Замена прокладки ГБЦ к делу, вопросы

[Sanek k]

Всем привет!
Просьба не ругать .
Затеял сам менять прокладку под гбц и вот возникают вопросы, подскажите кто знает! Хотелось бы это сделать вместе с вашей помощью! Я думаю будет не только мне.
То что сделал.
совместил метки и застопорил шкив тнвд
Слил охлаждайку,
снял впуск и его патрубки
трубку с вкг,
замочил и уже сорвал (т.е. немного открутил) 3 гайки с турбины на выпуск,
снял патрубки охлаждения,
открутил провода от 3х свечей подогрева ОЖ,
разъеденил эл. разёмы.


сорвал крепление топливн. трубок на тнвд и форсунках
открутил свечи накала
снял клапан. крышку

Вопрос
можно снять гбц не снимая бампер? Ремень ГРМ менять не планирую.
не понял как открутить шкив распредвала? приспособление для фиксации распредвала (что вставляется в прорезь ближе к салону) сделал, но им вроде нельзя пользоваться для откручивания болта шкива.
Фиксатор для шкива тнвд сидит не плотно, можно сказать болтается немного, так и должно быть?

Может есть ещё какие нюансы, подскажите.
http://fotki.yandex.ru/users/sanek-l.../142953?page=0


Под рукой был только телефон. Нагара во впуске было мало, просто чёрн. масл. налёт. ГБЦ под клапанной как новая, на фото где тёмные места это просто масло, нагара на клапанной крышке и гбц нет вообще!

[Плунжер]

Вставляеш Фиксатор в распредвал и откручиваеш болт.

[Luka]

можно снять гбц не снимая бампер?

Можно.

не понял как открутить шкив распредвала? приспособление для фиксации распредвала (что вставляется в прорезь ближе к салону) сделал, но им вроде нельзя пользоваться для откручивания болта шкива.

Не стоит этого делать, паз разобъешь. Фиксируй каким нибудь другим способом: я например делал с напарником, он держал шкиф крокодилами, а я откручивал. Потом соорудил приспособу типа вилки и уже самостоятельно справляюсь.

Фиксатор для шкива тнвд сидит не плотно, можно сказать болтается немного, так и должно быть?

С теми размерами, которые фигурируют в документации так и есть. Более точно подходит какая-то головка из набора инструмента (точно не помню)

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Направляющие для последующей установки ГБЦ сделал?

[Heinz Viktor]

Вопрос
можно снять гбц не снимая бампер?

А перед как ты будешь в сервисное положение ставить ? чтобы зуб. ремень снять

Ремень ГРМ менять не планирую.

То есть поставиш старый опять назад ?
ИМХО конечно,но это плохо !

[Luka]

Sanek k писал(а):
Ремень ГРМ менять не планирую.

То есть поставиш старый опять назад ?
ИМХО конечно,но это плохо !

А чего плохого, если он его допустим тыщ 5-10 назад поменял? Ему еще ходить и ходить!

[Sanek k]

Не стоит этого делать, паз разобъешь. Фиксируй каким нибудь другим способом: я например делал с напарником, он держал шкиф крокодилами, а я откручивал. Потом соорудил приспособу типа вилки и уже самостоятельно справляюсь.

Я вот тоже подумал, небезопасно это. Хочу попробовать так, на шкив одеть старый ремень и зажать его клещами. Спасибо за совет.

С теми размерами, которые фигурируют в документации так и есть. Более точно подходит какая-то головка из набора инструмента (точно не помню)

Вот так дела, а мне родственник как раз по чертежам и делал.

Направляющие для последующей установки ГБЦ сделал?

Собираюсь делать из старых болтов, их пока ещё не откручивал.

Ремень менялся 36 тыс. назад вместе со всеми роликами.

