поменять часы на тахометр

[Alexander56]

Здравствуйте. У меня пассат 2 б. 1990. решил купить подсветку приборов. но проблема . в комплекте вместо часов тахометр. А у меня в часы.
Можно как- то поменять часы на тахометр ? Если да. то как это сделать.

[Мельк]

Например вот - http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq13#13.3.2

А вообще лучше этот вопрос задать здесь - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php

ПС у меня тоже вместо тахометра были ба-а-альшие часы...

[Pirogoff]

Alexander56
По сути просто поменять секцию часов на секцию тахометра, на В3 Пассате платы приборной панели стандартезированы под практически все вариации от бензинок до дизелей.
Разбирается приборная панель, вынимается секция тахометра и на ее место ставится секция часов, и все будет работать нормально.
Я себе на дизельного транспортера ставил панел В3 от бензинки с часами, пришлось добавить только диод на свечи накала в плату и все работает уже 5 лет. Счас заморочился поставить более продвинутую панель с тахометром, электронными экранами на пробег общий и одометра и экраном б/к + спидометр не механического привода.......пока в работе это у меня.

[Мельк]

Alexander56
По сути просто поменять секцию часов на секцию тахометра, на В3 Пассате платы приборной панели стандартезированы под практически все вариации от бензинок до дизелей.

Ниправда Приборки разные были:

На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)

Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
- Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
- Спидометр механический. Привод тросиком.
- Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
- Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
- Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
- сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
- индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
- для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
- Приборка неразборная.
- Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).

Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
- Спидометр механический.
- на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
- стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
- данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
- спидометр электронный,
- датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
- вакуумметр отсутствует
- данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)

Дополнения:
- Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
- Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
- Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
- Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
- На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)

Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
- установить датчик скорости на КПП
- провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
- перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
- проложить провод для тахометра от "-" катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов - слева). Если этого не делать - тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
- будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.

[Alexander56]

Думаю просто вынуть часы из панели и вставить тахометр!
Только к чему потом подключать тахометр ?
Там будет штекер?
Или мне провода откуда-то тянуть ?
У меня не работает уровень топлива.А заодно .когда разберу панель посмотрю .
Прочитал в форуме . оказалось что какой-то контакт паять .но не написано . где паять ?

[Pirogoff]

Мельк
Все верно пишешь, но по классификации производителя.
По сути базовая плата в приборках одинакова была и предсматривала различную компоновку.

Только к чему потом подключать тахометр ?

Есть большая вероятность что он просто работать будет сам по себе,т.к на плату все необходиыесигналы продят через основной разем.

[Diesel.93]

меняли на гольф2, только всю приборку...
проводка там штатная подошла, все работало