0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Вот такой вопрос...Может кто сталкивался? На B5 почти всегда был обрыв в резиновых муфтах задних дверей, проблема же на VW Passat B5+ Variant, проверил муфты - шины целые, в передних на первый взгляд также все ОК (разъемов там нет, только один жгут). Где может быть? Шина работает в однопроводном режиме, из-за этого глючат двери и работа сигнализации об открытых дверях...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
А у блока комфорта соединение 4-в-1 целое ?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
autopilot
А вот не помню, но вроде да...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Mex@n!K
Кирилл - какая именно ошибка ? и ещё : ты определил, какой провод "отключился" ??
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1967s
Сереж, ошибка прямо так и звучит:
[code]00470 01D6 Konzern-Datenbus Komfort im Eindraht
00470 01D6 Общая для концерна шина данных Комфорт в режиме передачи данных по одному проводу[/code]
Провод я не определил, посему и написал тут, сил сегодня уже не было 2ой автомобил разбиратьПонимаю, что, возможно, баян - но будем откровенные - практики все же у меня маловато
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
не...не баян...Сообщение от Mex@n!K
Провод я не определил, посему и написал тут, сил сегодня уже не было 2ой автомобил разбирать Понимаю, что, возможно, баянмы ж редко шины "разбираем"...
![]()
вообщем,смотри что сделать для начала :
1. определить оборванный/замкнутый провод... несложно - просто замкнуть их на массу по очереди...
- замыкаем, например "низкий" от БК - и смотрим ВАГ-ом, как блоки реагируют...если ничего не изменится и ошибка по нарушению связи со следующим блоком не появится - значит это Low оборван/замкнут изначально...![]()
- а если на массу замкнется исправный провод - получим полное "отключение" шины на БУ, который стоит первым после места уже имеющегося обрыва ...![]()
дальше - либо находим обрыв/замыкание между "отключившимся" БУ и первым работающим по одном проводу БУ по этой же цепи, (тот что останется в однопроводном режиме )
либо - берем омметр и начинаем мерять...
если надо - напишу тебе значения и тд...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1967s
Спасибо Сереж! Попробуем...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
давай - удачи...Сообщение от Mex@n!K
Спасибо Сереж! Попробуемчуть позже ( через полчасика) ещё напишу пару подробностей...
( или пиши в ЛС, если что)
забыл ещё один вариант - межпроводное замыкание...
проверяется тоже несложно - напряжение на проводах одинаковое...
( в этом варианте Low отключается принудительно)
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Mex@n!K
Имхо, все равно к БК лезть.
Тогда уж можно скинуть разьем с БК, и прозванивать провода. Для надажности можно скинуть разьемы в гофрах.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.