ошибка при разгоне. дизель. похоже на передув

**AST@H** · 10.11.2009, 15:23

Сообщение от FateSpb

ты их поимел, значит....

в чем это?

вот если бы он за турбу заплатил, тогда поимели бы его......а так, ОН их

**FateSpb** · 10.11.2009, 15:26

Сообщение от AST@H

Сообщение от FateSpb

ты их поимел, значит....

в чем это?

вот если бы он за турбу заплатил, тогда поимели бы его......а так, ОН их

ну если с этой позиции смареть
то они нас "имеют" гораздо чаще
ТО и ремонт у дилера опускалово еще то

**толстый** · 10.11.2009, 15:53

какие-то децкие взгляды на гарантийный ремонт ....

**FateSpb** · 10.11.2009, 15:55

Сообщение от толстый

какие-то децкие взгляды на гарантийный ремонт ....

аха... и я о том же

**Dron** · 10.11.2009, 22:16

Сообщение от Allman

Сообщение от AST@H

ты их поимел, значит....

да не, там все было слишком очевидно

Придет Андрюха напишет

ну для меня там было очевидно только наличии ошибки и
ОДИН, но существенный сбой в работе авто ВО ВРЕМЯ ОБГОНА
что очень могло "не приятно" кончиться, обгоняя я по встречке перед
впереди идущей машиной.

а так, Кирилл смотрел мои графики наддува - все нормально,
я по динамики ничего не потерял, ... даже ... но это потом
звуков посторонних нет, чек не горит..
могли стереть ошибку, взять 1,5 т.р. за "диагностику и поиск плавающей ошибки"
и дождавшись через 1/2 года конца гарантии объявить мне приговор о смене турбины
вот и все...

и куда мне деваться?

а про поведение после замены...

по динамике - практически тоже самое,
только небольшое ощущение "мягкости" раскрутки и ... некоторой потери динамики при "наборе оборотов"

такое впечатление, что изменяемость геометрии, которая усиливает КПД наддува при малых оборотах оставалась и при их наборе

как я понял, что смысл в это регулировке - уход от турбоямы
но повысив отдачу на малых оборотах сталкиваешься с ее слишком сильной отждачей на больших
измененем геометрии это нивелируется...
а вот у меня похоже вот так и заклинило ее на максимальном КПД,
что привело к перенаддуву вместо штатных 320 Н*М к 370 Н*М

своего рода чипованный ездил на высоких оборотах

а сейчас мне так показалась, что даже вибрации стали меньше...

но завтра еще посмотрим на его поведение

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:

Сообщение от AST@H

вот если бы он за турбу заплатил, тогда поимели бы его......а так, ОН их

оцениваю это как не кто-то кого-то поимел,
а продавец (VAG) через своего представителя (ОД) выполнил свои обязательства по гарантии

а то, что мы ездим к ОД и платим несколько большие деньги за ТО и ремонт,
так это своего рода страховка и обоюдовзаимные обязательства.

представь себя на месте концерна:
ты разрабатывааешь автомобиль, расчитываешь его ресурс,
пытаешься минимизировать затраты в конструкции без ущерба
в надежности, что требует проведения определенных наборов регламентных работ
а покупатель купил авто и забил на все регламенты - а потом претензии к тебе???
иначе, люди про смену масла могут и не вспомнить... и кто будет виноват?
законы физики и износа никто не отменял
и внешним видом оценить состояние авто и его узлов никто не в состоянии

поэтому никто не держит силком - купил авто, не любишь дилера - не обслуживайся у него
езди к дяде Васи... но и потом если что-то навернется - к нему же и обращайся...
и куда он тебя пошлет - все знаем

я так со своей 21074 поступил
купил и ни одного раза никуда к ВАЗ-конторам не ездил
а отдал авто хорошему механику.
он мне ее всю протянул и осматривал каждые пол-года
а я ему оплачивал все работы
поэтому она меня ни разу за 2.5 года не подвела
хотя косяки рашать приходилась, но за РЕАЛЬНЫЕ деньги
но с Пассатом к нему не пойдешь

поэтому я езжу к ОД и на 5/6 доволен его работой

вот.... нафлудил

**AST@H** · 11.11.2009, 09:23

Сообщение от Dron

вот.... нафлудил

да и не только ты один

**Allman** · 11.11.2009, 13:25

Dron
Андрюх, ну теперь уж вливайся

**Maks S.** · 11.11.2009, 14:42

Эх, ещё б старую турбу забрать

**Allman** · 11.11.2009, 15:27

Сообщение от Maks S.

