0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Впервые это произошло в начале прошлой зимы. Завёл утром авто, выехал со двора, вышел, чтобы закрыть ворота и вижу: весь двор в масле! Заглушил, открыл капот. Обратил внимание на масляный фильтр - какой-то перекошенный. Открутил, а он лопнул в месте соединения "стакана" и крышки, которой прикручивается к движку! Списал произошедшее на "левый" кнехт, купил масло и фильтр манн 940/44 и отъездил зиму без бед.
Автомобиль всю неделю простоял без движения ввиду моего отсутствия, но вчера я проехал около 30 км и всё шло хорошо. Сегодня завёлся с пол-оборота и заглох через 3 сек. Попробовал завести ещё раз, но такое ощущение, что аккум умер: еле крутит. И так раз 7, потом стал крутить веселее, но авто не заводилось. Вышел на улицу, постоял минуты 3, решил попробовать завести ещё раз и вуаля - завелась сразу же. Обрадовался. Ну, думаю, пускай прогреется. Вылез и услышал какое-то странное шипение. Открыл капот - вроде все норм, глянул на коробку - а там всё в масле! Заглушил, снял фильтр. Разорван точно так же, как и предыдущий.Долго ругался, потом оттирал движок и коробку, снимал защиту, чистил двор - одним словом, день удался. Теперь вот сижу и думаю: в чём причина? Фильтр стоял оригинал, масло BP Visco 3000 Diesel 10W-40. Может быть ежегодный разрыв фильтра в начале зимы - это такой конструкторский прикол?
Подскажите, пожалуйста.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Может проблема в масле?Сообщение от InsajeR
масло BP Visco 3000 Diesel 10W-40. .
Может он хочет синтетики BP Visco 5000 5W-40?
Я такой трабл первый раз слышу.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
да, сильно
надо проверять охладитель и каналы
здается мне что хорошая собака там зарыта
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
P.S. чесно говоря я бы нестал лить БП в ВАГ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
InsajeR
Сделал бы фото фильтра,посмотреть где да как.
Спасибо: |
Получено: 2,205 Отправлено: 593 |
У тестя 10 лет назад на Маскараде 2141 была ровно такая же трабла. Оказался перепускной клапан, через который черезмерное давление мимо фильтра пускалось.
Das Uaz
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Если клапан не стравливает избыточное давление, то по холоду может и порвать фильтр
Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сомневаюсь, что в масле, ведь при -2 оно не загустеет сильно.Сообщение от kurS
Может проблема в масле?Сообщение от InsajeR
масло BP Visco 3000 Diesel 10W-40. .
Может он хочет синтетики BP Visco 5000 5W-40?
Я такой трабл первый раз слышу.
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Сообщение от Sonic
да, сильно
надо проверять охладитель и каналы
здается мне что хорошая собака там зарыта
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
P.S. чесно говоря я бы нестал лить БП в ВАГ
Если там, то почему "стреляет" в начале зимы при -2, а не весной или летом?
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Powar
У тестя 10 лет назад на Маскараде 2141 была ровно такая же трабла. Оказался перепускной клапан, через который черезмерное давление мимо фильтра пускалось.
Этот клапан же в фильтре находится? Сомневаюсь, чтобы у оригинала были какие-то с ним проблемы.Сообщение от max_tr6
Если клапан не стравливает избыточное давление, то по холоду может и порвать фильтр
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
InsajeR
1 шо це за мотор?
2 если это AEB ( все моторы у которых привод насоса через промежуточный вал) страдают в морозы заклиниванием клапана и избыток давления рвет фильтр.И еще гидрокомпенсаторы раскрываются и тогда возможны погнутые клапаны![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
К сожалению, нет фильтра под рукой, чтобы показать, поэтому изображу на нормальном фото. "стакан" фильтра от давления "отходит" от крышки, т.е. образуется щель, через которую всё масло вытекает.Сообщение от kurS
InsajeR
Сделал бы фото фильтра,посмотреть где да как.
Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Мотор 1.9 tdi 81kwt/110 лс.Сообщение от ПАН ДИМАН
InsajeR
1 шо це за мотор?
2 если это AEB ( все моторы у которых привод насоса через промежуточный вал) страдают в морозы заклиниванием клапана и избыток давления рвет фильтр.И еще гидрокомпенсаторы раскрываются и тогда возможны погнутые клапаны
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
буквеное обозначение мотора?на край год выпуска...Хотите помощи давайте всю информацию.А лучше мотор и год в подписьСообщение от InsajeR
Мотор 1.9 tdi 81kwt/110 лс.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
AVG, 2000. А насчёт подписи - исправлюсь,просто сейчас нужно бежать.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
InsajeR
Рекомендации такие.
1 Покупаешь оригинальный фильтр( чтобы закрыть вопрос с качеством мана)
2 ставишь механический манометр и мериешь давление.С завода на холодную до рабочей температуры. причем я бы поставил маноментр до 12-15 бар.так как фильтр лопается при давлении около 12 бар.а гидрики раскрываются 8-9 барСообщение от ПАН ДИМАН
тогда возможны погнутые клапаны
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
ПАН ДИМАН, AVG = AFN, вся детализация - 1:1. Просто в 2000 году немцы начали менять маркировку двигателей, поэтому AFN стал AVG. Конструктивно - никакой разницы.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Я в первом посте не увидил кроме масла виско-дизел никакого упоминания о двигателе...Сообщение от Spaze
ПАН ДИМАН, AVG = AFN, вся детализация - 1:1. Просто в 2000 году немцы начали менять маркировку двигателей, поэтому AFN стал AVG. Конструктивно - никакой разницы.
Самое плохое что масляна система в которой клапан сброса в начале магистрали плоха тем ,что при большом далении на морозе клапан открывается сразуа,а в конце ее( читай на рапредвалах) масла нет....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
В названии темы AVGСообщение от ПАН ДИМАН
Я в первом посте не увидил кроме масла виско-дизел никакого упоминания о двигателе...![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Сообщение от nik5
В названии темы AVGСообщение от ПАН ДИМАН
.А лучше мотор и год в подписьСообщение от InsajeR
Сообщения: 18![]()
Спасибо: |
Получено: 1,881 Отправлено: 129 |
ПАН ДИМАН
по-любому должно из-за клапана рвать, т.к. пока масло не прогретое, оно идет в обход фильтра по идее, а густое масло, да и тем более 10-40 зимой фиг просочится через фильтр в кисельном состоянии.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за ответыФильтр стоял оригинал, теперь буду искать манометр. А вот из-за каким-то образом попавшей воды в ситему смазки мог "пульнуть"? Просто летом пару раз на масляном щупе выше уровня масла было несколько водяных капель, но этому я значения не придал. Да и тем более в субботу было 0 градусов - всё ездило прекрасно, а в воскресенье -2. Могли несколько грамм воды замёрзнуть и стать причиной произошедшего?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Товарищи! Как правильно измерить давление? Куда вкручивать манометр? Сколько должно быть бар???
И ещё, где находится редукционный клапан? Его также легко поменять, как на 1.8Т?