0
-
03.12.2009, 22:34 #1
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
расточка блока AWT.как быть?оцените фото.
второй раз создаю тему,первая закрылась почему то
всем привет!померяли сегодня мне горшки результат печальный максимальное отклонение от номинала 0.14 и 0.12 эллипс на первом цилиндре,поршни в норме .Моторист говорит если для себя то точить под первый ремонт и не думать,если продавать то новые кольца и вкладыши.Вопрос такой точат ли эти блоки и на сколько этого хватит?
пробег 180т.к. без сомнений
-
03.12.2009, 23:26 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от EGOR51
по теме : появится ПАН ДИМАН - всё тебе популярно расскажет...
-
04.12.2009, 01:14 #3
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Сообщение от EGOR51
Добавлено спустя 58 секунд:
да... и с чего вдруг промерять стали? симптомы какие?
-
04.12.2009, 09:30 #4
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от EGOR51Сообщение от EGOR51
Второй вариант загильзовать под старые поршни и заменить кольца.Но хонинговать все равно придется,а хонингование это один из самых важных процессов.
-
04.12.2009, 12:19 #5
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 302
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Лучше точить под +0,5мм ибо под данный размер не возникнет проблем с поиском ремонтных поршней с кольцами.. под +0,25 вряд ли у себя нйдёшь (если будешь ставить бютжетные поршни, то непожалей денег на дорогие поршневые кольца)
(ну и +вкладыши на колено должны быть не дешёвые, (если делаешь конечно не на продажу) колено шлифуй под 0,25мм
Да когда найдёшь конторку которая будет точить есть один нюанс:
- Точат не тупо гильзы под один для всех ремонтный размер, а КАЖДАЯ гильза точиться отдельно под конкретно свой поршень (т.к. поршни имеют небольшое расхождение меж собой и +могут немного не соответствовать ремонтному размеру) если будут уверять в ином... ищи другую контору
А после ремонта нескупись на хорошее масло (т.к. я даже сложно преставить чем другим вызван такой ранний износ акромя не очень качественного масла, или перегрева.. (хотя может в бак какую муть заливаешь?)VW Passat B5 1.8 (ADR) 4-х ступен. АКПП Дек.1998 г. & VW Passat B6 1.8 7-и ступен. DSG Highline Дек.2010 г.
-
04.12.2009, 13:02 #6
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Stervetz
-
04.12.2009, 22:21 #7
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 302
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от ПАН ДИМАН
А правильный токарь как высоко квалифицированный специалист всегда работал и будет работать "по месту" тобишь с замером конкретного поршня и расточкой под него (он никогда не будет смотреть на производителя, т.к. его работа точить, а не выбирать), только так можно полностью гарантировать качество своей работыVW Passat B5 1.8 (ADR) 4-х ступен. АКПП Дек.1998 г. & VW Passat B6 1.8 7-и ступен. DSG Highline Дек.2010 г.
-
04.12.2009, 23:03 #8
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mr85
Сообщение от ПАН ДИМАН
Сообщение от ПАН ДИМАН
Сообщение от Stervetz
Сообщение от Stervetz
Сообщение от Stervetz
вот и вопрос ребром точить или нет? машина себе
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
Сообщение от Stervetz
-
04.12.2009, 23:31 #9
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 302
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от EGOR51
Сообщение от EGOR51
Добавлено спустя 10 минут 52 секунды:
Проверь заодно на износ колено, при малейшем сомнении шлифани под 0,25 (в этом случае тоже ставь вкладыши от KS) а маслянный насос поменяй лишним не будет, наверняка раз у тебя такой износ то он тоже на подходе (насосы сейчас недорого стоят, только Китай не покупай)
И будет тебе счастьеVW Passat B5 1.8 (ADR) 4-х ступен. АКПП Дек.1998 г. & VW Passat B6 1.8 7-и ступен. DSG Highline Дек.2010 г.
-
05.12.2009, 00:48 #10
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Stervetz
ладно,померяю еще раз,сомнения у меня к этому мастеру.
-
05.12.2009, 01:25 #11
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
0Сообщение от EGOR51
Сообщение от EGOR51
-
05.12.2009, 08:51 #12
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от Stervetz
1 Я сам за то чтобы точить блок под каждый поршень.
2 Поршни мериют и расточник и хонинговщик.и стремятся сделать минимальный зазор.
