0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго дня всем форумчанам! У меня куча вопросов по сборке двигателя AWM на своём авто.
Немного предистории. Одним прекрасным днём машина перестала заводится, двигатель крутится в холостую. Перепробовал всё что можно: искра есть, бензин поступает, метки все совпадают, сорванных зубьев на ГРМ и звёздочках нет. Померил компрессию - результат 0 на всех цилиндрах. В итоге после разборки головы: все клапана погнуты, втулки тоже (результат сломаной шпонки звёздочки коленвала) - отремонтировали (возил к ПАН ДИМАНу, за что ему отдельный РЕСПЕКТ!)
Сейчас проблема в следующем: как собрать двигатель? Конкретней в какой последовательности ставить голову и как выставлять метки? Есть ли какие подводные камни в данной процедуре?
Заранее спаисбо.
P.S.: Все работы делаю сам.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
evgeny4697, наверное ты хотел спросить как установить ГБЦ на место? Честно говоря, много букв нужно написать. Не осилю. Я бы быстрее головку поставил, чем напечатать как это сдлеать.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Просто боюсь опять загнуть клапана при сборке и далнейшем запуске.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
evgeny4697
Честно говоря, ты просишь сделать аборт по нету...![]()
Изучай:
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
точноСообщение от CYXOB
Я бы быстрее головку поставил, чем напечатать как это сдлеать.![]()
evgeny4697
ставишь прокладку, сверху голову, болты затягиваешь в спец. последовательности с определенным усилием (динамометрический ключ нужен будет). Собираешь все остальные потроха и ГРМ.
а вот после того как все соберешь и проверишь метки, берешь ключ и крутишь за распред ключем, если все выставлено правильно, то провернешь, если не правильно, то не провернешь. Не боись, руками не загнешь, сил не хватит.Сообщение от evgeny4697
Просто боюсь опять загнуть клапана при сборке и далнейшем запуске.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может, конечно, я не далёкого ума, но меня интересует конкретный вопрос: в какой последовательности ставить метки, и в какой последовательности собирать ГБЦ. Распредвалы сначала ставить, а потом ставить голову на блок, или же сначала голову на блок, потом всё остальное?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Ты видел клапанки на 20-клапаннике? Практикой установлено, что для загиба может хватить небольшого касания (клапана ведь под углом к поверхности поршня). Так что не надо делать такие заявления...Сообщение от Mih@tlt
Не боись, руками не загнешь, сил не хватит.![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И как ставить поршни? В середину все или же сразу ставить ВМТ на 1 цилиндре?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Это непринципиально, но имхо будет удобней сперва поставить голову, потом уже распередвалы. Да, и перед установкой р/валов убери поршни из ВМТ, от греха. И все ж не ленись, найди дв. АWT/AWM по ссылке, там все подробно расписано.Сообщение от evgeny4697
Распредвалы сначала ставить, а потом ставить голову на блок, или же сначала голову на блок, потом всё остальное?
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
это у меня есть только в english-варианте, но к сожалению в техническом английском не силён, поэтому спрашиваю на форуме последовательность сборки.Сообщение от KYM
И все ж не ленись, найди дв. АWT/AWM по ссылке![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
evgeny4697
А это для кого?
http://volkswagen.msk.ru/engine/b5gp_engine1_rus_hy.zip
AWT и AWM по железу 1 в 1
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
И еще вот это:
http://volkswagen.msk.ru/engine/b5gp_engine3_rus_hy.zip
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня есть вся эта книга, но в пункте "Установка ГБЦ" нет последовательности сборки с установкой меток в нужные положения. Но всё равно спасибо за советы. Уже как-то спокойней на душе по установке головы.Сообщение от KYM
evgeny4697
А это для кого?
http://volkswagen.msk.ru/engine/b5gp_engine1_rus_hy.zip
AWT и AWM по железу 1 в 1
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
evgeny4697
Пан Диман все деньги забрал?![]()
Или соскучился по нему? Я бы к Валере CYXOB обратился раз уж он сам на поле вышел![]()
Сорри за офф..
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
да ладноСообщение от KYM
Ты видел клапанки на 20-клапаннике? Практикой установлено, что для загиба может хватить небольшого касания (клапана ведь под углом к поверхности поршня). Так что не надо делать такие заявления..даже и не знал.
Век живи век учисьБуду знать.
Появляется тогда другой вопрос, как тогда проверить??? ориентироваться только на меткиЯ скока раз свой ГРМ разбирал, всегда сначала прокручу, мне как-то страхово пока на 100% не уверен.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так вот я с этого то в принципе и начал. Как ставить, чтобы не ошибиться?Сообщение от Mih@tlt
Появляется тогда другой вопрос, как тогда проверить??? ориентироваться только на метки