Проблема с 1,9AFN дизелисты прошу помощи.

[boazmey]

Машина работала на холостых и заглохла.... сама по себе. Оттянули в сервис, за 3 дня перелопатили весь впрыск, не заводится и всё тут. Схватывает и начинает набирать обороты только когда башку на ТНВД смещаешь в сторону увеличения подачи, ставишь потихоньку на место - глохнет. Дизелист грешит на мозги в тнвд или компутер. Что подскажите Уважаемые дизелисты??

[Luka]

Надым

А с диагностикой я так понимаю у вас туго или есть все же хоть один шнурок?

[boazmey]

Надым

А с диагностикой я так понимаю у вас туго или есть все же хоть один шнурок?

Шнурок то у меня есть, только нет ошибочек то

[Mex@n!K]

Удивительно...А какое напряжение с датчика хода регулирующей кромки? Как вариант - износ резистивной поверхности с датчика, надо смотреть каналы измерений и двигать крышку корпуса ТНВД

[boazmey]

Удивительно...А какое напряжение с датчика хода регулирующей кромки? Как вариант - износ резистивной поверхности с датчика, надо смотреть каналы измерений и двигать крышку корпуса ТНВД

Мозги на ТНВД меняли 2 недели назад тогда она заводилась но сильно колбасило на холостых а щаз вот такой казус... может ли так влиять бортовой комп? я так понимаю сигнал с педали приходит на комп а потом на мозги ТНВД.

[Luka]

А какое напряжение с датчика хода регулирующей кромки? Как вариант - износ резистивной поверхности с датчика, надо смотреть каналы измерений и двигать крышку корпуса ТНВД

boazmey
Посмотри в группе 1 указанные параметры, если напряжение датчика норм, отрегулируй подачу

Схватывает и начинает набирать обороты только когда башку на ТНВД смещаешь в сторону увеличения подачи

[Mex@n!K]

boazmey

Мозги на ТНВД меняли 2 недели назад тогда она заводилась но сильно колбасило на холостых

А почему сразу об этом не написал? Что на что поменяли?

[boazmey]

boazmey
Посмотри в группе 1 указанные параметры, если напряжение датчика норм, отрегулируй подачу

Схватывает и начинает набирать обороты только когда башку на ТНВД смещаешь в сторону увеличения подачи

[/quote]
В группе 1 по двиглу? Какое поле?

А почему сразу об этом не написал? Что на что поменяли?

Я уже как-то об этом писал... ща вкратце обрисую.
Машина приобрелась весной с явно не устойчивыми холостыми. Было решено отправить ТНВД в Столицу нашей необъятной на ремонт, заплатили бабло - получили назад, поставили, выставили метки, прокачали шприцом насос, но никакие наши телодвижения не привели к успеху (на галстуке даже км 3-4 протянули). Время подошло к отпуску и мы благополучно отчалили на моря, после отпуска приехали и оттянули пассата на сто, дизелист чето там накрутил поменял говорит мозги и она с горем пополам отъездила 2 недели. Сейчас не заводится не на старых не на новых мозгах, мастер клянется что дело не в механике а в электрике, но подкидывать больше нечего. Как можно вычислить что виновато , мозги ТНВД или комп?

[Mex@n!K]

Как можно вычислить что виновато , мозги ТНВД или комп?

Как, как...Толковая диагностика нужна. Я бы неисправность ЭБУ поставил на последнем месте.

[boazmey]

Механик у тя случаем не заволялись мозги на ТНВД AFN с моношкивом?

[Mex@n!K]

boazmey
Увы, такого (да и прочего) нема

[Luka]

В группе 1 по двиглу? Какое поле?

Окно 2 - количество впрыскиваемого топлива (2,2-9 мг/цикл)
Окно 3 - напряжение датчика перемещения регулировочного золотника (1,35-1,90 В).
Но для того, чтобы посмотреть надо сначала завести и прогреть. Вроде заводится авто у вас при определенных условиях.

[boazmey]

В группе 1 по двиглу? Какое поле?

Окно 2 - количество впрыскиваемого топлива (2,2-9 мг/цикл)
Окно 3 - напряжение датчика перемещения регулировочного золотника (1,35-1,90 В).
Но для того, чтобы посмотреть надо сначала завести и прогреть. Вроде заводится авто у вас при определенных условиях.

Нет, щас заводится только если башку насосу сдвинуть... он набирает обороты и пытается уйти в разнос, а если чуть назад сдвигаешь глохнет гад!

[Bumbox]

Думаю это насосу кырдык, у меня бэхе м51 так же было, в плунжерную пару чтото твёрдое попало, и задрало её круто, так как она и так плохо на горячую заводилась, тут она и холодная перестала, сдвинул башку, с трудом завелась и начала сама по себе набирать обороты(в разнос) То есть при большей скорости хода плунжера, саляра меньше успевала проходить в обратку через задранное место плунжера и подача в этот момент становиться больше и тачка идёт в разнос. Естественно начинаешь сдвигать голову в меньшую сторону, обороты падают, подача всё меньше и меньше, и она умирает. На тнвд м51 в канале подачи контура низкого давления нет сетчатого фильтрика, и вся гразь даже которая пролетевшая через фильтр и естественно продукты выработки всяких железочек в насосе све лезут прямо в плунжерную пару, почему там сетку невоткнули, я потом сам ставил сетку. Но конечно надо в ваг коме глянуть напряжение на золотнике. Кстати давление померяйте в насосе.

[Пося]

А, банально, воздух в топливной системе не может быть?

[Bumbox]

Думаю это не воздух, сдвигают башку и что воздух пропадает? Попробуйте так: возьмите бутылку полторашку, желательно прозрачную, налейте саляры в неё, в бутылку засуньте шланг и подцепите его на впуск насоса, а обратку прям с насоса тоже в бутылку. И всё увидите воздух там или нет.

[boazmey]

Нет, не заводится... там на сто есть приспособа специальная, подключается на подачу и обратку к тнвд она может под давлением даже соляру подавать в тнвд. Заводится только при сдвигании башки.

[Bumbox]

Снимите верхнюю крышку с головы насоса, обратите внимание на флажок регулятора подачи топлива, включите зажигание, он должен дёрнуться на несколько секунд, и упасть на место, а в режиме стартёра должен уйти на пусковую подачу, примерно на 2/3 всего хода. Если так и есть то плунжер похоже некачает совсем при низких оборотах. Имхо.

[Luka]

Глянь группу 19 в режиме пуска, окно 1-напруга регулировочного золотника (пусковой ограничитель)-4,15-4,74; окно 2-тоже (стопор)-0,5-0,97 должно быть.

[Bumbox]

boazmey Ну как вы там, нашли чтото?