Как я менял ремень ГРМ

[AlPo]

Ребя, всем привет!
Подошел срок менять ремень ГРМ и все, что с этим связано. Вскрыл. Разобрал. Все поменял. Все собрал. В смысле, одел ремень ГРМ. Больше ничего не собирал. Провернул от руки за шкив коленвала. Крутится. Антифриза нет (радиатор надо поменять). Но масло-то есть! Будем заводить. За три секунды ничего с ней без навесного и антифриза не случится. Попробовал завести. Не заводится. Попробовал еще раз. Не заводится. Попробовал от руки снова. Крутится. Вывернул свечу первого цилиндра. Поршень из ВМТ идет вниз - ладошку засасывает. Компрессия есть. В первом цилиндре, во всяком случае. Снял корпус датчика Холла. Что за черт? Шторка стоит не так, как ей положено: повернута на 90 градусов относительно положения, как ей (шторке) положено стоять. Это как так бывает? Я цепь привода валов вообще не трогал, даже не вскрывал клапанную крышку! Снова снял шестерню распредвала. Так и есть: срезало шпонку. Все, похоже, попадалово. А с другой стороны, почему есть компрессия? Короче, надо новую шестерню. Привезут во вторник. Тогда и поглядим.
Хотел взять на разборе, да они там охренели совсем. Просят 1000 рублей, а новая оригинальная - 1450. Правда, ждать до вторника. Подождем, а там поглядим. Во всяком, случае, цены на клапана, прокладку и т.д. я уже узнал.

[Bazarov]

Странно.
А шестерню затянул нормально перед попыткой завестись?

[AlPo]

Bazarov
Да, шестерню нормально затянул. Не затянул болт крепления шторки датчика Холла. Должен сказать, что я сразу увидел, что она стоит не так, как до разборки, а повернута на 90 град. Но не придал этому значения. Ее ведь можно поставить только в одном положении. По-другому она никак не встанет. А поскольку я цепь привода валов не трогал, то стоять она должна была правильно по определению (если по метке выставлена шестерня). Я сейчас могу грешить тоько на одно: неправильно была поставлена шестерня распредвала, хотя, с другой стороны, как ее можно не так поставить?

Добавлено спустя 31 минуту 1 секунду:

Парни, кто в теме: на двигателях ADR, если я не ошибаюсь, нет регулировки натяжения ремня?

[SPK]

нет там регулировки ремня выдернул штифт и всё.

[AlPo]

SPK
Да, значит, все правильно.
Так какого хрена ей не хватало-то?

[SPK]

Может просто совпадение. Как то у друга меняли грм начали выставлять по меткам коленвал и в этот мамент рвётся ремень.

[AlPo]

SPK
Может, и совпадение, если бы не одно НО: почему шторка датчика Холла ушла на 90 град. влево? Я думаю потому, что я каким-то образом измудрился неправильно поставить шестерню распредвала: не попал в шпоночный паз, например. Я не знаю, должно так быть или нет, но на этой шестерне шпонка была на конус, поэтому одеть шестеренку на вал, не попав в шпоночный паз... Да запросто!

[BAA]

Приветствую ровесника.
"Снова снял шестерню распредвала. Так и есть: срезало шпонку."
А зачем при замене ремня снимать шестерню распредвала?
Я не умничаю, просто по тексту не совсем понятно что делалось при замене ГРМ.

По поводу натяжителя ремня - он автоматический, натягивает сам.
При замене ремня он предварительно медленно (минуты, температура выше 20 градусов) сжимается вручную, используя для удобства маленький рычаг. После совпадения отверстий вставляется чека диаметром где-то 1,5 мм. (Цифры примерные, привожу по памяти.)
Натяжитель старой конструкции (97-99 года) подлежит замене. Плановая замена натяжителя нового образца эльзой не предусмотрена, а народ рекомендует менять через два ремня.
Обычно после 10 лет эксплуатации, меняя ГРМ, меняют и сальники валов, снимая шкивы. Шпонка шкива распредвала, точнее выступ, не вызывает чувства немецкой надежности и сделана как предохранитель. Только не понятно, что он предохраняет, загибая клапана. Шкив лучше брать новый. Так у меня со старым шкивом метки не совпадали в ползуба, что было вызвано деформацией шпонки-выступа.

«Во всяком, случае, цены на клапана, прокладку и т.д. я уже узнал.»
Добавь болты, ключ для них, если будешь делать сам, замену направляющих клапанов и колпачки, прокладки впуска и выпуска (если флейта железная, то на впуске просто аккуратно переворачиваешь прокладки-резинки), водяной патрубок стоящий сзади на головке блока (100% деформирован и с новой прокладкой в жару будет течь). Будет удобно почистить ВКГ и еще что-нибудь заменить…
Готов помочь советами

[AlPo]

А зачем при замене ремня снимать шестерню распредвала?

Чтобы поменять сальник распредвала.

Натяжитель старой конструкции (97-99 года) подлежит замене.

Новой конструкции стоял. И, как я сегодня выяснил, оригинал.

Шкив лучше брать новый.

Приедет во вторник

Добавь болты

Да, правильно, болты. Со всем остальным - все в порядке.

Готов помочь советами

Спасибо. Тем более машины-то, как я вижу, одинаковые!
У меня сейчас цель одна: почему шторка дотчика Холла сместилась на 90 град. влево? У меня есть этому объяснение и завтра с утра я пойду в гараж и точно выясню, прав ли я. Потом скажу. Если прав - скажу всем, чтобы так не делали.

[OnFair]

Натяжитель старой конструкции (97-99 года) подлежит замене.

Новой конструкции стоял. И, как я сегодня выяснил, оригинал.

