Не работает форсунка!

[Андрей VRN]

Коллеги выручайте..

Начну с самого начала моей эпопеи..
Пару месяцев назад перед дальней дорогой решил поменять я масло, но т.к. дело было вечером, масло я смог купить только на заправке и выбор там был невелик, пришлось взять Маннол 10в40. (а обычно я лью ВР виско 3000, покупаю в метро). Думаю вернусь из поездки и поменяю, да только заездился и забыл. Несколько дней назад полез проверить уровень и ужаснулся масло превратилось в густую черную жижу, по консисленции напоминало салидол.

Я сразу машину в гараж разбирать и чистить двигатель. Снял клапанную крышку (все стенки там были в этой черной дряни), все почистил помыл, разобрал гидрокопменсаторы, там тоже все было забито мазутом, почистил. Снял подднон, все помыл. короче возился два дня...

Вчера все собрал, завожу... троит и гидрики стучат, постояла поработала, ГК затихли но троить не перстала..

Битый час я над ней прыгал и выяснил что не работает 2й цилиндр.

Искру проверил - есть, свечу на всякий случай поменял, провод ВВ поменял.
Результата 0!! при сдергивании разъема с форсунки 2го цилиндра тональность работы двигателя не меняется. Пробовал поменять местами форсунки, ничего не поменялось..

Уже начали думать может что с клапаном, померяли компрессию ~10.

сегодня попробовал измерить напряжение на форсунке и обалдел.. на нее постоянно идет 12 вольт!!!! тогда на другие форсунки напряжение поступает импульсно и оно гораздо ниже ( не могу сказать точно какое, т.к. тестер стрелочный и стрелка скачет ничего не понятно)

Кто как думает в чем может быть причина?? почему постоянно идет такое высокое напряжение на форсунку??

[Андрей VRN]

разобрались с проблеммой, погорел ЭБУ

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

причем подобное уже случалось после помывки двигателя изнутри, тема тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic11520.html

так, что будьте осторожны, с помывкой двигателя изнутри. По какой-то неясной причине от этого горят блоки..

[pavel1]

разобрались с проблеммой, погорел ЭБУ

причем подобное уже случалось после помывки двигателя изнутри

Интересно узнать причину и связь

[vital22]

так что будьте осторожны, с помывкой двигателя изнутри. По какой-то неясной причине от этого горят блоки..

Да ладно ! Кто вам об этом сказал - вся проблема в некоректном замере компресии (скорей всего)
Был подобный случай : Порняга решил продуть целиндры а именно стартером (чето копался в районе головки и мусор попал в свечные отверстия) и конечно же на наконечниках небыло неодной свечи и паполил комутаторы и управляющий провод тоже небыл снят.
Так вот ??? Был ли снят разьем с датчика хола ,была ли подключена нагрузка(свечи) на бабины.
Если все было учтено то это савподение или полтергейст.

[Андрей VRN]

ничего подобного до запуска мотора я не делал.. заводить стал только после того как все собрал...

а компрессию мерять, проверять искру итд уже начал ПОСЛЕ появления неисправности..

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

так что будьте осторожны, с помывкой двигателя изнутри. По какой-то неясной причине от этого горят блоки..

естественно не стоит воспринимать эти слова буквально, я это к тому, что где-то допускается какая-то ошибка... Но я уже сто раз вспоминал все свои действия и не могу понять где я ее допустил. Провода с акума были все время скинуты, одел только перед тем как заводить.

[pavel1]

Электронный ключ управления форсункой (V) может сгореть из-за коротыша в разъеме форсунки (попала вода).
Другой версии не вижу

На схеме PD - катушка форсунки

[/url]

[vital22]

Андрей VRN транзюки просто так темболие полевые негорят.
Это тоже самое что шоркали глушак а згорела релюшка поворотов(ну разве не смешно)
Полевые транзисторы и цепи упровления ими можно убить обратными токами и достаточно легко.

