Труба вместо ката... - Страница 2
  1. #21
    Lupo
    Регистрация
    11.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    164
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AndyB5
    .....нууу тогда тебе виднее!!!

  2. #22
    Touareg
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,090
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    народ, может поведаете тогда, как вварить трубу в корпус ката
    т.е. сделать муляж
    ну и конечто чтобы Не ревел, звенел, гремел

  3. #23
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aspee
    а чем тогда например у Пирогова перфорацию выкрутило на серийном пламегасителе.
    Такой "качественный" пламягаситель Других вариантов нет.

    Цитата Сообщение от Aspee
    машинках и данные детали были подвержены температурным воздействиям
    Это банально из области материаловедения. Некачественный металл.

  4. #24
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Цитата Сообщение от Aspee
    а чем тогда например у Пирогова перфорацию выкрутило на серийном пламегасителе.
    Такой "качественный" пламягаситель Других вариантов нет.

    Цитата Сообщение от Aspee
    машинках и данные детали были подвержены температурным воздействиям
    Это банально из области материаловедения. Некачественный металл.
    так чем некачественный метал может деформировать????

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sonic
    Да вот не понимаю зачем все эти заморочки с ввариванием трубы в кат, или это чтобы никто не придрался что он у тебя удален?

  6. #26
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aspee
    так чем некачественный метал может деформировать????
    Я не понимаю твою логику.

    Это некачественный материал, поэтому он и деформаировался. Был бы качественный, ничего бы не деформировалось.
    Сколько народу вваривает трубы и ничего не деформируется. Качественные сцуко трубы

  7. #27
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Качественные сцуко трубы

  8. #28
    Touareg
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,090
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    чтобы никто не придрался что он у тебя удален?
    именно

  9. #29
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sonic
    Нормальный ход, но все равно лениво как то этим заморачиваться

  10. #30
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Цитата Сообщение от Aspee
    так чем некачественный метал может деформировать????
    Я не понимаю твою логику.

    Это некачественный материал, поэтому он и деформаировался. Был бы качественный, ничего бы не деформировалось.
    Сколько народу вваривает трубы и ничего не деформируется. Качественные сцуко трубы
    Логика проста.
    Деформируется перфорация пламегасителя на турбовых двигателях из-за температуры, так как перфорация изготовлена из черняжки 1,0мм и не выдерживает температуры. А вот в спец детале 439 нержавейка, которой хоть бы хны.
    Вы утверждали что турбина гасит пламя из двигателя, но почему то, из-за температуры деформируется черняжная перфорация в пламегасителе а нержавейка выдерживает, я к чему всё это. Турбина не гасит и не задерживает пламя, после турбины выхлоп попрежнему имеет высокую температуру. Вот об этом....

  11. #31
    Touareg
    Регистрация
    18.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,090
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    согласен, не особо охота

    но рано или поздно "заставят", и прийдется заморочиться

  12. #32
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aspee
    Деформируется перфорация пламегасителя на турбовых двигателях из-за температуры, так как перфорация изготовлена из черняжки 1,0мм и не выдерживает температуры. А вот в спец детале 439 нержавейка, которой хоть бы хны.

    Вы утверждали что турбина гасит пламя из двигателя, но почему то, из-за температуры деформируется черняжная перфорация в пламегасителе а нержавейка выдерживает, я к чему всё это. Турбина не гасит и не задерживает пламя, после турбины выхлоп попрежнему имеет высокую температуру. Вот об этом
    Ты меня не слышишь?

    Если говёный метал, то он и от спички погнется
    Нормальный металл не должен гнутся, его не должно вести или не должно быть коробления.
    Значит из такого гемна делают эти гасители...трубу никуда не гнет, значит качественно сделано.

    Цитата Сообщение от Aspee
    Турбина не гасит и не задерживает пламя, после турбины выхлоп попрежнему имеет высокую температуру. Вот об этом....
    Турбина гасит плямя...ему не пройти через крыльчатку.

    Раньше Ауди турбированные имели или катализатор или кусок трубы, именно кусок трубы, не гаситель и не резонатор...а именно кусок трубы

  13. #33
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сева
    Я не против трубы вместо ката. ради бога.
    Но что помешает выхлопным газам деформировать например перегородки и перфорацию например в резонаторе, а перфорация в стоковом резонаторе 0,6мм и изготовлена из аллюминизированной стали?