Но Понятия максимум и минимум отсутствуют на производстве( как раз то чем я занимаюсь).Я не встречал разницу в поршнях производства мале и кс больше чем 0.005мм даже на производимых ими поршнях для жигулей.При этом поршни этих производителей имеют покрытие .При сумарной погрешности приборов 0.01 и допуске на обработку 0.015 можно опустить разницу в поршняхСообщение от Stervetz
При разработке данного мотора учитывалось все ,степень сжатия ,давление впрыска ,тепература горения и многое другое.И как оказалость при выходе на рабочуюю температуру поршень становится практицески ровным.Как точить в данном случае?Е ведь были еще изменения в конструкциях поршней которые многие считали браком.А оказалось ноу хао
ЗЫ И уж поверь я знаю как точить
-
07.12.2009, 23:23 #13
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет!Произведен повторный замер,результат получше!
Допустимый износ цилиндра 0,08мм у меня 0,03~0,05мм эллипс,это первый остальные поменьше,замеры холодные -1,как сильно влияет температура на замер?
Допустимый износ поршня 0,04мм у меня 0,03мм,замеры тёплые +15~20
кольца износ 0,01~0,02мм
Варианты:
1.меняю только кольца,результат?
2.меняю кольца,поршни,результат?
3.точить,поршни и кольца новые.результат сам знаю.
[pic]11000[/pic]
[pic]10999[/pic]
[pic]10998[/pic]
на фото еще виден хон кроме В.М.Т. поршня,насколько глубоко хонингуют?читал что если виден хон то не так все страшно,как считаете?
-
07.12.2009, 23:28 #14
-
07.12.2009, 23:31 #15
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вообще второй,т.к. третий совсем в планы не входит.но если кроме третьего остальные абсурд то думать наверное не придеться.
-
09.12.2009, 00:08 #16
- Регистрация
- 10.11.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 302
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от ПАН ДИМАН
Да не напрягайся ты так
Яж не ставлю под сомнение твой профессионализм и твои знания, просто все мы человеки и способны самостоятельно творить и мыслить, и соответственно решать одни и те же задачи разными способами и при этом быть обсолютно правыми,
и вот это то и есть самое лучшее у людей (отсутствие шаблонов при решении каких либо задач)
ибо если бы мы делали всё одинаково и по одной схеме, то сапиенс бы ничего не достиг... и жили бы мы до сих пор в стаях скакая целыми днями по деревьям в поисках бананов
А ноу-хау думаю не стоит в чужой теме обсуждать (я тоже мог бы поведать много чего интересного из мира нового) жаль однако что живём далеко.. и инет у меня совсем хандрит, люблю жаркие дискуссии и споры ибо как сказал один из великих: "В споре рождается истина"
Добавлено спустя 12 минут 50 секунд:
Сообщение от EGOR51Сообщение от EGOR51
а тебе тоже думать то особо не над чем.. у тебя всё вскрыто, +пошня и кольца меняешь, проточить сам бог велел.. тем более что не дорого это всё и стоит зато потом уже к этому не вернёшся по любомуVW Passat B5 1.8 (ADR) 4-х ступен. АКПП Дек.1998 г. & VW Passat B6 1.8 7-и ступен. DSG Highline Дек.2010 г.
-
09.12.2009, 09:34 #17
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от EGOR51
-
09.12.2009, 12:44 #18
- Регистрация
- 28.04.2008
- Адрес
- Россия, Мончегорск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 411
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от StervetzСообщение от ПАН ДИМАНСообщение от ПАН ДИМАНСообщение от ПАН ДИМАН
[pic]11006[/pic][pic]11007[/pic]
поршень один и тот же
-
09.12.2009, 12:48 #19
-
09.12.2009, 13:14 #20
- Регистрация
- 12.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО и МО (Кубинка)
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 206
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет всем.
Вот читаю я эти страсти, и думаю что мне точно нельзя открывать дигло
Пробег 296 000 км. Неужели тоже скоро перебока!!!
Масло 1.5 л на 7 500 - 8 000 км ест.
Почему на 180 тыс. преборка ремон уже.
Похожие темы
-
как быть с турбиной awt
от bublik1 в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 16.03.2009, 00:12 -
как установить птф ( фото ) - все , установил ! (фото)
от xedin в разделе Архив 2006г.Ответов: 69Последнее сообщение: 11.12.2006, 21:25 -
Очень хочется ELSA и ETKA ,как быть ребята?
от Валерич в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 21.09.2005, 22:44 -
Как быть с машиной (перебит номер движка)???
от Servw в разделе Архив 2005г.Ответов: 31Последнее сообщение: 19.08.2005, 09:09 -
Код АКПП ! вот и приехали... как быть?
от ZuratonE в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 18.08.2005, 09:37