Проблема передува на дизеле

[Jim]

Вот и именно, что у меня тоже шток двигался идеално, только зависал в крайних точках. Че париться? снять турбину и почистить геометрию не настолько долго как кажеться.

[Luka]

Luka
Он пишет на 5 странице, при проведении теста, что шток ходит идеально т.е. я понимаю на полный диапозон

Это то и смущало первоначально при диагнозе. Но теперь, когда в отсутствии управляющего вакуума турбина передувает - это может говорить только о подклинивающей геометрии турбы.

[Aндрей гродно]

похоже что вы правы. а если неснимать и полить вэдэшкой сверху где шток ходит и патрубок снять и туда полить толк будет? или всётаки надо снимать. ведь там походу немного сложновато его снимать. дофига откручивать надонаверно?

[Luka]

похоже что вы правы. а если неснимать и полить вэдэшкой сверху где шток ходит

Где-то здесь попадался такой способ реанимации, вроде помогало. Но по хорошему надо снимать разбирать и чистить.

ведь там походу немного сложновато его снимать. дофига откручивать надонаверно?

примерно вот так это делается http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=202

[Aндрей гродно]

да Luka обдумал всё и согласен с тобой что всётаки это она геометрия. посмотрел конечно работы там немного. но зная как откручиваются порой гайки и болты то и браться нехочеться. а подругому её неразработаешь ведь? и что клинит интересно лопатки или шток проходящий через корпус?

[Aндрей гродно]

разговаривал с одним мастером по ремонту авто он сказал что турбина мало вероятно что скорее всего что что то электрической части. еслиб турбина то былобы всё время а так переодически

[Timoon]

Чтобы окончательно убедиться, что это именно турбина, можно попробовать реанимировать геометрию пока без снятия турбины. Для этого нужно скинуть выпускной коллектор от турбины и забрызгать внутрь турбины CarbCleaner или еще какой-нибудь дрянью и разработать шток.
подробно описано здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
приложение 4

[Aндрей гродно]

Смотрел сегодня опять ваг комом и посмотрел как ходит шток и увидел что он ходит очень мало гдето 6-7мм но реагирует тоесть N 75 управляет им и в это момент передув присутствует. по этому поводу возникла мысль что может шток к грипку неправильно отрегулирован и клапан полностью вниз изночально неопускаеться. по томучто если снять шланг с грипка то шток опускаеться на тоже положение что и при команде открытия 100%. может надо подрегулировать шток?

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

да проехался с другом на его машине пассат б4 1,9 tdi 96г.в. и протестил ему в движении и увидел как оно в идеале работает. сброс давления и открытие клапана. у него всё работает гуд. а у меня далеко до этого.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

вот и сделал вывод что может сам шток неможет дальше опуститься от неправильной регулировки.ст.е. сома связь его с грибком недаёт.

[Luka]

Aндрей гродно если тебя засмущал шток, то отцепи шланг от актуатора и прокатись, посмотри будет ли передув (турба в этом полежение не должна дуть). Скорее всего так оно и будет.

[Maks S.]

Aндрей гродно
90% что это геометрия.

[Luka]

90% что это геометрия.

Я бы сказал, что 99,9%. Но человек упирается, не охота, конечно, турбу снимать, но увы

Aндрей гродно еще касаемо штока: можешь подать вакуум напрямую от вакуумного насоса и посмотреть как у тебя будет шток ходить. Там вакуум побольше, в районе -1.

[Timoon]

+1 за геометрию

[nik5]

Luka

то отцепи шланг от актуатора и прокатись, посмотри будет ли передув (турба в этом полежение не должна дуть). Скорее всего так оно и будет.

Не факт что передува не будет, скорее всего шток у него зависает и не опускается до конца вниз, лопатки не открываются до предела в итоге имеем передув, скинет шланг, шток встанет в то же положение и в итоге передув на месте

Aндрей гродно
Это понятно что компом машинку ремонтировать легче и приятнее Но опыт показывает что придётся тебе всё же за турбину взяться руками, и если не почистить геометрию, то хотя бы попробовать в ручную расшевелить, имхо шток актуатора у тебя не доходит до конца в низ потому как подклинивает, а регулироровку крутить не надо пока не почистишь....

