0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
1.8Т AEB.
Фишка в том, что на холостом аддитив на холодном моторе -2.3, если газануть легонько, то уже -1.6, если еще чуток газануть, то вообще -0.8. На горячем моторе аддитив -1.6, но тоже самое, если газануть немного, то сразу -0.8.Мультипликатив при этом постоянно стоит на -0.8.
На другой авто(1.8Т AWM) такого нет, там аддитив стоит мертво на -0.4 и все, ровно как и мультипликатив на 0.0.
Из-за чего это?![]()
Лог прилагается для просмотра.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ХМ нонсус,а ЭБУ нешили ,может косяк в прошивке, или уж сам блок ЭБУ косячит,ПЗУ какя нибудь накрылась.Сообщение от COOLLER
Из-за чего это?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Лямда как поживате? Может пропуски зажигания имеются?
Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:
У теппература на впуске 6 градили я не туда посмотрел
![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
А если чуть задуматься?Сообщение от COOLLER
Из-за чего это?![]()
Корректировочные значения получают на основе анализа показаний ЛЗ.
В случае AEB имеем узкополосный сенсор, который уверенно может показать лишь состояние "богато" или "бедно" - все остальное это "погода на Луне"
У AWM широкополосный сенсор, который может выдать реальный AFR смеси.
Как думаешь какому блоку легче провести точный анализ?
Ну и старение ЛЗ никто не отменял - возможно зонд на AEB выходит из холодного состояния на рабочий режим не так быстро как хотелось бы...
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
dimer
Эбу шился, мотор чипован в Апсолюте. Я раньше и не замечал этого.
anakon
Лям родной, конца 1997 года.Пропусков отродясь не было.
А +6 на впуске...ну да, а что? На улице +5 и машина стояла сутки![]()
kalex
Ясно, спасибо за ответ!
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня такая же картина на ALZ. При газовании аддитив начинает стремиться к нулю.Сообщение от COOLLER
Фишка в том, что на холостом аддитив на холодном моторе -2.3, если газануть легонько, то уже -1.6, если еще чуток газануть, то вообще -0.8. На горячем моторе аддитив -1.6, но тоже самое, если газануть немного, то сразу -0.8.Мультипликатив при этом постоянно стоит на -0.8.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Я конечно еще учусьно аддик это же и есть коэфф стехиометрических параметров без нагрузки т. е. на ХХ, и если ты даешь газку тем самым изменяя режим работы то по моему это нормально что он меняется или меняется при прогреве, вот если бы у тебя мульт. менялся на холостых вот тогда да
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня мульт железно стоит -1.6Сообщение от VodorodH
вот если бы у тебя мульт. менялся на холостых вот тогда да
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
у ня тоже стоит железно -0,8 ну и.....Сообщение от Jim1
У меня мульт железно стоит -1.6Сообщение от VodorodH
вот если бы у тебя мульт. менялся на холостых вот тогда да
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Может пора на замену.Сообщение от COOLLER
Лям родной, конца 1997 года![]()
Когда менял ДМРВ, мне Rummi намекнул про Лямзонд, типо не критично, но от замены на новый только лучше будет. В связи с борьбой адд + 0,8(кстати хомуты по твоей рекомендации все поменял, оствлась одна деталь ВКГ(Рог) под вопросом) и мул -3,1-6,1 - тоже подумываю о замене лямды.
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
А как определить точно, что ему конец?Сообщение от anakon
Может пора на замену.![]()
Я знаю что его там можно выключить в какой-то группе...но это даст? Пробовал на холостом, вообще разницы ноль, даже по запаху их выхлопной нет различий. Обычно как : если лям не пашет, то сразу такая вонь идет из трубы, что ужас.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Честно, хз! Может по показаниям лямды - напряжение или еще чего. На широкополостной лямде есть время отклика. На новой широкоп. лямде Bosch время отклика 0,4. На узкой лямде есть такой показатель+ тест на старение?Сообщение от COOLLER
А как определить точно, что ему конец?Машинка не свежая Лемда наверное отравлена по самое не балуй, у тебя вроде еще масло закидывает. Может стоит лямду выкрутить да глянуть как она?
![]()
Не факт может бензин просто не весь сгорает! Пропуски.Сообщение от COOLLER
если лям не пашет, то сразу такая вонь идет из трубы, что ужас
Откуда знаешь!? У тебя ведь не кажет в Вагкоме.Сообщение от COOLLER
Пропусков отродясь не было
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я вот тоже хз.Сообщение от anakon
Честно, хз!
Скачал в поиске инструктаж, завтра буду насиловать Ваг-ком![]()
Я без Вага могу определить, что мотор троитСообщение от anakon
Откуда знаешь!? У тебя ведь не кажет в Вагкоме.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Потом расскажи как прошлоСообщение от COOLLER
Скачал в поиске инструктаж, завтра буду насиловать Ваг-ком![]()
Я же не про троение говорю, а про пропуски(адын-два)Сообщение от COOLLER
Я без Вага могу определить, что мотор троит![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Секс с Пассатом и потом секс с Ваг-комом...все по очередиСообщение от anakon
Потом расскажи как прошло![]()
Один-два...а как это отразиться на аддитиве?Сообщение от anakon
Я же не про троение говорю, а про пропуски(адын-два)![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
Если мыслить логически то - бензин впрыснулся форсункой, а поджига нет и лямда это видит!Сообщение от COOLLER
Один-два...а как это отразиться на аддитиве?
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
anakon
Я попробую махнуть свечи в выходные, но не думаю, что измениться что-то.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 8 |
отпишись, а там посмотрим. Может еще кто подтянется, для обсуждение темы. Черную кошку не легко искать в темной комнатеСообщение от COOLLER
свечи в выходные, а то может и не стоит.
![]()
B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
При пропусках Адитив уходит немного в минус.Сообщение от COOLLER
Секс с Пассатом и потом секс с Ваг-комом...все по очередиСообщение от anakon
Потом расскажи как прошло![]()
Один-два...а как это отразиться на аддитиве?Сообщение от anakon
Я же не про троение говорю, а про пропуски(адын-два)
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
anakon
Maks S.
Так если на холостом есть пропуски и аддитив -2.3, то при подаче газа пропуски как бы нивелируются чтоли?![]()
Ушел проверять зонд![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()