Эх, ещё б старую турбу забрать

Это не возможно, при гарантийной замене

**толстый** · 11.11.2009, 15:34

Сообщение от Allman

Это не возможно, при гарантийной замене

Олег, нет ничего невозможного, вопрос в мотивации инженера по гарантии, скорее

**Allman** · 11.11.2009, 16:20

Сообщение от толстый

Олег, нет ничего невозможного, вопрос в мотивации инженера по гарантии, скорее

Саш, не спорю, но чаще всего так и есть

**COOLLER** · 11.11.2009, 23:38

Dron
А что со старой было? Геометрия? Или они ничего не сказали?

**Сева** · 11.11.2009, 23:50

Сообщение от Dron

такое впечатление, что изменяемость геометрии, которая усиливает КПД наддува при малых оборотах оставалась и при их наборе

как я понял, что смысл в это регулировке - уход от турбоямы

но повысив отдачу на малых оборотах сталкиваешься с ее слишком сильной отждачей на больших

измененем геометрии это нивелируется...

Крутящий момент с которым вращают выхлопные газы колесо турбины равен произведению силы выхлопных газов на плечо.
Геометрия просто изменяет плечо. На малых оборотах выхлопные газы подаются на край лопатки - плечо максимально, а поток газов мал, а на больших, если такое плечо оставить, то колесо турбины будут вращаться слишком быстро - будет переддув со стороны компрессора. Поэтому плечо уменьшается движением лопаток. Таким образом изменяя положение лопаток ЭБУ держит наддув, чем больше поток выхлопных газов - тем меньше плечо, чем меньше поток - тем больше плечо.

Жаль, что геометрия не изменилась со времен AFN мотора

опять будут проблемы с передувом, а потом снятие турбина, чистка геометрии и т.д.

**CYXOB** · 15.11.2009, 21:55

Сообщение от Сева

Жаль, что геометрия не изменилась со времен AFN мотора опять будут проблемы с передувом, а потом снятие турбина, чистка геометрии и т.д.

Да, работа идёт уже во всю. Таураны и Р6 у нас частые гости.

**Dron** · 16.11.2009, 09:20

Сообщение от COOLLER

Dron
А что со старой было? Геометрия? Или они ничего не сказали?

частичное закисание лопаток
и пробег сказали не причем
время... срок вышел.. раньше времени.

Сообщение от Сева

Крутящий момент с которым вращают выхлопные газы колесо турбины равен произведению силы выхлопных газов на плечо.

Геометрия просто изменяет плечо. На малых оборотах выхлопные газы подаются на край лопатки - плечо максимально, а поток газов мал, а на больших, если такое плечо оставить, то колесо турбины будут вращаться слишком быстро - будет переддув со стороны компрессора. Поэтому плечо уменьшается движением лопаток. Таким образом изменяя положение лопаток ЭБУ держит наддув, чем больше поток выхлопных газов - тем меньше плечо, чем меньше поток - тем больше плечо.

еще бы фотку этих лопаток увидеть, которые свою геометрию меняют...

Сообщение от Maks S.

Эх, ещё б старую турбу забрать

а зачем тебе старая? ее надо реставрировать
и не факт, что потом будет исправно работать...

**COOLLER** · 16.11.2009, 10:42

Сообщение от Dron

еще бы фотку этих лопаток увидеть, которые свою геометрию меняют...

Как чертёжик вот

[/url]

**Mex@n!K** · 16.11.2009, 12:48

Вот: http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U
Только вместо электропривода РНА (регулируемого направляющего аппарата), который может определить заклинивание, на B6 применен вакуумный актуатор

**Allman** · 16.11.2009, 14:10

Сообщение от Mex@n!K

Вот:

з.ы Чтож они мрут, почему закисают то на B6

**Сева** · 17.11.2009, 22:49

Сообщение от Dron

а зачем тебе старая? ее надо реставрировать

Хватило бы почистить...на В5 помогает, вопреки многим суждениям, что если клинит - то замена.

**CYXOB** · 18.11.2009, 00:21

Сообщение от Сева

Хватило бы почистить...на В5 помогает, вопреки многим суждениям, что если клинит - то замена.

Как правило, ненадолго. На несколько месяцев. Если без доработки.

Тема: ошибка при разгоне. дизель. похоже на передув

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Провалы при разгоне (дизель) 2.0- 103kw- 140 л.с

черный дым при разгоне. дизель.

повышенная вибрация дизель 1.9 турбо 2000 до 3000 при разгоне

Подскажите по форсункам и по проблеме - черный дым при разгоне. (дизель)

Дизель при разгоне

Ваши права