[Aндрей гродно]

nik5 писал
Это понятно что компом машинку ремонтировать легче и приятнее Но опыт показывает что придётся тебе всё же за турбину взяться руками, и если не почистить геометрию, то хотя бы попробовать в ручную расшевелить, имхо шток актуатора у тебя не доходит до конца в низ потому как подклинивает, а регулироровку крутить не надо пока не почистишь....

да всё обдумал и теперь уверен на 100% что это геометрия. так оно и есть что она полность неопускаеться зависла гдето примерно в среднем положении.

может попробывать снять грибок и руками расходить её попробывать или это бесполезное занятие? лучше сразу снимать и в ремонт?

[nik5]

может попробывать снять грибок и руками расходить её попробывать или это бесполезное занятие?

Попробуй, может и расходишь, попытка не пытка, но ты уже наверное сам не раз прочёл что это всё полумЕры, и на долго их не хватает...
Хотя не факт, Luka помоему писал, что расходилась геометрия и работает до сих пор, так что как повезёт.
Удачи!!!

[Maks S.]

Aндрей гродно
Расходить руками - это не надолго.
Снимать , разбирать , чистить - тогда какоето время ещё возможно поработает.
По уму - надо менять турбину.
Есть ещё пару решений:
1 подтачиваются лопатки и ты избавляешься от передува, но получаешь недодув порядка 0,1-0,2 и потерю КПД. (это вычитал в нете). ИМХО колхоз полнейший.
2 Почистить геометрию и чипануть, тогда запрос выше и передув фиксируется при гараздо большем надуве.

[Aндрей гродно]

nik5 писал

Попробуй, может и расходишь, попытка не пытка, но ты уже наверное сам не раз прочёл что это всё полумЕры, и на долго их не хватает...


а грибок со штока отвинчивать когда расхаживать? или можно с ним?

[nik5]

а грибок со штока отвинчивать когда расхаживать? или можно с ним?

Вот чего не знаю, того не знаю. Попробуй в ПОИСКе поискать наверняка что нибудь найдёшь.

[Luka]

Aндрей гродно так ты вот это проделывал?

отцепи шланг от актуатора и прокатись, посмотри будет ли передув

подать вакуум напрямую от вакуумного насоса и посмотреть как у тебя будет шток ходить

И еще вопросик, может запомнил: какой у тебя был вакуум после клапана N-75? У меня примерно -0,25. Интерисуюсь для сравнения данных.

[Aндрей гродно]

Luka писал
И еще вопросик, может запомнил: какой у тебя был вакуум после клапана N-75? У меня примерно -0,25. Интерисуюсь для сравнения данных.

конечно помню по маномеру рабочему провереному по образцовому 0,5кг в разрыве шланга идущего к грибку.


Aндрей гродно так ты вот это проделывал? Luka писал(а):
отцепи шланг от актуатора и прокатись, посмотри будет ли передув

это непробывал потеплеет попробую. а то морозик -15 неочень приятно возиться.

тут на днях чистил форсунки и появилась новая проблема плохо заводиться с утра и как постоит подхватывает подхватывает вот кажеться щас заведёться и никак . сегодня с 3 попытки только и то после того как педалью начал работать в момент пуска. и тяга пропала нет никакой динамики вяло расскручивает в гору лапку в пол как ехала 60 так и едет ненабирает скорость. . поеду на днях к ним обратно будут смотреть что там случилось.

Добавлено спустя 42 секунды:

Luka писал
И еще вопросик, может запомнил: какой у тебя был вакуум после клапана N-75? У меня примерно -0,25. Интерисуюсь для сравнения данных.

конечно помню по маномеру рабочему провереному по образцовому 0,5кг в разрыве шланга идущего к грибку.


Aндрей гродно так ты вот это проделывал? Luka писал(а):
отцепи шланг от актуатора и прокатись, посмотри будет ли передув

это непробывал потеплеет попробую. а то морозик -15 неочень приятно возиться.

тут на днях чистил форсунки и появилась новая проблема плохо заводиться с утра и как постоит подхватывает подхватывает вот кажеться щас заведёться и никак . сегодня с 3 попытки только и то после того как педалью начал работать в момент пуска. и тяга пропала нет никакой динамики вяло расскручивает в гору лапку в пол как ехала 60 так и едет ненабирает скорость. . поеду на днях к ним обратно будут смотреть что там случилось. до этого машина ездила никаких проблем в этом плане небыло.