Обрыв приводного ремня и нехорошие последствия...

**Silent_Man** · 29.11.2009, 10:41

Ремень генератора - Оригинальный номер- 028903137AR размер ремня- 17,8X1592MM
Я брал Bosch - 1987946022 , полет нормальный... не кривой

Гм.. а "так" ремень поставил? правильно?... ну на всякий случай спрашиваю.... всякое бывает...

**audikom** · 29.11.2009, 15:04

Silent_Man
Спасибо!
Ставил правильно https://passatworld.ru/remont/dvig/dizel/3.jpg

**audikom** · 03.12.2009, 19:48

Продолжу тему! Сегодня выставил угол впрыска на ТНВД, заводится так же но прет (имхо) лучше. На счет ремня посмотрев на коробку увидел что у меня он на 4 мм короче, думаю это не беда, но кривизна (как смотриш на вылы видно) осталась, хотя ролик натяжителя больше ни двигается!
Теперь смущает шум при вывороте колес (типа как будто трет об что-то) появлется редко но не приятно!
Теперь еще вопрос кто нибудь менял подшибник на натяжителе ремня кондера, наши барыги за него просят 110 бакинских, но меня пока жаба душит, я его не ставил, так как в раздумьях (ремень и ролик не ставил, зима, думаю может подшипник найду да впресую!)

**Silent_Man** · 04.12.2009, 13:25

Угол впрыска легко мог уйти (у меня, например ушел), сейчас поставил 11 гр, опережение на холостых (угол меняется "мозгами" двигателя в зависимости от оборотов), честно говоря в ВАГ-Коме не смог найти "эталона" на наш AFN двигатель.... вроде нормально едет, не дымит...

Но у меня те еще танцы с бубном были, диапазона сдвигания ТНВД у меня не хватило, пришлось сдвинуть на зуб ремень на валу ТНВД

.

Но думаю еще буду пробовать менять угол, "жесковато" работает, звук работы двигателя "как-бы сильно трескучий"...

Касаемо натяжителя ремня кондиционера - эта штука идет в сборе с кронштейном, VAG номер - 058 260 511, естественно неоригинала (у нас в Москве) как грязи, цены - от 400 р, до 3000р.

Я взял INA - 531 0309 10 цена в Exist.ru 945,68р.

У них, кажется есть доставка, попробуй узнать.

**Luka** · 04.12.2009, 13:38

Сообщение от Silent_Man

Но у меня те еще танцы с бубном были, диапазона сдвигания ТНВД у меня не хватило, пришлось сдвинуть на зуб ремень на валу ТНВД

И к чему это привело? При выставлении валов по меткам, ТНВД возвожно зафиксировать?

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Сообщение от audikom

наши барыги за него просят 110 бакинских

Сообщение от Silent_Man

Я взял INA - 531 0309 10 цена в Exist.ru 945,68р.

Да и оригинал стоит 1 045,07р. Откуда 110$

**Silent_Man** · 04.12.2009, 14:12

На шкиве ТНВД есть 14 мм "дырка" напротив "дырки" в двигателе, которые совмещая (14 мм-же оправкой) мы совмещаем с метками на маховике и распредвале, "по правильному" дальнейшие настройки угла должны укладыватся в диапазон прорезей на корпусе. Но у меня после выставления всех меток "по книжке" двигатель дымил черным и вонючим (не сгорала смесь полностью).

Регулировка ослаблением крепежных гаек и проворачиванием корпуса ТНВД не давало угла, больше 5 гр.

"Вонь" от не сгоревшей солярки (естественно на полностью прогретом двигателе), исчезла после "давай передвинем на зуб и там покрутим ТНВД"

P/S/ А может она не исчезла, а мы возле гаража успели нанюхатся до притупления обоняния

**Luka** · 04.12.2009, 14:15

Сообщение от Silent_Man

На шкиве ТНВД есть 14 мм "дырка" напротив "дырки" в двигателе, которые совмещая (14 мм-же оправкой)

Все верно. Так вот, когда ты перекинул ремень на 1 зуб у тебя эти дырки совпадают, если выставить ВМТ по коленвалу?

**Silent_Man** · 04.12.2009, 14:35

Конечно-же ТНВД-шная метка уже никак не может совпадать с двумя другими

**Luka** · 04.12.2009, 14:42

Сообщение от Silent_Man

Конечно-же ТНВД-шная метка уже никак не может совпадать с двумя другими

Вот и у меня такая же байда

И работает жестковато, причем на горячую. Пока холодный, как-то мягче "тарахтит". А когда все по меткам - не заводится, только при крайнем положении к двиглу, да и тогда угол впрыска не укладывается.

**Silent_Man** · 04.12.2009, 14:45

Значит мой двигатель не уникальный... не я первый

Если "слишком мягкий" звук - то зажигание позднее...

**Luka** · 04.12.2009, 14:54

Сообщение от Silent_Man

Если "слишком мягкий" звук - то зажигание позднее...

Звук наоборот - жестковат. Вот моя тема http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... t=#1070492 с тех пор ничего не изменилось, как только не крутил валы и ТНВД. Сейчас думаю проверить ВМТ по индикатору, а то здесь где-то проскакивало, что шпонку на шестерне КВ срезает нах...

Может там где проблема. Срезать не срезало, но подмять могло

**nik5** · 07.12.2009, 12:11

Сообщение от Luka

Сообщение от Silent_Man

Если "слишком мягкий" звук - то зажигание позднее...

Звук наоборот - жестковат. Вот моя тема http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... t=#1070492 с тех пор ничего не изменилось, как только не крутил валы и ТНВД. Сейчас думаю проверить ВМТ по индикатору, а то здесь где-то проскакивало, что шпонку на шестерне КВ срезает нах...

Может там где проблема. Срезать не срезало, но подмять могло

Я по весне темку тоже открывал по перекидыванию на зуб шкива ТНВД, у меня был поздний момент впрыска,и более ранний поворотом корпуса уже не выходил, перекинул на зуб по совету соклубников, и насос встал в диапозон регулирования

на вопрос почему это произошло сказали, долго описывать, перекидывай и не парься...
А разобраться всё же очень хочется, так как покоя тоже не даёт мысль о шпонке шкива коленвала

**Silent_Man** · 07.12.2009, 13:02

Почитал тему, много думал

, Spaze примерно то говорил, что мне все-таки предстоит делать (тоже как-то не "идеально" работает).

Но у меня ТОЧНО немного пострадали гидрокомпенсаторы (подцокивает парочка слегка, иногда...), мне их точно надо будет менять, коплю на полноценный ремонт головы, но вот про шпонку на коленвале и шкив на распредвале даже не думал, видимо придется проверять.

Только вот шпонка на коленвале "замятся" навряд-ли могла, все-таки она гораздо прочнее, нежели система поршень-клапан-гидрик, весь удар туда уходит, (если конечно не на пол-оборота ремень грм провернет)