Плавающий аддитив

**anakon** · 29.10.2009, 11:42

Сообщение от COOLLER

Так если на холостом есть пропуски и аддитив -2.3, то при подаче газа пропуски как бы нивелируются чтоли?

Неисключено

**Maks S.** · 29.10.2009, 11:45

На холостом, пропуски можно определить на слух

**anakon** · 29.10.2009, 11:48

Может коммутатор шалит.

Может скажу чушь.

Подумалось вот что - при увеличении оборотов выходное напряжение с коммутатора на свечи вырастает

**COOLLER** · 29.10.2009, 11:56

Помучал я Ваг-ком...лог 021, 009, 008 представляю.

Все в пределах допусков, лямбда регулирование включилось после 30С ОЖ.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Сообщение от anakon

Может коммутатор шалит.

Но почему тогда на горячем аддитив стоит -1.6 и при подаче газа становится -0.8? А на холодном -2.3, потом -1.6 и в конце-концов -0.8.

Сообщение от Maks S.

На холостом, пропуски можно определить на слух

Нет пропусков, работает ровно и плавно, даже сам движок, если руку на коллектор положить, почти не издает вибраций.

До тестов с вольтметром на дошел, нет сейчас его дома, на даче попробую свечи и посмотреть вольтметром.

**anakon** · 29.10.2009, 12:17

Сообщение от COOLLER

Но почему тогда на горячем аддитив стоит -1.6 и при подаче газа становится -0.8? А на холодном -2.3, потом -1.6 и в конце-концов -0.8.

и

Сообщение от anakon

Может скажу чушь. Подумалось вот что - при увеличении оборотов выходное напряжение с коммутатора на свечи вырастает

**Maks S.** · 29.10.2009, 12:31

COOLLER
Вместо вольтметра, смотри 7группу
На холодную смесь богаче, возможно из за этого больший минус.
ЗЫ Ваня , ты опять мешаешь машине работать

**anakon** · 29.10.2009, 12:37

Сообщение от Maks S.

ЗЫ Ваня , ты опять мешаешь машине работать

+1

**COOLLER** · 29.10.2009, 12:52

Сообщение от Maks S.

Вместо вольтметра, смотри 7группу

Ушел смотреть

Сообщение от Maks S.

ЗЫ Ваня , ты опять мешаешь машине работать

Это она мне мешает жить...а все из-за Ваг-кома.

Не было бы его, так и ездил бы.

**Maks S.** · 29.10.2009, 13:15

ОФФ
COOLLER
Рецепт:
Прогу удали, шнурок выкини

И на форуме только Курилку читай

**dimer** · 29.10.2009, 16:17

Сообщение от Maks S.

Прогу удали, шнурок выкини
И на форуме только Курилку читай

+1 зы у меня жена уже воет немешай машине работать ,а по делу может действительно лямбда подсела ,и выходит такая шляпа Kalex прав с ним непоспориш ,а проблемы в зажигании Cooller сразу бы усек,мое мнение попр. поменть л.з и псм ,что потом вылезет может дествительно подсел.

**Maks S.** · 29.10.2009, 16:23

Менять смысла наверное пока нет. Даже если подсел, то это не критично, т к лямбда на АЕВ "узкая".

**COOLLER** · 01.11.2009, 20:41

Поменял свечи...менял на бу-шные, тоже самое...-2,3% висит.
Напряжение и сопротивление мерял, все как нужно по документу о проверке зонда.

Снял еще один лог...я почему-то думал раньше, что лямбда регулирование на прогретом моторе всегда включено, а оно если разгоне или подаче газа отключается.

**kalex** · 02.11.2009, 01:11

Сообщение от COOLLER

Снял еще один лог...я почему-то думал раньше, что лямбда регулирование на прогретом моторе всегда включено, а оно если разгоне или подаче газа отключается.

Если б можно было во всех режимах держать Л-Рег, цены этому не было бы.

В переходных режимах и при больших нагрузках мотор уходит в так называемый "open-loop".
"Широколямбдовым" моторам чуть проще - там легче обеспечить более широкую область, в которой мотор может удерживаться в "closed loop"
А у "узколямбдовых" ситуация с этим гораздо хуже.
Зато теперь надеюсь стало яснее, почему так важно содержать в исправности все датчики дающие информацию о нагрузке -количестве воздуха зашедшего в мотор.
Поправить вранье датчиков и скорректировать смесь при OL лямбда уже не сможет.

**anakon** · 02.11.2009, 09:45

Сообщение от kalex

Если б можно было во всех режимах держать Л-Рег, цены этому не было бы.
В переходных режимах и при больших нагрузках мотор уходит в так называемый "open-loop".
"Широколямбдовым" моторам чуть проще - там легче обеспечить более широкую область, в которой мотор может удерживаться в "closed loop"
А у "узколямбдовых" ситуация с этим гораздо хуже.
Зато теперь надеюсь стало яснее, почему так важно содержать в исправности все датчики дающие информацию о нагрузке -количестве воздуха зашедшего в мотор.
Поправить вранье датчиков и скорректировать смесь при OL лямбда уже не сможет.

Алексей как всегда на высоте! Грамотно и доходчиво!

COOLLER
Меняй лямду или забей.

**COOLLER** · 02.11.2009, 14:18

Сообщение от kalex

Зато теперь надеюсь стало яснее, почему так важно содержать в исправности все датчики дающие информацию о нагрузке -количестве воздуха зашедшего в мотор.

Поправить вранье датчиков и скорректировать смесь при OL лямбда уже не сможет.

Да, теперь ясно.

Спасибо за небольшую лекцию!
А я то раньше думал, лямбда рулит всегда и везде.

Сообщение от anakon

Меняй лямду или забей.

Забил

**VodorodH** · 02.11.2009, 21:50

Сегодня снимал логи и глянул 32 группу ад. +0,8 мул. -2,3 также как и тебя, но у меня широкая лямбда и она тоже подумирает.

**anakon** · 02.11.2009, 22:42

VodorodH

У меня также, забей. Все у тебя

**Сева** · 02.11.2009, 22:51

У меня вопрос возник походу адд и мульипликатива.
Двигатель BKH(3.2 FSI), в 032 группе 2 аддитива и 2 мультипликатива. Зачем ему столько?

**kalex** · 02.11.2009, 22:54

Сообщение от Сева

У меня вопрос возник походу адд и мульипликатива.
Двигатель BKH(3.2 FSI), в 032 группе 2 аддитива и 2 мультипликатива. Зачем ему столько?

По каждой половинке мотора своя коррекция....

**anakon** · 02.11.2009, 22:55

kalex

Во дела и такое может быть!

Тема: Плавающий аддитив

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Аддитив -11, мультипликатив 0 на хх! Отчет 4 стр.

Плавающий аддитив, картина номер два!

Аддитив и мультипликатив. Вопрос.

АДДИТИВ И МУЛЬТИПЛИКАТИВ . Статья добавлена в базу знаний

Проблема с АБС и ESP, плавающий дефект

Ваши права