0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Приключилась такая ситуация что попал а аварию ударился об отбойник а дальше в последствие наехал на плиту, вследствие чего вырвало переднее правое колесо, ШРУС остался на месте. Решил восстановить собственно чем и занимаюсь. Всё бы хорошо НО вот случилась такая проблема после восстановления всех агригатов решил запустить двигатель, повернул ключь и ноль эмоций, стартер молчит. В последствии было много проверок, от проверки самого стартера до проводки, всё оказалось рабочим. Но потом я заметил что селектор положения АКПП завис на положение 2 хотя ручка стояла на P. После беспечных переключений всех положений положение селектора неизменилось. Из-за этого я так понимаю стартер и молчит.
Почитав форум я грешу на многофункциональный переключатель. Но хотелбы услышать ваше мнение.
Вот что выдал VAG-COM
Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 927 156 BK
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT RdW D70
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
18152 - Переключатель Tiptronic, опознавание-F189: к.з. на массу
P1744 - 35-10 - - - Спорадическая
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
P.S. положение 2 практичести никогда невключал
P.P.S. Должна ли переключатся АКПП при неработающем двигателе и если да то будут характерные звуки (щелчки) её переключения?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
для начачала здрасте
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте и заранее спасибо за любой совет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
kom-ss
проверяй лягушку на педали тормоза и проводку
проверь гирконы и сам селектор, если проблем с лягушкой и проводкой нет
P/S/ iMaxon +1 нехорошо
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
kom-ss
1 : что касается F189 ( собственно переключателя режимов и его взаимодействия с F125) -
http://yandex.ru/yandsearch?site=www.pa ... 83%20&lr=1
2 : в этой теме найдешь все схемы, которые тебе нужны :
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 01#1327301
3 :
подача питания на реле блокировки стартера ( J207) осуществляется через F125 ( многофункциональный переключатель на корпусе АКПП - около левого привода)
задача реле - не допустить запуска ДВС при включенной передаче...( положении рычага, отличном от P или N )
вот это и есть ответ на твой вопрос...дальше, думаю - сам без проблем разберешься...
( про датчик стоп-сигналов F уже сказали)
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
И неправильно сказали.Сообщение от 1967s
( про датчик стоп-сигналов F уже сказали)
Это не ошибка, а сообщение о том, что с момента включения до опроса ошибок педаль тормоза не нажималась (поэтому диагностика не может ничего сказать про лягушку).Сообщение от kom-ss
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
kom-ss
На эту ошибку просто забей. На лягушку не трать время.
Смотри F125.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Чубук
И неправильно сказали....Это не ошибка, а сообщение о том, что с момента включения до опроса ошибок педаль тормоза не нажималась![]()
это - ошибка!...причиной может быть то, что ты сейчас сказал...но точно так же причиной может быть реальная неисправность...
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Проверяется не просто, а очень просто.Сообщение от 1967s
это - ошибка!...причиной может быть то, что ты сейчас сказал...но точно так же причиной может быть реальная неисправность...
Повернув ключ зажигания (для диагностики) перед считыванием ошибок надо нажать один раз на тормоз.
И ошибки как не бывало![]()
Серёга, этот вопрос был в своё время раздраконен на ласкуты (где-то тема была...)
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
был...но это ничего не меняет...Сообщение от Чубук
Серёга, этот вопрос был в своё время раздраконен на лоскуты (где-то тема была...)![]()
![]()
Сообщение от 1967s
причиной может быть реальная неисправность
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Неисправность чего?Сообщение от 1967s
причиной может быть реальная неисправность
Лягушки?
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за консультацию сегодня пойду проверять F125 и проводку надеюсь дело в них. К вечеру отпишусь что вышло.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А от селектора тоже трос к акпп идет как на 4-ступке? Если да, то мож его отцепить и попереключать вручную, посмотреть что изменится. А там уже либо на коробку смотреть, либо на селектор.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Найдена проблема зависания АКПП в положение 2, проблема оказалась банальной, обломилось крепление натяжки троса ведушего от ручки переключения до F125. Слегка подтянув его назад и боле менее зафиксировав селектор принял положение Р и стартер ожил. Теперь осталось заказать деталь всё собрать и дальше тестировать на выявление ошибок и неисправностей.
Спасибо вам всем за советы, с лягушкой и типтроником я думаю справлюсь темболее много тем по этому поводу. Ещё раз СПАСИБО классный сайт![]()