заметить - это ж не так чтобы на 10 лошадей сильнее,которые ИМХО тоже на сразу заметить.
Но из опыта тех кто это делал(глушил EGR) было замечено снижение потребеления топлива на 0,3-0,5 литра/100 км,но добавлю что не у всех.Может и от прошивки мозгов это зависит,и от состояния мотора.

НО что большинство замечает - мотор работает жёсче,а жесткость работы дизеля говорит о том что он не "задыхается",так как дизель, в принципе своём, работает жестко.Это только при помощи спец.мер удаётся его заставить работать мягче.EGR - тоже одна из этих мер.

[ksa]

людииии подскажите где на AWX стоят эти свечи накала?
по возможности с фоткой или схемой!