0
-
18.10.2009, 21:33 #1
- Регистрация
- 10.08.2008
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 474
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Клапан масляной магистрали, впускной коллектор, ВКГ
Прошу прощения за назойливость но еще раз со своими вопросами. Может некоторые из них покажутся дурацкими, но уж постарайтесь сильно не серчать! И так;
1. Можно ли не сливая все масло снять кронштейн масляного фильтра? Подозреваю, что можно. Масло потеряю только то, которое в фильтре и маслоохладителе? Сколько это примерно по объему? Литр или более?
2. Купил прокладку впускного коллектора (планирую чистку ВКГ совместить с заменой клапана), её сажать на герметик? Как вообще снять коллектор? Есть ли там какие-нибудь подводные камни?
3. Какие трубки (и железные тоже) надо чистить (при чистке ВКГ) желательно на схемке.
С уважением!
-
18.10.2009, 22:06 #2
- Регистрация
- 23.11.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 457
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
02 коллектор снять просто, точнее его не надо полностью снимать(как сделал я) его достаточно отодвинуть слегка
3 трубку железную желательно залить ВД 40 на пару часиков , а потом железным ёршиком ершить до потери сознания
там есть ещё патрубок системы вентиляции он пластиковый вот его то скорее всего под замену
вот темка
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 017#514017
-
18.10.2009, 22:10 #3
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0oboz
Зачем снимать или вообще трогать коллектор?
Сними ДЗ и все...тем более у тебя АЕВ.
Туда с ногами под коллектор можно залезть.
Вот ты AWM не видел...там вот надо повозиццо.нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
18.10.2009, 22:37 #4
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 1,339
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 2
0oboz
1. http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57
2. коллектор снимате не надо
3.металическау трубку от грибка до тройника блидера снимаешь и чистишь ABRO c ершиком из тросса, меняется сам тройник и блидер, ну если рог не тресул тогда забить, а так опрессовкаPassat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
-
18.10.2009, 22:37 #5
- Регистрация
- 10.01.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 572
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ага парни а вы ADR видели??? как там расположен дросель и где там проходят трубки вкг вот уж там надо повозиться oboz
а что за клапан???
-
18.10.2009, 22:42 #6
-
18.10.2009, 23:57 #7
- Регистрация
- 10.08.2008
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 474
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0миша89
Я имел ввиду клапан главной маслянной магистрали. Находится в кронштейне масляного фильтра. Предотвращает слив масла.
Спасибо парни! Для чистки ВКГ я купил редукционный клапан, рог, обратный клапан, который в тройник ну и кучу хомутов. На форуме читал, что удобнее снять рог если не будет коллектора, поэтому и задал такой вопрос. Простро раз уж купил прокладку под коллектор, то сниму его. А заодно и почищу. Надо только не забыть колечки для форсунок купить. Прокладка коллектора на герметик?
Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:
Так про масло никто не сказал. Посколько я его менял 200 км. назад, то еще раз менять его не буду. Если на холодном движке снять фильтр масляный, маслоохладитель и кронштейн масляного фильтра, много я потеряю масла? По идее в основном оно же в поддоне. Что-то есть в фильтре, что-то в маслоохладителе. Никто не пробовал так снимать фильтр?
Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
Да, и еще к профи. Клапан масляной магистрали предотвращает слив масла. То есть если он не рабочий (продувается в обе стороны), то из-за него будет недостаточное давление на работающем двигле, даже при обсалютно рабочем масляном насосе. Я прав, или нет?
-
19.10.2009, 10:15 #8
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,455
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Сообщение от oboz
Прокладку для кронштейна кстати купил? Если будешь снимать маслоохладитель с кронштейна, не мешалобы закупить еще уплотнительное кольцо.
По маслу, что бы не запариваться купи литр, его конечноже понадобиться меньше, просто оставишь на доливку, просто по грамма сложно говорить, думаю никто не мерил.
Клапан закручивать как тебе больше нравиться, кто-то на герметик сажает. Я закрутил так, 15 тыс - полет нормальный.
-
19.10.2009, 10:16 #9
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от oboz
-
19.10.2009, 11:26 #10
- Регистрация
- 10.08.2008
- Адрес
- Россия, Подольск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 474
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0VW 98 регион
АнатоличЪ
Ну как раз литр у меня есть на долив. Прокладку под кронштейн купил, а вот резиновое кольцо на маслоохладителе поменял когда лазил туда в первый раз (2 недели назад).
-
19.10.2009, 23:10 #11
- Регистрация
- 10.01.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 572
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0VW 98 регион
такобъясни как работает клапан и как его проверить!
-
19.10.2009, 23:17 #12
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,770
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Сообщение от Karlsson
Бачек с кулантом тоже не снимал?нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
Похожие темы
-
Клапан главной масляной магистрали и давление масла
от муму в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 73Последнее сообщение: 01.07.2018, 14:24 -
Клапан маслянной магистрали +ВКГ
от oboz в разделе Архив 2009г.Ответов: 7Последнее сообщение: 18.10.2009, 01:08 -
Почистил наконец впускной коллектор.
от Vasilich в разделе Архив 2009г.Ответов: 69Последнее сообщение: 10.01.2009, 22:51 -
Клапан главной масляной магистрали на 2.8 V6
от ANDREWS в разделе Архив 2008г.Ответов: 8Последнее сообщение: 30.04.2008, 16:39 -
Где сделают впускной коллектор под компрессор для V6?
от Kosmonavt в разделе Архив 2006г.Ответов: 17Последнее сообщение: 14.11.2006, 09:21