Взаимодействие приборки и климата по температуре ОЖ - вопрос
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Взаимодействие приборки и климата по температуре ОЖ - вопрос

    машина А3 2002 1,8т AUM клима с одним окошком.
    симптомы болезни: на холодном моторе сильно дует в АВТО (естественно холодным), после прогрева мотора нормализуется. G2 и G62 работают слаженно (отличий почти нет), стрелка на приборке адекватна, ошибок нет нигде.

    до чего смог докопаться: на холодном моторе (на улице -10) в климе 7 группа 4 поле показывает 108 градусов. назначение группы -
    Refrigerant temperature supplied from dash panel insert in °C
    Auxiliary variable for control of fresh air blower speed.

    все остальные температуры примерно в одном диапазоне.

    если моя догадка верна - с приборки в климат приходит неверная информация о том, что мотор прогрет и климат начинает пытаться нагреть салон. но раз в приборке мы видим правильную температуру, а в климе уже нет - значит показания искажаются посередине? т.е. типа в проводке? что за способ передачи данных между приборкой и климатом?

    еще немного про эту цифирь:
    Notes on display zone 4:

    ◆ The signal is used by -E87 for control calculation starting at a refrigerant temperature of + 40 °C.
    ◆ In the absence of a signal, -53 °C (+ 125 °C only for software version D71) is displayed as the refrigerant temperature, and the refrigerant temperature is calculated by -E87.
    ◆ If the refrigerant temperature from the dash panel insert is too high, the dash panel insert switches its output to earth and 121 °C is displayed as refrigerant temperature and the compressor is switched off.
    ◆ The "refrigerant temperature" wiring from -E87 to the dash panel insert does not exist in all model year 1997 and 1998 vehicles.

    по мере прогрева мотора цифра со 108 градусов начинает плавно опускаться и в итоге примерно устаканивается в районе 80-90 градусов.

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    27.03.2009
    Адрес
    Эстония
    Возраст
    49
    Сообщений
    328
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет! А зачем при -10 гр. АВТО ? Зимой только ЭКОНОМ .

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tushka
    Привет! А зачем при -10 гр. АВТО ? Зимой только ЭКОНОМ .
    да хоть эконом, хоть нет - если бы ты примерно представлял для чего кнопка эконом - вряд ли нажимал бы ее зимой

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОФФ
    Цитата Сообщение от Michфуд
    Цитата Сообщение от tushka
    Привет! А зачем при -10 гр. АВТО ? Зимой только ЭКОНОМ .
    да хоть эконом, хоть нет - если бы ты примерно представлял для чего кнопка эконом - вряд ли нажимал бы ее зимой
    Это почему?
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну раз по существу пока нет - давайте обсудим ECON
    зачем принудительно отключать компрессор зимой, когда он и так отключен?

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Ну, скажем не зимой, а при температуре ниже определённой.
    Пока не жарко всегда пользуюсь ЭКОН.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Michфуд
    Ну, скажем не зимой, а при температуре ниже определённой.
    Пока не жарко всегда пользуюсь ЭКОН.
    поясни смысл?

  8. #8
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Смысл включенного ЭКОН?
    Что бы лишний раз не терять мощности из за включенного компрессора.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пока не жарко он и так не работает кроме некоторых режимов.
    не пойму скрытый смысл этого действия...

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Как же так. Когда ЭКОН не горит, то компресор включен.
    Разве не так?

    ЗЫ Сейчас придёт дядя Серёжа и накажет нас за флуд.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Michфуд
    Как же так. Когда ЭКОН не горит, то компресор включен.
    Разве не так?
    конечно нет. клима устройство далеко не дубовое. компрессор включается/выключается логикой по многим параметрам, но еще раз отмечу - в холодное время года он практически всегда выключен, явные случаи его включения - обдув (отпотевание) лобового стекла, режим прогрева лобовика при писании на него писалками, думаю если поставить LO тоже включается.
    и что характерно - принудительно включить его водитель не может - а вот выключить - да.
    и еще - зимой компрессор должен обязательно включаться несколько раз хотя бы для осуществления смазывания механизмов.
    потому я бы на вашем месте забыл про эту кнопку ECON. в климате, как и в АКПП рукоблудство ни к чему - включил AUTO (или D) - и нечего мешать машине
    Цитата Сообщение от Maks S.
    ЗЫ Сейчас придёт дядя Серёжа и накажет нас за флуд.
    по сабжу пусть пояснит, а после наказывает

  12. #12
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Про ЭКОН не забуду не за что .
    А что бы ничего не застаивалось, я раз вмесяц включаю АВТО на несколько минут (в зимнее время в тёплом боксе).

    Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

    Для меня включенный компресор - это давольно сильная потеря в динамике
    ЗЫ более того, сейчас даже ремень снят (планируется замена подшипника), так динамика только радует.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Michфуд
    Про ЭКОН не забуду не за что .
    А что бы ничего не застаивалось, я раз вмесяц включаю АВТО на несколько минут (в зимнее время в тёплом боксе).
    да как угодно не факт что при этом компрессор включится - если в боксе +15 а на климате +22 стоит - может и не включИться

  14. #14
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Включение и слышно и видно
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    424
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Michфуд
    Включение и слышно и видно
    у меня не слышно.
    и ваще, я конечно не прочь потрындеть на технические темы - но перечитай мой первый пост и напиши что думаешь

    Добавлено спустя 27 минут 15 секунд:

    http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... 1260267384

    уважаемый Карп подсказал решение, риспектище ему

    закрываю тему, всем спасибо

  16. #16
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Michфуд
    Есть перечитать твой первый пост
    Я очень слаб в англиском, и к сожалению не помню что в какой группе климата.
    Скажу только что у меня пока машина не прогрета, то холодный воздух в салон поступает но давольно медленно.

    Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

    В пассате вроде такой болячки нет.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Похожие темы

  1. Вопрос по диагностике с помощью климата
    от Silver в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 19.06.2010, 14:13
  2. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 11.04.2010, 23:50
  3. Вопрос про контр. лампы приборки
    от POMAH в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 06.07.2009, 00:48
  4. Вопрос про моторчики заслонок климата
    от Мельк в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 11.03.2009, 14:22
  5. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 25.09.2007, 12:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •