0
-
08.12.2009, 11:15 #1
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Взаимодействие приборки и климата по температуре ОЖ - вопрос
машина А3 2002 1,8т AUM клима с одним окошком.
симптомы болезни: на холодном моторе сильно дует в АВТО (естественно холодным), после прогрева мотора нормализуется. G2 и G62 работают слаженно (отличий почти нет), стрелка на приборке адекватна, ошибок нет нигде.
до чего смог докопаться: на холодном моторе (на улице -10) в климе 7 группа 4 поле показывает 108 градусов. назначение группы -
Refrigerant temperature supplied from dash panel insert in °C
Auxiliary variable for control of fresh air blower speed.
все остальные температуры примерно в одном диапазоне.
если моя догадка верна - с приборки в климат приходит неверная информация о том, что мотор прогрет и климат начинает пытаться нагреть салон. но раз в приборке мы видим правильную температуру, а в климе уже нет - значит показания искажаются посередине? т.е. типа в проводке? что за способ передачи данных между приборкой и климатом?
еще немного про эту цифирь:
Notes on display zone 4:
◆ The signal is used by -E87 for control calculation starting at a refrigerant temperature of + 40 °C.
◆ In the absence of a signal, -53 °C (+ 125 °C only for software version D71) is displayed as the refrigerant temperature, and the refrigerant temperature is calculated by -E87.
◆ If the refrigerant temperature from the dash panel insert is too high, the dash panel insert switches its output to earth and 121 °C is displayed as refrigerant temperature and the compressor is switched off.
◆ The "refrigerant temperature" wiring from -E87 to the dash panel insert does not exist in all model year 1997 and 1998 vehicles.
по мере прогрева мотора цифра со 108 градусов начинает плавно опускаться и в итоге примерно устаканивается в районе 80-90 градусов.
-
08.12.2009, 11:58 #2
- Регистрация
- 27.03.2009
- Адрес
- Эстония
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 328
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Привет! А зачем при -10 гр. АВТО ? Зимой только ЭКОНОМ .
-
08.12.2009, 12:05 #3
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от tushka
-
08.12.2009, 12:11 #4
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ОФФ
Сообщение от MichфудТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 12:23 #5
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0ну раз по существу пока нет - давайте обсудим ECON
зачем принудительно отключать компрессор зимой, когда он и так отключен?
-
08.12.2009, 12:27 #6
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Ну, скажем не зимой, а при температуре ниже определённой.
Пока не жарко всегда пользуюсь ЭКОН.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 12:28 #7
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
08.12.2009, 12:40 #8
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Смысл включенного ЭКОН?
Что бы лишний раз не терять мощности из за включенного компрессора.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 12:42 #9
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0пока не жарко он и так не работает кроме некоторых режимов.
не пойму скрытый смысл этого действия...
-
08.12.2009, 12:52 #10
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Как же так. Когда ЭКОН не горит, то компресор включен.
Разве не так?
ЗЫ Сейчас придёт дядя Серёжа и накажет нас за флуд.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 13:00 #11
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
и что характерно - принудительно включить его водитель не может - а вот выключить - да.
и еще - зимой компрессор должен обязательно включаться несколько раз хотя бы для осуществления смазывания механизмов.
потому я бы на вашем месте забыл про эту кнопку ECON. в климате, как и в АКПП рукоблудство ни к чему - включил AUTO (или D) - и нечего мешать машине
Сообщение от Maks S.
-
08.12.2009, 13:06 #12
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Про ЭКОН не забуду не за что .
А что бы ничего не застаивалось, я раз вмесяц включаю АВТО на несколько минут (в зимнее время в тёплом боксе).
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Для меня включенный компресор - это давольно сильная потеря в динамике
ЗЫ более того, сейчас даже ремень снят (планируется замена подшипника), так динамика только радует.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 13:08 #13
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
-
08.12.2009, 13:09 #14
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Включение и слышно и видноТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
08.12.2009, 13:41 #15
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 424
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Maks S.
и ваще, я конечно не прочь потрындеть на технические темы - но перечитай мой первый пост и напиши что думаешь
Добавлено спустя 27 минут 15 секунд:
http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... 1260267384
уважаемый Карп подсказал решение, риспектище ему
закрываю тему, всем спасибо
-
08.12.2009, 13:45 #16
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Michфуд
Есть перечитать твой первый пост
Я очень слаб в англиском, и к сожалению не помню что в какой группе климата.
Скажу только что у меня пока машина не прогрета, то холодный воздух в салон поступает но давольно медленно.
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
В пассате вроде такой болячки нет.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Похожие темы
-
Вопрос по диагностике с помощью климата
от Silver в разделе Архив 2010г.Ответов: 7Последнее сообщение: 19.06.2010, 14:13 -
Поменял подсветку приборки и климата.Зацените!
от mad-max в разделе ТюнингОтветов: 33Последнее сообщение: 11.04.2010, 23:50 -
Вопрос про контр. лампы приборки
от POMAH в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 06.07.2009, 00:48 -
Вопрос про моторчики заслонок климата
от Мельк в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 11.03.2009, 14:22 -
Вопрос по подшипнику (-кам?) климата. Отчет с ценами.
от Zloi! в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 25.09.2007, 12:39