0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Посмотрев фак я купил свечи NGK PFR6Q под свой двигатель АЕБ 1.8т поставил и заметил расход немного увеличился со старими свечасми было 9.7+- смешаный, а сегодня 11-13. Стояли трех контактные, марку скажу поже. Не понятка, взял комп и прогнал по тестам все шо можна, пару ошибок было спарадических. Свечи нормальные япошки, покупал у хорошего знакомого.
http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=1336
а здесь другие свечи, так какие все таки надо?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Вот у меня тоже вопрос.
Купил машину, там стоят новые свечи(выкручивал) фирмы NGK, но они 2-х контактные!!! а по каталогу либо 1-о контактные, либо 3-х контактные.
Вопрос насколько опасно это для электрооборудования и влияет ли на расход.
Почему то выхлопные газы пахнут как у волги(прежний хозяин снял катализатор). И пар с выхлопной трубы не идет???
Про логи молчу, жду когда ответят смогут ли выслать шнурок.
Фольксваген Пассат. 1998 г.в. Дв. 1,6, автомат. Кондер, взади весла. Универсал.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Выкрученые свечи K20PBR-S10 Denso 3 контакта, у друзей узнал что есть ngk vl24 bkur6et-10 аналог этим, прикол в том что до замены расход был 7.8-9-10 смешаный режим а счас при таком же режиме 11.7-12.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А что, по-вашему есть разница одно-, двух- или трёхэлектродные свечи?
Какая разница?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Честно говоря, не знаю есть ли разница.
Поэтому и спрашиваю.
Фольксваген Пассат. 1998 г.в. Дв. 1,6, автомат. Кондер, взади весла. Универсал.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Разницы никакой. Сколько бы ни было у свечей электродов искра всё равно только на одном. В смысле между каким-то одним и центральным.
Добавлено спустя 24 секунды:
Главное, чтобы был нужный зазор и калильное число.