0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет! У моего родственника вчера накрылась машинка))) Ситуация такая,да для начала скажу что за машина. Значит,автомобиль Митсубиси L-200, двигатель 2,5 турбодизель ТНВДэшный. Суть проблемы такова,вчера он возвращался на ней с дачи,все было в норме, не доехав до Москвы 50 км. у него упали обороты и мотор заглох! И больше не хотела заводится,стартер крутит а признаков жизни у мотора нет,даже не схватывает))) Он вызвал меня,чтобы я его на тросе дотащил до дома,пока я ехал прошло около часа. Доехав мы попробовали еще раз завести и о чудо, машина завелась и мы поехали он на своем тракторе впереди,а я сзади,но как потом выяснилось не долго нам так предстояло ехать,проехав километров 10-15 у него все повторилось,обороты рухнули и мотор заглох! Ну и конечно же больше не хотел заводится))) Взял я его на трос и мы поехали. Приехав в Москву,машина опять завелась?!!!
Как вы думаете что это? Почему она на холодную заводится,а как прогреется до определенного момента глохнет и не хочет заводится? Может у кого было что-то похожее?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Варианты: ДПКВ, отсечка топлива, обесточение БУ.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А более доступным языком объясни пожалуйста)))) Что такое ДПКВ? И БУ? Ну и т.д.Сообщение от Luka
ДПКВ, отсечка топлива, обесточение БУ.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Датчик положения коленвалаСообщение от BLACKХРОМ
ДПКВ
Блок управления двигателемСообщение от BLACKХРОМ
БУ
Спасибо: |
Получено: 3,805 Отправлено: 4,522 |
ДПКВ - датчик положения коленвала, БУ - блок управления
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Luka
EDD XXI
Спасибо))) А что с отсечкой топлива? А ТНВД, не могло с ним что случится?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Не знаю как на Митсубисях, а у нас есть клапан отсечки топлива. Либо неисправен, либо электропроводка может дурить.Сообщение от BLACKХРОМ
А что с отсечкой топлива?
Вполне. Опять же по фольцам: и клапан отсечки топлива там, и датчик перемещения регулировочного золотника.Сообщение от BLACKХРОМ
А ТНВД, не могло с ним что случится?
Контактную группу замка зажигания смотреть.Сообщение от Luka
обесточение БУ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А почему когда холодный двигатель все в норме? И заводится и едет
![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
А вот это, извольте, я не экстрасенс. Кроме как температурные расширения и изменение физических свойст материалов при нагреве в голову ничего не приходит. На диагностику бы податься вашему товарищу. Если бы что-то было связано с температурными параметрами (температура ОЖ, топлива, воздуха), движок бы все равно худо-бедно работал.Сообщение от BLACKХРОМ
А почему когда холодный двигатель все в норме? И заводится и едет
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
Возможная причина-износ плунжера в ТНВД. Когда солярка холодная она плотнее и хуже просачивается в щель. Проверка-когда заглохнет полейте ТНВД в районе плунжера холодной водой и попробуйте завести. Заведется-ТНВД в ремонт.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
илья63
Спасибо за совет! Теперь бы еще знать где этот район плунжера?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Где топливные трубки отходят от ТНВД.Сообщение от BLACKХРОМ
Теперь бы еще знать где этот район плунжера?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если стартёр тупо крутит и довольно хорошо то чтото с не подаётся напряжение на клапан остановки двигателя(клапан отсечки).А вообще что за сигналка стоит????Могет она чо то блокирует
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
kurS
Понял,спасибо!![]()
Ну не думаю,что сигнализация,ведь такая ситуация происходит только на горячем моторе)))Сообщение от Pipi
А вообще что за сигналка стоит????Могет она чо то блокирует
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А толивный фильтр давно меняли![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 5 |
Там никакого Блек-Бага нету??? Может батарейка в метке садится??? Тогда почему заводится - неизвестно??!! Если износ плунжерной пары - то, ИМХО, на оборотах заглохнуть не мог! А если износ до такой степени, что заглох на оборотах - тогда и на холодную завестись проблема!!! Вобщем, ройтесь в электрике!!!
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет BLACKХРОМ!
У меня была беда на подобие описанной тобой, только на Пасике и двигатель AJM. На холодную - чудо, как прогреется - мертвый!![]()
Объяснилось все элементарно - залил ночью в Тольятти (на какойто левой заправке), как потом оказалось печное топливо, которое при нагревании закипало и пузырьки не давали работать двигателю.
Не знаю конечно приемлемо ли это к ТНВД, но на всякий случай узнай где он заправлялся и поменяйте топливо вместе с фильтром.
Удачи!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
fantomcar фильтр меняли тысяч 7 назад)))
Летчик Заправляемся всега на "ВР"![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тогда увы, но у меня было так!Сообщение от BLACKХРОМ
Заправляемся всега на "ВР"![]()
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 9 |
если бы топливо закипало и появлялись пузырьки, а в простонародье именуется завоздушило, то двигатель сразу бы не заглох а сначала бы чихал пердел и дергался как свинья в предсмертных судорогах!!!Сообщение от Летчик
Привет BLACKХРОМ!
печное топливо, которое при нагревании закипало и пузырьки не давали работать двигателю.
!
1. мне кажется тоже что у него что то с электрикой блокировочного клапана- на холодную контакт есть клапан открыт мотор работает а как нагреется то контакт пропадает и клапан закрывается мотор глохнет
или "кончилась" обмотка этого клапана - пока не прогреется работает а как нагрелась то сопротивление увеличелось и клапан закрылся и все
2. посмотрите воздушный клапан на бензобаке - если не работает то тогда появляется сильное разряжение в баке и солярка перестает поступать
3. возможная причина- отказ топливного насоса низкого давления на холодную качает а на горячую нет, признаки этого - сначала пропадает тяга а потом мотор глохнет временной интервал этого от 15 сек до 1 минуты в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя
проверяется в основном на стенде (переборка ТНВД)
Спустя 18! лет я расстался с "рыжим трактором"!
Теперь тоже трактор...... но другой!))
motus est aeternum