электросхема эбу для adr

[VW-B5]

Всем привет. Кто подскажет где найти электросхему на ЭБУ для ADR. Фото проблемы выложу чуть позже.

[1967s]

VW-B5

http://slil.ru/28315147

[VW-B5]

1967s
Спс. Я бы хотел уточнить : схема платы ЭБУ. Там сгорела деталька. Фото выложу завтра.
Но работает ровно. Ищу причину длинного разгона.

[Son@r]

VW-B5
Схему оооочень сложно найти. Давай наоборот, ты указываешь место на плате, а я тебе на почту фото пришлю или сразу наименование детали (если определю) И нужен номер твоего ЭБУ...
[pic]11004[/pic]

Длинный разгон это сколько?

[VW-B5]

В самый ответственный момент батарейка в фотике сдохла. Вот указал место. Эту квадратную деталь раздуло, а потом сгорела. Хотел узнать что за деталь. У меня написано LMP и значек в виде пропеллера. И конденсатор рядом в саже. Его хар-ки тоже бы знать. Машина работает ровно но нет разгона. До 100 -30 сек. ((.
Логи тоже прилагаю.

[pavel1]

VW-B5
Я бы обратил внимание на 25 группу 4 окно контроля угла перестановки вала (сигнал перестройки на ГНЦ). Сигнал на управление формируется (это видно в 25/3), а положение вала вместо положенных значений в диапазоне -3 -6 град до перестройки и 16-25 град после перестройки находится в неизменном положении 81 град

Следы взрыва в мозгах могут быть тому причиной?
Т.е. не работает силовая цепь на ГНЦ (можно проверить контролем напряжения 12В на разъеме ГНЦ при резком газе на ХХ). По идее должна прописаться ошибка по механической неисправности привода ГНЦ.
Перегоревшая деталь похожа на выпрямительный мост (если у него 4 ноги), это, имхо, цепь питания каких-то наружных потребителей, которые закоротили или подали 12В

Аддитив в глубоком минусе, что говорит о бедной смеси, мультипликатив по 0, что странно, либо в зашкале.
Лямбда и ДМРВ вроде живые, температура ОЖ 55С-снимал на полностью прогретом?

Да и по датчику Холла вместо диапазона -30-30 , тупо стоит на 43

[VW-B5]

pavel1
Ошибка по датчику холла.к\з.
Автокорректор фар.к\з.
Других нет.
Цепь на ГНЦ проверю.
У этой детали по 1 широкой ноге.
Снимал на прогретом, но при езде быстро остывает.

[pavel1]

Ошибка по датчику холла.к\з.

Вот-вот, смотреть надо. Замерь на нем сигнал и питание. Почитай про ошибку на форуме.

У этой детали по 1 широкой ноге.

Т.е. 2 ноги ? Тогда, возможно, это диод, найти замену не трудно Можно ли по дорожке от этого диода выйти на разъем блока и определить номер ноги? Тогда по внешней схеме легче можно будет понять на куда это

Снимал на прогретом, но при езде быстро остывает.

Тем-ра двигателя низкая, еще и термостат в придачу

[VW-B5]

Сигналы на Холле есть. +12 и +- 5. Диод (лампочку) не подсоединял еще не знал. Искал ошибку, залез в ЭБУ.
Может и диод или еще как то. Был в комп.сервисе. Обещали определиться и поменять. Но хотелось бы точно знать что это.
С ногой завтра определюсь.

[Son@r]

Ну вот и результаты:
pavel1, как всегда зрит в корень

VW-B5, то что у тебя сгорело это действительно ДИОД!
Точно такие-же два стоят между разъемом и вторым большим конденсатором (в синей оболочке, справа сверху на фото)
С этого диода подается питание на контакт Т80/67 т.е. на датчики:
детонации, ДТОЖ, ДЗ, Темп. воздуха и датчик положения распредвала.
Так что твоя ошибка верная, обязательно надо прозвонить провод идущий на этот контакт (серо-белый) на предмет замыкания на корпус!
Обозначение на диоде LMP 77 G1
Полагаю примерно на 2А максимального тока будет достаточно.
Полярность диода совпадает с теми двумя...
Удачи в ремонте!

[pavel1]

С этого диода подается питание на контакт Т80/67 т.е. на датчики:

детонации, ДТОЖ, ДЗ, Темп. воздуха и датчик положения распредвала.

Сигналы с ДТОЖ и ДЗ есть по логам, видно питание поступает. Возможно диод пробило в коротыш и функция питания не потеряна, если конечно на нем нет падения напруги приличного

[Son@r]

pavel1
Ну да, больше похоже что это земля сигнальная. Поэтому сигналы такие неправдоподобные.
Тогда надо искать замыкание на "+"...

зы - плата кстати 3-х слойная...

[VW-B5]

Son@r
pavel1
Я Вам очень благодарен. Подскажите если -чё каким диодом заменить можно? А то я в этом деле ни бельмеса.

[pavel1]

Подскажите если -чё каким диодом заменить можно?

Подожди диод впаивать , сначала надо прозвонить его, померить что на выходе по напряжению.

обязательно надо прозвонить провод идущий на этот контакт (серо-белый) на предмет замыкания на корпус!

+1

Там сгорела деталька.

Как все происходило?

[kalex]

Обозначение на диоде LMP 77 G1
Полагаю примерно на 2А максимального тока будет достаточно.
Полярность диода совпадает с теми двумя...
Удачи в ремонте!

Вобще-то это не совсем диод, а униполярная TVS-ка (Transient Voltage Supressor).
Правильное назвние этой конкретной детальки - TPSMB24A
Эти приборы обычно стоят в параллель между массой и цепям питания /сигналов. Служат для подавления и защиты возможного перенапряжения. Могут кратковременно "забрать на себя и рассеять" до 600 ватт энергии и тем самым защищают от выгорания цепи внутри блока.
Кстати, если TVS встал грудью на защиту и в результате "отгорел" напрочь (в обрыв), то ничего в поведении всего устройства не поменяется...

Даташит см тут http://www.vishay.com/docs/88406/88406.pdf

PS: Если надо у меня есть куча старых плат, где этих деталей как грязи... Ай! На адрес то я и не посмотрел...

[pavel1]

kalex
Как всегда

[VW-B5]

Там сгорела деталька.
Как все происходило?

Никак не происходило.Холл выдает ошибку к\з. Вот я и посмотрел в блок. Когда сгорел не знаю. Скорее у старого хозяина.

[Son@r]

Да, Алексей бриллиант нашего форума...
Кстати если автору действительно это поможет, то можно отправить, есть люди которые мотаются по работе...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

VW-B5
Провод всё-равно обязательно прозвонить...

[VW-B5]

Могу встретить в Архангельске это ближе на 40 км.

[pavel1]

kalex
По справочнику у TSMB24A напряжение пробоя (stand-off voltage?) составляет 20,5В. Получается, что к ему столько или выше приложилось Откуда взялось, если 14В сеть максимум и не подключали другой источник
Или он обратной полярности не выдерживает?
Или что-то я напутал?