Я не утверждаю что в твоем случае именно так хотя человеческий фактор играет огромную роль.
Возможно тебе просто неповезло и твой случай именно совподение!

[Андрей VRN]

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Электронный ключ управления форсункой (V) может сгореть из-за коротыша в разъеме форсунки (попала вода).
Другой версии не вижу

На схеме PD - катушка форсунки

[/url]

тоже в моем случае исключено, все было сухо и чистенько.

единственно, был момент после первого пуска когда почувствовал что троит, вывернул все свечи еще раз проверить. так вот именно на 2м цилиндре был треснутый изолятор (я думаю что это племянник уронил свечу и разбил его) свечу сразу заменил, но троить не перестал

[vital22]

единственно, был момент после первого пуска когда почувствовал что троит, вывернул все свечи еще раз проверить. так вот именно на 2м цилиндре был треснутый изолятор (я думаю что это племянник уронил свечу и разбил его) свечу сразу заменил, но троить не перестал

Вот тебе и ответ .
Я же говорил что человеческий фактор

[Андрей VRN]

единственно, был момент после первого пуска когда почувствовал что троит, вывернул все свечи еще раз проверить. так вот именно на 2м цилиндре был треснутый изолятор (я думаю что это племянник уронил свечу и разбил его) свечу сразу заменил, но троить не перестал

Вот тебе и ответ .
Я же говорил что человеческий фактор

хочешь сказать что от того что машина минуту поработала с лопнутым изолятором, сгорели мозги??

[pavel1]

единственно, был момент после первого пуска когда почувствовал что троит, вывернул все свечи еще раз проверить. так вот именно на 2м цилиндре был треснутый изолятор (я думаю что это племянник уронил свечу и разбил его) свечу сразу заменил, но троить не перестал

Пикантная подробность
Однако, имхо, на прожиг мозгов повлиять не должно было, скорее на выход катушки

[Андрей VRN]

где-то тут на форуме были темы про то как люди ездили с пробитыми изоляторами месяцами и ничего. а мне хватило пары минут

[vital22]

хочешь сказать что от того что машина минуту поработала с лопнутым изолятором, сгорели мозги??

Очень даже был нарушен момент искрооброзования и соответственно выходной транзистор находился не в режиме работы и привело к тому что вырос предельно допустимый ток в его цепях отсюда пробой полупроводнткового ключа каким и является тот злополучный транзистор

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

где-то тут на форуме были темы про то как люди ездили с пробитыми изоляторами месяцами и ничего. а мне хватило пары минут

Раз на раз неприходится
Просто был не твой день.

Best regards!

[Андрей VRN]

[quote=vital22]

хочешь сказать что от того что машина минуту поработала с лопнутым изолятором, сгорели мозги??

Очень даже был нарушен момент искрооброзования и соответственно выходной транзистор находился не в режиме работы и привело к тому что вырос предельно допустимый ток в его цепях отсюда пробой полупроводнткового ключа каким и является тот злополучный транзистор

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

где-то тут на форуме были темы про то как люди ездили с пробитыми изоляторами месяцами и ничего. а мне хватило пары минут

Раз на раз неприходится
Просто был не твой день.

Best regards![/quote:1bxfjsyo]

завтра надеру племяннику уши, я ж ему говорил ничего не трогай!!! а он с этими свечками бегал игрался

[nuralmaata]

а нельзя просто заменить транзистор, не меняя полностью блок?

[VW 98 регион]

но т.к. дело было вечером, масло я смог купить только на заправке и выбор там был невелик, пришлось взять Маннол 10в40.

Проще отработки на первой попавшейся "яме" было взять. Эфект был бы тот же

масло превратилось в густую черную жижу, по консисленции напоминало салидол.

[Андрей VRN]

VW 98 регион

было бы даже наверное лучше

отработку можно было качественную взять типа mobil или castrol

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

nuralmaata
мастера смотрели, сказали не получиться.
у меня блок siemens, з/ч на них нет, а если и найдут до з/ч+доставка+работа выйдет больше 10, а блок б/у 6тыр стоит.