{OFF} Давление во впускном коллекторе (00575)

[oboz]

Суть проблемы - висит ошибка 00575 "Давление во впускном коллекторе (меньше нижнего предела)".Поиск курил, практически все темы по дизелям. Делалась опресовка, были дырки (тройник патрубка ВКГ, сам патрубок). Заменено. Блидер забит наглухо, грибок не функционировал. Заменено. Сейчас дырок нет, давление держит. Читая "дизельные" темы, призадумался на счет N75. Может он быть причиной этой ошибки? Как его проверить? При замене как его снимать? Прошу помидорами не кидаться, если где пропустил похожую тему, ткните носом.
С уважением!

[ALEX94]

я не понял, ты же сказал что все устранено. в чем же еще проблема то ? какие сейчас ошибки выдает ?

[oboz]

ALEX94
Такая же ошибка и весит. Как будто ничего не делал!Блин!

[Karlsson]

oboz
с 75-го надо было и начинать, это же основной клапан управления турбиной.
Как проверить, найдешь статьи в БЗ и в FAQе

[COOLLER]

oboz
Давление наддува мерял?
Если нет, подрубай манометр и в путь

[oboz]

Karlsson
COOLLER
Спасибо! Я так понимаю принцип работы клапана у дизеля и у бензина один?

[COOLLER]

oboz
Бррр...стоп!
О каком движке речь?Буквенное желательно.

Если трактор, то какой блидер и редукционный клапан ВГК? Не хватало дизелям еще ВКГ от 1.8Т имплантировать для полного счастья .

Если 1.8Т, то манометр в разрыв РДТ или байпаса и вперед на измерения.

Если тарахтер, то ноут в руки и так же вперед на измерения.
На тракторе, кроме АHU, управление наддувом идет через геометрию.На AHU через байпас и 75, короче как на 1.8Т.

[oboz]

Какой в подписи, такой и терзаю! Просто темы в поиске попадались в основном по дизелям. Еще раз прошу ткните носом в темe в БЗ или в FAQ. Куда там че подключать и чего должно быть! Простите за непонятливость!

[COOLLER]

oboz
Снимаешь 75 клапан, подключаешь и продуваешь его.
А заодно меряешь давление наддува.

[Behemoth]

А с каких пор АЕВ контролирует минимальное давление наддува? там же датчика нет...

[oboz]

Позавчера был заменен байпас. Старый даление не держал. Поставил тот, который на форуме рекомендуют (кажется от ТТ). Ехать стала лучше, но ошибка все весит.

COOLLER
Сори за навязчивость. Как его снимать и куда дуть? Что должно быть?

Добавлено спустя 2 часа 3 минуты 47 секунд:

[oboz]

Вообще N75 может быть причиной такой ошибки? Как его снять (N75)?

[oboz]

[енот]

Вообще N75 может быть причиной такой ошибки?

сомнительно. но исключать не стоит.

Как его снять (N75)?

снимаешь все хомуты с магистралей от компрессорного колеса и актуатора, вытаскиваешь его из гусеницы.
Снятый должен продуваться в две стороны (в сторону длинного "штуцера" продуваться не должен)/ Под напряжением - должен дуться во все три стороны.
Из практики - даже НЕ исправный клапан может нормально проходить такие тесты. На 100% - проверяется только подменой на заведомо исправный.
С такой ошибкой, при отсутствии дыр, я бы ещё почистил и адаптировал дроссельную заслонку.

[oboz]

С такой ошибкой, при отсутствии дыр, я бы ещё почистил и адаптировал дроссельную заслонку.

Недавно чистил и адаптировал. Заменил прокладку у заслонки. Спасибо за ответ!