Они взаимозаменяемы?? И в чём отличия??

[ibugakn]

У меня сейчас цель одна: почему шторка дотчика Холла сместилась на 90 град. влево?

Ну эта, шпонку ведь срезало, естественно шкив относительно распредвала провернуло-в твоём случае минимум на 90 град (фиг его знает сколько он сделал оборотов до того как застопорился), метки все на месте а вот распредвалы уже стоят как попало=>шторка есстественно будет стоять не так как ты привык её видеть пока менял сальники.

[Son@r]

AlPo
На В3 шестерню можно было ставить любой стороной (метки тоже с двух сторон и как раз с разницей 90*) Здесь (на В5) не обратил внимание. Если ты не перепутал шестерню сторонами, то значит трещинка уже была по шпонке. Снимишь, посмотри срез свежий или нет. Интересно уже...т.е. при 90* ошибке клапана ещё не ударяют...

[AlPo]

ibugakn
Шторка оказалась смещенной сразу же, как я затянул болты крепления шестерен (коленвала, распредвала и промвала). В какой момент она сместилась - не знаю, но когда я крутил от руки шторка уже стояла неправильно.

Добавлено спустя 12 минут 4 секунды:

при 90* ошибке клапана ещё не ударяют

Правильно, Коль. Я на это и надеюсь.
Я тебе в личку сообщение отправил до того, как прочитал твой ответ в теме.
Шестерню я поставил той стороной: у меня есть привычка, когда я раньше менял ремни ГРМ я ВСЕГДА помечал расположение шестерен канцелярским штрихом. Так, на всякий случай, да и метки можно не выставлять потом: как снял - так и поставил (только ничего крутить нельзя). Пометил и сейчас.
Сейчас главное - понять, почему шторка сместилась. Ведь если все сделать правильно, а шторка будет смещенной - машина не заведется.
Но сейчас точно есть нарушение в газораспределении: когда я стартером крутанул, двигатель крутился свободно, как будто распредвалов нет, нет такого характерного напряга, который возникает в момент такта сжатия.

[SPK]

Сними клапаную крышку и проверь метки .Обе отметки на распредвалах должны находиться напротив обеих стрелок на крышках подшипников там где звёздочки

[AlPo]

SPK
Вот это правильно! Придет шестеренка - сдерну крышку.
Son@r
На В5 на шестерне метки тоже, как на В3 стоят с обеих сторон с разницей 90 град. Если я переверну шестерню и поставлю другой стороной (эта ситуация на фотографии) - все будет o'key. Видно, что совместив метки на шестерни, совместятся метки на шторке. Но в действительности шестерня стояла наоборот, ее метки совпадают, а шторку надо еще довернуть на 45 град. Непонятно написАл?
И еще: а как правильно должна стоять шестерня? С одной стороны она вся исписана, с другой - совершенно чистая. Какой стороной наружу?
[pic]10730[/pic]

Добавлено спустя 2 часа 59 минут 31 секунду:

SPK
Я не могу найти описание процедуры по выставлению распредвалов.
Где на самих валах стоят метки?
Ответные метки стоят на крышках первых опор?
Я тут подумал: "А чего ждать шестеренку? Надо крышку вскрывать". Завтра вскрою.

[AlPo]

там где звёздочки

Ты имеешь ввиду звездочки, на которые цепь одевается?

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Метки распредвалов надо проверять, выставив сначала метки на шестерне распредвала и коленвала?

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 58 секунд:

Сообщаю всем, у кого двигатель ADR!
Шестерня распредвала, хоть и имеет метки с обеих сторон, ставится СТРОГО в определенном положении: неисписанной стороной наружу. Одна сторона у шестерни чистая, а на другой стороне выбит номер детали, страна-производитель, какой-то код, значок Ауди.
И только так!

[ibugakn]

Интересно уже...т.е. при 90* ошибке клапана ещё не ударяют...

При ошибке 180 град+1.5 зуба тоже не бьют, т.е. коленвал крутануло как минимум 1 оборот-проверено на моём AWT. Я когда менял у себя ГРМ шпонка на шкиве тоже была срезана, и катался я так полгода , и до меня ещё сколько хз
Так что AlPo не всё так плохо может быть, а валы ты провернул болтом когда затягивал шкив т.к. стопудово держал за него какой нибудь приспособой а ключом тянул

[AlPo]

валы ты провернул болтом когда затягивал шкив

С этого момента можно поподробнее?
Приспособой я держал шестерню коленвала, а шестерни промвала и распредвала, когда я тянул на них болты, держались за счет ремня.
А чтобы не думалось, завтра вскрою крышку головки блока и посмотрю метки на распредвалах.

[Son@r]

С этого момента можно поподробнее?

Приспособой я держал шестерню коленвала, а шестерни промвала и распредвала, когда я тянул на них болты, держались за счет ремня.

По физике вроде если провернуть вал болтом, то цепью провернет впускной вал. А ты этого так понимаю не наблюдал...
Получается валы прокрутились упершись клапанами в поршень. Тогда болт должен был немного ослабиться...
AlPo, затяжка болта была крепкой на шестерне?
Компрессию не забудь померять...

Сообщаю всем, у кого двигатель ADR!

Шестерня распредвала, хоть и имеет метки с обеих сторон, ставится СТРОГО в определенном положении: неисписанной стороной наружу. Одна сторона у шестерни чистая, а на другой стороне выбит номер детали, страна-производитель, какой-то код, значок Ауди.

Да, на картинке в ремонте тоже так:
http://www.passatworld.ru/remont/grmpic/014.jpg

[AlPo]

Распредвалы стоят строго по меткам!