Сейчас чистил впуск. коллектор, вроде нагара мало было. Ужас весь чёрный, пробовал ацетоном, керосином (жирный зараза, но моет), очиститель аэроз. карбюр Abro, очиститель деталей Лавр. И толком начисто не отмылось (осталось немного черноты), но нагара уже нет. Буду дома в горячей ванне порошком оттирать.

продолжение следует.

[EDD XXI]

Luka писал(а):
Направляющие для последующей установки ГБЦ сделал?

Собираюсь делать из старых болтов, их пока ещё не откручивал.

длины не хватит, я использовал шпильки крепления ГБЦ от волговского движка

[Sanek k]

длины не хватит, я использовал шпильки крепления ГБЦ от волговского движка

так, так, везде же написано, что можно использовать старые болты.
Я вообще хотел сделать их короткими (чтобы при установке не задирать голову высоко, а использовать как направляющие) и при установке их открутить отвёрткой и достать магнитным захватом. Так сгодится?
Но использование от Волговского тоже вариант! Спасибо

[EDD XXI]

Я вообще хотел сделать их короткими (чтобы при установке не задирать голову высоко, а использовать как направляющие) и при установке их открутить отвёрткой и достать магнитным захватом

да получится, мне такая мысль в голову не пришла

[Sanek k]

Снял форсунки, свечи ..... и трубку подачи масла (чистенькая), но я балван, когда откручивал около турбы не держал за нижнюю часть, которая к турбе крепится и открутилась в сборе (трубка зажимается между), но трубка прокрутилась Теперь надо видимо зажимной шар подточить. блин наверно нифига не понятно, что написал

Я тут внизу присмотрелся и, помоему, где снизу крепится шланг вентиляции картера, там трещина около болта.
Тут посмотрел и надо делать новую систему как здесь,
http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler...SubId=7FF002F6
что пошла после 98г.в. с маслоотделителем. Невижу никаких проблем перейти на эту схему, ну мож чуть дороже.

В субботу снимаю гбц и будет всё известно, ах и

Чуть не забыл, зачем везде пишут сливать масло при снятии гбц?

Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:

http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler...SubId=82F002F9

позиция 4А и 9 открутились вместе и трубка прокручивалась, потом уже на снятой раскрутил их.

[Umberto31]

Sanek k
Я вчера скинул ГБЦ, разобрал морду. Буду ремень еще менять. По времени 3 часа. Если бы были все ключи можно было бы быстрее. Из потерь сломаная шпилька на турбе. У меня трубка подачи масла открутилась нормально. Штуцер на месте. По головке засада. Пришлось заказывать еще одну на 3 дырки. Так как надо шлифовать. В районе 4 цилиндра видно просаженое место.
Ещё дозаказал клапана и направляющие. Болтаются. Голову отвёз спецам. Без машины хожу невесёлый. 3автра мыть пойду мотор - саляра/ кисточка/ мыло/ вода )))
А хорошая новость, то что в горшках хон видно. Люфта в горшках почти нет.

[Sanek k]

ГБЦ снята товарищи!

Все шпильки целы, хон виден , но поршня двигаются (виден зазор между поршнем и цилиндром, видно немного кольцо), знакомый мастер сказал так и должно быть, потому что в гараже -1 было (мол нагреются и в поряде).

Голову разбираю и на замер, но думаю шлифануть, ВОТ ЗАСАДА читал, что даже после шлифовки надо ставить такую же прокладку (2 отверстия). Скажите, оставлять туже

На втором цилиндре виден пробой прокладки гбц в ОЖ. Но и в гбц есть 2 маленькие трещины между форсункой и клапаном, маленькие полоски, это допустимо?

Теперь турбина , выхлоп после турбы в масле (до неё сухо), главное когда покупал не дымила, потом заметил на оборотах постоянный дым (в катализаторе горит видимо), на выходе из глушака сухо, просто тёмный налёт!
До того как стал разбирать, авто выгонял из гаража и грел около него, давал немного оборотов для прогрева и на холостом, но не ездил - может из-за этого (успокоения себя ), хотя ....
Что скажите.

