Проблема передува на дизеле

**пингвин** · 10.12.2009, 15:24

Maks S.
имхо 0 и 1 даже дохлый 75 выдаст. А вот стабильность и линейность регулирования - не факт. Как это ртом почувствовать?

На авф можно было бы с 18 местами махнуть, а тут... Кроме подменного со здоровой машины ничего на ум не приходит. Либо в сервисе договариваться о возврате если дело не в нем...

**Aндрей гродно** · 10.12.2009, 15:27

тройник вроде стоит на сбросе вакума тоесть посасывае из воздухана ? значит туда манометр ставить на трубку каторая идёт на воздухан?

Добавлено спустя 53 секунды:

и на какой придел манометр надо?

**Luka** · 10.12.2009, 15:28

Сообщение от пингвин

На авф можно было бы с 18 местами махнуть, а тут... Кроме подменного со здоровой машины ничего на ум не приходит. Либо в сервисе договариваться о возврате...

Здесь тоже можно заменить

**Maks S.** · 10.12.2009, 15:30

пингвин
Конструкция 75го не так сложна.
Опыта у меня не много, но у товарища 75й приговорили именно после диагностики ртом.
Вакумметр лишним не будет, не спорю. Просто уже 6я страница, а ничего толком не делается, хотя советы дельные.

**Luka** · 10.12.2009, 15:32

Цепляться вот сюда. мановакууметр от -1 до 3 кг хватит

**Maks S.** · 10.12.2009, 15:34

Можно просто вакумметр

**Luka** · 10.12.2009, 15:35

Сообщение от Maks S.

Просто уже 6я страница, а ничего толком не делается, хотя советы дельные.

Твоя правда

Aндрей гродно действительно может поменяешь N-75 и N-18 местами

Добавлено спустя 57 секунд:

Сообщение от Maks S.

Можно просто вакумметр

Можно! А потом ведь еще можно будет давление наддува мерить

**Maks S.** · 10.12.2009, 15:36

Luka
У него разве датчика надува нет?

**Luka** · 10.12.2009, 15:38

Сообщение от Maks S.

У него разве датчика надува нет?

Ну как же без него, есть конечно. Но ничего в этом мире не вечно

. Всегда полезно проверить работоспособность датчика поверенным манометром

**Maks S.** · 10.12.2009, 15:40

Сообщение от Luka

Сообщение от Maks S.

У него разве датчика надува нет?

Ну как же без него, есть конечно. Но ничего в этом мире не вечно

. Всегда полезно проверить работоспособность датчика поверенным манометром

Всегда на готове в гараже лежит мановакумметр

**Luka** · 10.12.2009, 15:44

Сообщение от Maks S.

Всегда на готове в гараже лежит мановакумметр

Без этго в гараже никуда

давление масла померить, топлива, ну и т.д. и т.п. Весчь полезная

Вот кстати сейчас есть ли уверенность, что датчик давления не врет

**dimm&ddr** · 10.12.2009, 15:46

Манометр подойдет, например от прибора, которым давление раньше измеряли, с грушей накачивали.
А по величине вакуума:
на фото отметил красной стрелкой нормальное значение, при открытой турбине,
При ее полном закрытии (передув) должно быть 0
извиняюсь за качество фото

**Aндрей гродно** · 10.12.2009, 17:01

датчик проверил рабочий. он проверяеться просто : включил зажигание и в 10 гркуппе смотришь барометрическое и давление вов пуске оно одинаково значит рабочий

Добавлено спустя 48 минут 33 секунды:

а разве этим манометром можно помереть вакум ? он же на давление расчитан

**dimm&ddr** · 10.12.2009, 21:25

У него отклонение в 2 стороны, очень удобный получается

**Aндрей гродно** · 10.12.2009, 21:31

а мереть опять в движении надо или можно на холстых?

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

так значит когда шток в верху значит полностью открыт? а когда шток опускаеться то закрыт?когда передув образуеться в этот момент шток внизу я правильно понял?

**nik5** · 11.12.2009, 09:20

Сообщение от Aндрей гродно

так значит когда шток в верху значит полностью открыт? а когда шток опускаеться то закрыт?когда передув образуеться в этот момент шток внизу я правильно понял?

Когда шток опускается вниз направляющие лопатки турбины, должны прикрываться, соответсьвенно турбина разгружается и давление во впуске снижается....

**Aндрей гродно** · 11.12.2009, 09:42

nik5 писал

Когда шток опускается вниз направляющие лопатки турбины, должны прикрываться, соответсьвенно турбина разгружается и давление во впуске снижается....

методику проверки я уже догнал. с манометром это лучший вариант.
подключал манометр проверял разряжение но правда не в движении всё работает нормально при 3500 разряжение 0 . сегодня куплю шланг подлиннее и проверю в движении там будет видно кто клинит шток или клапан. потом отпишу.

**nik5** · 11.12.2009, 09:48

Сообщение от Aндрей гродно

методику проверки я уже догнал. с манометром это лучший вариант.

подключал манометр проверял разряжение но правда не в движении всё работает нормально при 3500 разряжение 0 . сегодня куплю шланг подлиннее и проверю в движении там будет видно кто клинит шток или клапан. потом отпишу.

Проверять надо на ходу, при стоящем авто, динамика набора оборотов не та можешь не чего не увидеть...

**Luka** · 11.12.2009, 09:56

Сообщение от nik5

Когда шток опускается вниз направляющие лопатки турбины, должны прикрываться, соответсьвенно турбина разгружается и давление во впуске снижается....

Когда шток внизу, лопатки полностью открыты - это положении минимального наддува, когда шток поднимается, лопатки прикрываются, уменьшая проходное сечение и соответственно увеличивая скорость ОГ, воздействующую на турбу - положение максимального наддува.

Сообщение от Aндрей гродно

сегодня куплю шланг подлиннее и проверю в движении там будет видно кто клинит шток или клапан. потом отпишу.

Давай-давай! У самого до этого руки не дошли. Поменял N-18 и N-75 местами, сначало было без изменений, а потом передув прошел и ошибок сейчас нет и машина едет. В общем пока забил до потепления. По весне вернусь к этой теме на своем авто.

**SHUMIN@TOR** · 11.12.2009, 11:23

А N18 и N75 местами менялся?это же проще простого,,.при условии исправности 18...

Тема: Проблема передува на дизеле

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Лючек бензобака проблема с открыванием

проблема со стеклоподъемником (водительская дверь)

Проблема с замком на задней левой двери

Проблема с подвеской, гремит а найти никто не может

Проблема с поворотниками Help !!!!!!

Ваши права