  14. #34
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aspee
    Цитата Сообщение от AndyB5
    Катализатор является активным элементом - температура на выходе из него больше чем на входе
    Так что ничего страшного с его удалением не произойдет, разве что температура на входе в трубу будет равна, ну или немного выше чем на выходе

  15. #35
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aspee
    Но что помешает выхлопным газам деформировать например перегородки и перфорацию например в резонаторе, а перфорация в стоковом резонаторе 0,6мм и изготовлена из аллюминизированной стали?
    Откуда ты это взял про деформацию?
    Только не нужно опять про гасители, которые повело.

  16. #36
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyB5
    Aspee
    Цитата Сообщение от AndyB5
    Катализатор является активным элементом - температура на выходе из него больше чем на входе
    Так что ничего страшного с его удалением не произойдет, разве что температура на входе в трубу будет равна, ну или немного выше чем на выходе
    Температура выхлопных газов проходящих через катализатор достигает 900 градусов

  17. #37
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Aspee
    До средней банки резонатора около метра изогнутой трубы - неужели хоть что то долетит туда?

  18. #38
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева
    Цитата Сообщение от Aspee
    Но что помешает выхлопным газам деформировать например перегородки и перфорацию например в резонаторе, а перфорация в стоковом резонаторе 0,6мм и изготовлена из аллюминизированной стали?
    Откуда ты это взял про деформацию?
    Только не нужно опять про гасители, которые повело.
    У Пирогова спросите, есть ещё несколько человек.
    На заводе испытывали серийный пламегаситель модель 40133
    он не выдерживает 700 град , поэтому стали делать из нержавейки внутреннюю перфорация. Так вот не не спотолка это взял, действительно на турбовых движках за счёт турбины удельная тепловая нагрузка возрастает.
    Сам лично видел данные детали и разорванные и деформированные.

  19. #39
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    36
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aspee
    Температура выхлопных газов проходящих через катализатор достигает 900 градусов
    Это я знаю, он "дожигает" выхлопные газы, поэтому на выходе температура градусов на 50 больше чем на входе.

  20. #40
    Polo
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    282
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyB5
    Aspee
    До средней банки резонатора около метра изогнутой трубы - неужели хоть что то долетит туда?
    Долетит, поскольку глушитель стоковый обратнопоточный и создаёт сопротивление.

    Добавлено спустя 24 минуты 58 секунд:

    Цитата Сообщение от AndyB5
    Цитата Сообщение от Aspee
    Температура выхлопных газов проходящих через катализатор достигает 900 градусов
    Это я знаю, он "дожигает" выхлопные газы, поэтому на выходе температура градусов на 50 больше чем на входе.
    Не хочу вдаваться в полемику, но скажу что точно знаю.
    В выхлопной системе автомобиля любого, турбового, атмосфепного, всё сбалансированно и расчитано. Все перегородки, отражатели, поглатители, перфорация, всё имеет своё место и отвечает определённым требованиям к нагрузкам.
    Выхлопная система обслуживает по меньшей мере три физические величины, кинетику, тепло, звуковые волны.
    Удалив катализатор , и заменив его на трубу, нужно отдавать себе отчёт в том, что катализатор имел некое сопротивление , этим величинам, а это значит что увеличивается тепловая, звуковая и кинетическая нагрузка на остальные элементы выхлопной системы.
    Гофра подвергается повышенной тепловой и кинетической нагрузке, перегородки и поглотители резонатора и глушителя. Для этого и ставят пламегаситель, чтобы нагрузка снова перераспределилась, и какую то часть он на себя взял.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. труба вместо катализатора, где купить?
    от komarik1111 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 24.04.2012, 09:55
  2. Вылетела труба ката из турбины
    от serge81 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 11.10.2010, 21:41
  3. Вылетела труба ката из турбины
    от serge81 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 09.10.2010, 23:23
  4. Использование Passat'а вместо трактора
    от Alexey в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 31.05.2005, 22:01
  5. Выхлопная труба - выплескивает кондесат
    от goland в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 24.01.2005, 06:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •