0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!
Прогнал на ошибки, вылезли две штуки - сопротивление лямбды слишком высокое и передув турбины. Со вчерашнего дня только и делаю что читаю про передув - начитался хоть за диссер садисьНо нигде не попались эти две ошибки вместе. В связи с этим возник вопрос (может дурацкий, но все же решил задать) - может ли между этими двумя ошибками быть причинно-следственная связь, или они гарантированно не связаны друг с другом и лечатся по отдельности? Ноут дома, как доберусь выпишу точно номера ошибок и сделаю лог 115 группы, как доктор прописал
Поэтому решил заранее спросить, что еще кроме 115 лучше включить в лог?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот точное описание ошибок и лог файл. Снимал 1 и 115 группы.
---------------------------------------
2 Найдены неисправности
17521 - Ряд 1. зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая
17965 - Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
P1557 - 35-00 - -
---------------------------------------
Что может сказать о логах всезнающий коллективный разум?![]()
З.Ы. Вопрос насчет лямбды все еще в силе...
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Лог снят криво. В Дизель Повере не открывается.
Открыл в Экселе...нет переддува.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да, я заметил что названия сдвинуты, правда не понял почему. Сейчас переснять уже не могу, пробки![]()
Вроде особенно криминального передува я тоже не увидел. Но откуда тогда ошибка 17965? Появляется она постоянно. Перед снятием лога все зачистил, сразу после снятия уже она снова была тут как тут, вместе с ошибкой лямбды![]()
Какие будут идеи?
Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Вот полученный график
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
demaleks
Переддува нет, турболаг есть...![]()
Ты стер ошибку, прокатился и опять висит ошибка? А лог все это время снимался?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сева
Я стер ошибку, тронулся, добрался до 3-ей передачи, включил лог, проехался, остановил лог, и сам остановился через несколько метров, и заглушил мотор. Потом открыл замок и прочитал ошибки (не заводил). Обе ошибки уже были.
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
demaleks
Подключи ноут, сотри ошибку, включи запись лога(114, 115 и 211), заведи мотор и проедься, чтобы комп писал постоянно, затем остановись, заверши запись лога и и глянь ошибки.
С тем, что есть сейчас ошибка не должна вылетать.![]()
А лямбда там широкая на ATW?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сева
Завтра так и сделаю.
Сейчас по дороге домой произошла странная вещь. Уже подъезжал к дому и вдруг машина как с цепи сорвалась, полетела со второй космической, обороты до 5к по первому требованию. Удивился, доехал до гаража, прочитал ошибки. Вышли те же самые, но теперь у ошибки передува была подпись - спорадическая. Раньше такого не было, всегда была обычная. С чем может быть связано что ошибка превратилась в спорадическую?
Насчет лямбды не знаю, не смотрел.
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
С тем, что в какой-то момент переддув ушел и ошибка стала спорадической, т.е была, а сейчас нет её, нет передува.Сообщение от demaleks
С чем может быть связано что ошибка превратилась в спорадическую?
Вообще переддув на 1.8Т кажется, могу ошибаться, фиксируется при очень большом наддуве. Кстати, проверь N75 и трубочки заодно.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Получены новые логи. Превый лог - на 3-ей и педаль в пол. Второй - просто несколько минут ехал и записывал, в обычном городском режиме.
Перед снятием логов завел машину, стер ошибки, проехал, остановил лог. На этот момент ошибок еще не было. Потом во время записи второго лога ошибок тоже не появилось. Доехал до работы но проверить уже не смог - ноут сел. Вечером перед поездкой домой посмотрю ошибки.
Что можете сказать по поводу новых логов? Это нормально, что Actual во втором логе так прыгает, хотя комп вроде его и не просит об этом![]()
Кстати, может кто-нибудь скинуть эту прогу Diesel Power. Вроде погуглил, но ничего не нашел![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
demaleks
75й проверь.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
В смысле проверить по VAG-COM через исполнительные тесты?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
demaleks
Вынимаешь 75й из "гусиници" и проверяешь длинный штуцер на герметичность(по умолчанию не продувается-это важно).При подаче напряжения (можно тестом) он должен продуваться.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А конкретно по логам что можно сказать? Насколько они (не)нормальные?![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
demaleks
ЛОГ снимают с 1200об до 6000об!!!
КМК ошибка по передуву появляется если на 2500-3000об резко топнуть на газ, так как судя по логу имеет не большой передув как раз в этом диапозоне.
Проверяй 75й, похоже он полностью не закрывается и как следствие актуатор работает не на 100%.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
Спасибо за информацию. Попробую проверить 75й. Хотя в день снятия логов ошибка передува так больше и не вылезла, хотя ездил иного. Сегодня проверю еще раз, вдруг она так же загадочно исчезла, как и появилась...![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
demaleks
Мне не очень понятен скачек нагрузки на 2400-4400 обм...ЭБУ даже снижает тактование N75 клапана видимо, т.к оно порядка 18%, при таком тактовании на средних оборотах врядли будет наддув 0.5, и снижает именно из-за превышения расчетной нагрузки.
+1Сообщение от Maks S.
Проверяй 75й, похоже он полностью не закрывается и как следствие актуатор работает не на 100%
Только проверять со снятием и продувкой, а так осмотри трубочки от N75 на предмет утечек.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
demaleks
одскажите пожал. пассат 1.8т 2001г.в. датчик кислорода стоит за катализатором или перед??? d'oh!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
И за и перед, причем разныеСообщение от Golf135
датчик кислорода стоит за катализатором или перед???![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 16 |
demaleks
скажи с такими ошибками - авто не прёт как надо? или какие симптомы?