На патрубке вкг внизу трещина, где втулка, менять? на фото видно

Здесь все

http://fotki.yandex.ru/users/sanek-lada/album/66543/

[Sanek k]

Help товарищи
Вчера попробовал в среднем положении цилиндра измерить зазор между цилиндром и поршнем, при температуре в гараже -6 получилось примерно 0,40мм общий (т.е. поршень до упора одной стороной к цилиндру, с другой щуп).

Подскажите допустимые пределы!

[Luka]

0,40мм

0,4 или 0,04?

[Umberto31]

Sanek k
Нашёл где картерные газы пробивало? Как состояние головы? Клапана, сёдла, втулки, гидрики, колпачки???
Прокладку ставь на 3 дырки.

[Sanek k]

0,4 или 0,04?

У меня были наборные щупы, на нём было написано 0,40
Это в середине (т.е. поршня все в ровень стоят) и одной стороной поршень к блоку.

Нашёл где картерные газы пробивало?

Да, нашёл. 2 цилиндр!

Как состояние головы?

Нормальное, 2 трещины на 2х цилиндрах (на фото обведено красным - около форсунки). Они очень маленькие, но видны. А так внутри чистая. Пока не мыл и не разбирал, отсоединил только коллектора и тройники снял.

Прокладку ставь на 3 дырки.

Это после шлифовки? Блин, здесь Сухов писал, что даже после шлифовки ставить такую же как стояла
А тебе кто советовал так делать?

[Umberto31]

Я перед ремонтом заказал в Атланте все прокладки и всё остальное.
Оригинальную под голову на 2 дырки. А после того как выяснилось, что надо ставить на три дырки, заказал еще одну на 2. и что бы быстро пришло заказал виктор рейнц. Заказал ещё клапана и направляющие.
"Это после шлифовки? Блин, здесь Сухов писал, что даже после шлифовки ставить такую же как стояла2
Щас у Сухова в личку срошу...конечно я лучше оригинал поставлю.
Отписался Сухову. Ставлю на 2 дырки.
[/url]

[Sanek k]

Umberto31 спасибо за помощь!

У меня болты гбц в коробке Elring пришли ориг. (такие как снял).
Вот прокладку гбц Goetze хочу поменять на ориг.

Почему решил менять клапана и направляющие?
Колпачки м/с и сальники взял Corteco, так посоветовали.
Я сразу заказал и прокладки под 2 тройника ОЖ, тоже заодно поменяю.
Кстати снял ролики, они как новые, значит бывший владелец не обманул про замену (стоит комплект грм ориг вместе с ремн.).
Как у тебя на соединении турбы с выхлопной, сухо?

[Umberto31]

Sanek k
А ты смотрел какого размера поршня стоят?
У меня 79,4 первый ремонт.
Вот прокладка. а болты в оригинале итальянские.
[/url]

Добавлено спустя 15 минут 5 секунд:

Как у тебя на соединении турбы с выхлопной, сухо?

У меня сухо.

Я сразу заказал и прокладки под 2 тройника ОЖ, тоже заодно поменяю.

Я на герметик посажу. Уже снимал, когда потекло.

Колпачки м/с и сальники взял Corteco, так посоветовали.

У меня колпачки эрлинг, клапана и напрвляющие КS.

Почему решил менять клапана и направляющие?

Клапана люфтили. Когда старый хозяин мотор капиталил, блок расточили, а голову видать не стал трогать.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Гидрокомпенсаторы заказал рувиль. а там оказалис INA. Как в оригинале

[ПАН ДИМАН]

У меня 79,4 первый ремонт.

Жигулевские чтоль 79,4 там должны стоять 79,5 там номинал 79,5

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

Это после шлифовки? Блин, здесь Сухов писал, что даже после шлифовки ставить такую же как стояла

теоретически да.так как выступание поршней надо мерить.но на некотрых моторах мерседеса параметры задаются углубление клапанов